Heute in Frankfurt Flughafen Fernbahnhof: Ein ZuB wollte nach dem Abfahrtsbefehl seines ICs noch zu ner Tür laufen die sich nicht automatisch schloss, in der Zeit fuhr der Zug ab und der ZuB stand noch am Bahnsteig. Sah der verzweifelt aus :-)

Hat der da vorher nicht aufgepasst und zu spät bemerkt, dass da noch eine Türe auf war!!?
Bei IC 118 hat der ZuB einmal komplett geschlafen und der Zug fuhr mit einer offenen Türe ab. Die "Rotmütze" vom Service-Point, hat damals den Fdl und der wiederum den Lokführer verständigt. 500m nach dem Bf hielt der Zug dann.

In Altshausen, haben die Lokführer oft nicht gewusst, dass beim Betriebshalt RE 21210 München-Freiburg/ RE 21213 FR-M, der ZuB-wechsel stattfand. Da kam es mehrmals vor dass der Zug losfuhr, sobald das Signal auf Fahrt gestellt wurde. Dann musste der ZuB mit dem Auto zum nächsten Bf hinterher gefahren werden.

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MET - Der beste Zug den es je gab

Heute in Frankfurt Flughafen Fernbahnhof: Ein ZuB wollte nach dem Abfahrtsbefehl seines ICs noch zu ner Tür laufen die sich nicht automatisch schloss, in der Zeit fuhr der Zug ab und der ZuB stand noch am Bahnsteig. Sah der verzweifelt aus :-)

Es gibt doch immer noch die Möglichkeit die Löschtaste fürs Signal/ Zp 9 (?) zu drücken oder war es dafür schon zuspät? Und bei dem IC hätte der Lokführer immerhin noch rausgucken müssen und selbst wenn er den ZuB nicht gesehen hätte, hätte der ZuB Praktisch dem Tf doch noch das Kreissignal geben können?!

Der grüne Kreis war am Leuchten. Ich geh mal davon aus das der ZuB darauf wartete das ein andrer ZuB die Tür schliessen würde. Als der andere nicht kam lief er selbst los und der Zug setzte sich in bewegung. Ohne das er nochmal hielt.

Entschuldigung - Bahn gibt Fehler zu - Personal steigt aus zwischen Lindau und München
Weil das Personalbüro der Deutschen Bahn (DB) am Wochenende vergessen hatte, ab Memmingen einen Schaffner für den 7.03 Uhr-Zug von Lindau nach München einzuplanen, blieb der Zug dort einfach stehen. Die Reisenden mussten umsteigen und wurden ab Buchloe mit dem Bus nach München gefahren.

Besonders ärgerlich war dieser Vorfall aber für diejenigen, die als Folge am Münchner Airport ihren Flieger in den Urlaub verpassten. Ihnen hilft nicht einmal die dreifach ausgesprochene Entschuldigung des Bahnsprechers Franz Lindemaier: «Das ist ein sehr bedauerlicher Vorfall», räumt Lindemaier ein. Der Fehler in der Einsatzplanung sei entstanden, weil ein Zug, der von München nach Memmingen fahren sollte, wegen der Gleisbaustelle in Kaufering vom Fahrplan gestrichen wurde.

Pünktlich um 7.03 Uhr hatte der Zug Lindau mit einem Schaffner an Bord verlassen. Soweit so gut. In Memmingen aber stieg der Schaffner in einen anderen Zug, um mit diesem wieder zurück nach Lindau zu fahren. Das sei gängige Praxis, so Bahnsprecher Lindemair. Und wäre bei der Personalplanung nichts schief gelaufen, hätten die Fahrgäste dies noch nicht einmal bemerkt.

Als jedoch auffiel, dass wegen des gestrichenen Zugs aus München kein Schaffner zur Verfügung stand, mussten die Bahnreisenden den Zug verlassen. «Denn kein Zug darf ohne Zugbegleiter fahren», bekräftigt Lindemair.

Eine Lautsprecherdurchsage forderte die Reisenden dann auf, in einen anderen Zug umzusteigen. Der allerdings blieb ebenfalls baustellenbedingt in Buchloe stehen. Die geplagten Reisenden wurden dort in Busse verfrachtet und über die Autobahn zum Münchner S-Bahnhof Donnersberger Brücke gefahren.

Regelung von 1938

Auch wenn die Bahn ihren Fehler einräumt und sich entschuldigt, gucken diejenigen in die Röhre, die ihren Urlaubsflieger verpasst haben, erklärt Tatjana Halm, Rechtsexpertin der Verbraucherzentrale Bayern. «Haben die Reisenden ihre Bahnverbindung selbstständig gebucht, muss die Bahn nichts erstatten, wenn der Zug verspätet ankommt. Diese Regelung stammt zwar aus dem Jahr 1938 - wurde 2003 aber vor Gericht bestätigt.

Quelle