Hallo ICE-Fans,

im alten ICE-Forum hatte ich mal eine Prognose gemacht: der Bombardier Zefiro könnte ein Nachfolger für den ICE (lies: Siemens Velaro) werden.

In Italien ist es soweit. Trenitalia hat einen "Tender" von 50 HGV-Triebwagen ausgeschrieben, und ein Konsortium von AnsaldoBreda und Bombardier hat die Ausschreibung gewonnen.

Interessant ist, dass man auch in Italien kritisch gegenüber die Eisenbahnindustrie steht: FS Group Chief executive Mauro Moretti, who has been critical of the quality of trains delivered in Italy in recent years.

Die Triebwagen sollen mit 360 km/h über die IT-Schienenautobahnen fahren können. Wobei ich mich frage, in wiefern das Sinn macht, zumal auf den Schienenautobahnen ja auch langsamere (250 km/h) Eurostar Italia verkehren werden.

Interessant ist auch dieser Abschnitt:

Moretti says Trenitalia is looking towards 'the German block, the French block, and also Great Britain and Spain.'

Mal ganz ernst: ich hoffe zumindest im Moment, dass es bei "looking towards" bleibt. Die Art und Weise, wie Trenitalia internationale Relationen behandelt, verdient keinen Schönheitspreis.
Man soll zumindest dafür sorgen, dass die internationale Fernverkehrssparte genauso gut funktioniert wie die (recht gut funktionierende) nationale UND DAFUER IST WESENTLICH MEHR BENOETIGT ALS LEDIGLICH 50 HGV-TRIEBWAGEN.

Zum Glück gibt es auch noch einen 'Swiss block' und/oder einen 'Austrian block', dass man bekämpfen muss, bevor man den 'German block' erreicht. Daher ist es zu hoffen, dass die Kombi von deutscher Gründlichkeit, österreichischer Gemütlichkeit und schweizer Pünktlichkeit auch in Italien eine entscheidende Rolle spielen wird. Am liebsten natürlich mit dem Namen "ICE International"...:)

Dennoch wäre es toll, umsteigefrei mit einem Zefiro von Mailand nach Madrid oder London zu reisen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.