Belgische BC100 (Info)

Als Ergänzung zu der Diskussion, den "Deutschland-Pass" als Dauer-Angebot zu machen, und als Info, wie andere Länder ihre Netzkarten anbieten, hier die Netzkarte der Belgischen Bahn:

Es gibt die Netzkarte für vier verschiedene Geltungsdauern (Preise: 2. Klasse):

12 Monate ==> 2.544,00 EUR
3 Monate ==> 712,00 EUR
1 Monat ==> 254,00 EUR
1 Woche ==> 76,00 EUR

Es gibt also Netzkarten für nur eine Woche - ich überlege gerade, damit mal kreuz und quer durch Belgien zu düsen und zuckeln! Nur 10 EUR pro Tag :))

Die Jahreskarte finde ich im Vergleich zu Deutschland sehr teuer, da das Streckennetz ja viel kleiner ist und als höchste Zugkategorie "nur" der IC fährt (ob oder inwiefern THA/ICE damit benutzt werden dürfen weiss ich nicht, aber für innerbelgische Fahrten fallen die Züge praktisch weg). Und weil die sonstigen Fahrkarten eigentlich gar nicht so teuer sind.

Sehr interessant finde ich dafür die Monats- und vor allem Wochenkarten! Letztere ist im Preis unschlagbar, vor allem wenn man das ganze Jahrespensum auf diese eine Woche legt^^

Auch wenn eine Wochen-BC100 natürlich genial wäre (nach belgischer Preisstaffelung für 106 EUR), ich wage es nicht mal zu träumen. Und für unsere Bahn wäre das ohnehin völlig unrealistisch.

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Hallo!

Hier http://www.oebb.at/pv/de/Servicebox/VORTEILScard/OeSTERREICHcard/index.jsp gibt's Infos zur Jahreskarte der ÖBB. Ab 01.01.2009 soll es eine Jahreskarte für alle öffentlichen Verkehrsmittel (Bahn, Bus,...) in A geben. (nicht viel teurer als ÖBB-Jahreskarte) (ähnlich wie General-Abo in CH)

m f g,
Anoj

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Da es in Berlin, Brandenburg und Schleswig-Holstein einen Verkehrsverbund gibt, ist es dort möglich, mit nur einer Fahrkarte alle öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen. Allerdings kann man nicht den ICE, EC/IC und D nutzen. In Berlin und Brandenburg sind jedoch einige EC/IC und D für den Verbundtarif freigegeben.

Eine deutschlandweite Netzkarte für alle öffentlichen Verkehrsmittel wäre nicht schlecht.

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In NRW gibt es dafür ja das NRW-Ticket (2.400 EUR/Jahr in der 2. Klasse), das gilt allerdings "nur" im Nahverkehr. Ob man irgendwie eine "Fernverkehrs-Option" bekommen kann, weiss ich jetzt nicht - gabs da nicht mal bei Bahn.de irgendwas?

Grundsätzlich eine gute Sache, wenn da nicht noch die Einzel-Verbünde wären :(

Und in Schleswig-Holstein gibt es ja (in "Kooperation" mit Hamburg) auch einen bundeslandweiten Tarif.

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Hallo,

In NRW gibt es dafür ja das NRW-Ticket (2.400 EUR/Jahr in der 2. Klasse), das gilt allerdings "nur" im Nahverkehr. Ob man irgendwie eine "Fernverkehrs-Option" bekommen kann, weiss ich jetzt nicht - gabs da nicht mal bei Bahn.de irgendwas?

nein, da gibt es nichts. Ein solches Ticket steht natürlich in starker Konkurrenz zur MBC100, wer viel pendelt, dabei nicht Fernverkehrszüge nicht nutzen kann und eine die Mitnahmeregelung am Wochenende nutzen kann, wird vielleicht das Schöne-Jahr-Ticket kaufen.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

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Ob man irgendwie eine "Fernverkehrs-Option" bekommen kann, weiss ich jetzt nicht - gabs da nicht mal bei Bahn.de irgendwas?

Nein, gabs nicht. Es gibt einen IC/EC-Monatsaufpreis zu den Monatskarten der meisten NRW-Verbünde, nicht aber zu dieser Jahreskarte des NRW-Tarifs.

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Nein, gabs nicht. Es gibt einen IC/EC-Monatsaufpreis zu den Monatskarten der meisten NRW-Verbünde, nicht aber zu dieser Jahreskarte des NRW-Tarifs.

Danke - ich wusste da war doch was :)

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Das Problem ist, dass man sich in Deutschland das Leben schwer macht. Normalerweise sollte man, wenn man längere Strecken fährt, Züge ohne Halt nutzen können, dann wäre auch der Regionalverkehr entlastet. Da gibts auch keine Probleme, das es aufgeht, sieht man in der Schweiz. Dort ist der Fernverkehr nicht überlastet und der Regionalverkehr nicht leer.

Ich fahre ja auch Nahverkehr, wenn es keinen anderen Zug gibt, oder eben Einstiegs- bzw. Ausstiegsbahnhof nur so zu erreichen sind. Nehmen wir die Gäubahn, ich finde es einen Wahnsinn, dass die ICE leer fahren und die RE voll sind (besonders am Wochenende). Das bringt doch beiden Zügen nichts. Warum können nicht Menschen mit Zielen hinter Horb ICE fahren?

Ich fahre z.B. so, wenn der RE zu voll ist.

Normal:

Stuttgart Hbf So, 24.08.08 ab 14:18 3 RE 19655 Regional-Express
Fahrradmitnahme begrenzt möglich, Imbiss und Getränke erhältlich, Fahrzeuggebundene Einstiegshilfe: Anmeldung 01805-512512 *, (*14 ct/Min. aus dem Festnetz, Mobilfunk ggf. abweichend)
Eutingen im Gäu So, 24.08.08 an 15:05 2
Eutingen im Gäu So, 24.08.08 ab 15:09 3 S 41 S-Bahn Richtung: Karlsruhe Marktplatz (Pyramide)
Fahrradmitnahme begrenzt möglich, nur 2. Klasse
Freudenstadt Hbf So, 24.08.08 an 15:40 3a
Dauer: 1:22; fährt So, auch 3. Okt, 1. Nov

Fabi-Variante:

Stuttgart Hbf So, 24.08.08 ab 14:04 5 ICE 187 Intercity-Express
Bordrestaurant
Horb So, 24.08.08 an 14:41 2
Horb So, 24.08.08 ab 14:53 5 RB 22443 Regionalbahn
Fahrradmitnahme begrenzt möglich, nur 2. Klasse
Hochdorf(b Horb) So, 24.08.08 an 15:04 2
Hochdorf(b Horb) So, 24.08.08 ab 15:14 2 S 41 S-Bahn Richtung: Karlsruhe Marktplatz (Pyramide)
Fahrradmitnahme begrenzt möglich, nur 2. Klasse
Freudenstadt Hbf So, 24.08.08 an 15:40 3a
Dauer: 1:36; fährt So, auch 3. Okt, 1. Nov

Gut das ist ein Spezialfall mit Umweg, aber eben für Ziel hinter Horb wäre das die bessere Alternative.

Fabi

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Die Jahreskarte finde ich im Vergleich zu Deutschland sehr teuer

Netzkarten-Preise werden i.d.R. daran bemessen, wie die durchschnittliche Reiseweite ist. Heißt also, bei einem dreimal so großen Netz muss die Netzkarte nicht gleich dreimal so teuer sein.

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Da würden sich ja die Russen dumm und dämlich zahlen ;-)

Grüße,
ExpressFreak

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Richtig, die meisten Länder sind nämlich nicht so klein, dass man sie regelmässig von Anfang bis Ende befährt. Aber das habe ich hier schon öfter erzählt. Also, ich denke kein Belgier wird täglich an die Grenze des Netzes stoßen. Trotzdem haben die Kundenkarten völlig verschiedene Tarife, auch wenn es nur darum geht z.B. einen 50%-Rabatt zu bekommen.

Aber das Thema ist gut, sagt es mir doch, dass es Menschen gibt, die sich anderweitig informieren und nicht denken, dass die [DB] Bahn dem internationalen Begriff von "Eisenbahn" entspricht.

Na ja, machen kann man viel, Größen werden oft verglichen (z.B. Schweiz - Bundesland), dementsprechend müsste es dann auch verbilligte Bundesland BC 100 als Tages-, Wochen-, Monats- und Jahreskarte geben. Ich denke, das Interesse wäre da, gibt ja genug Reisende von Stuttgart nach Karlsruhe, Mannheim im Fernverkehr. Und warum soll man "Zonen" (andere Bundesländer) mitbezahlen, wenn man sie gar nicht nutzt? Da wäre eine Art "railplus" gut, das hatte ich aber auch mal vorgeschlagen (damals hatte ich Deutschland in vier Teile geteilt und mit einer Zeitkarte für eine Zone gab es bei Fahrten in andere Zonen Rabatt).

Also, mir würde das fast reichen, vorallem wenn man eben nicht Bundesländer, sondern Zonen als Masstab nimmt. In meinem Fall eben "Süd" (BW, BY, HE, SL und Teile RP) und dann für kurze Fahrten darüber hinaus einen Übergangstarif und für lange eine Art "railplus".

Fabi

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