Moin,

der 2012 wurde gestern bis Köln mit einer bimzlastigen Ersatzgarnitur gefahren (und als 78xxx angezeigt), ein Bpmz war auch dabei und zweimal A, vor allem aber ein Steuerwagen (bin mir nicht sicher, ob IR oder IC). In Köln (an ca. +5, ab versucht +15, s.u.) durften die Ferienender aus Niedersachsen dann über den Bahnsteig toben, wobei sich "dramatische Szenen" abspielten. Ganze Fahrradherden sausten nämlich den engen Bahnsteig entlang, um (weisungsgemäß? zumindest sinnvoll) den Einstiegsraum des führenden Bpmz zu entern. Von hinten sah es nicht so aus, als würden die da alle reingehen. Und richtig: ziviler Ungehorsam lenkte schon recht bald die größere Zahl an Radlern mit ihren Gefährten in den vorderen Einstiegsraum des zweiten Bpmz. Wegen der Odyssee bis dorthin und der Menge der Einsteiger waren genau an dieser Tür die Ladearbeiten noch lange nicht beendet, als ein Achtungpfiff ertönte und die Türen sich schlossen - sichtbares Zugpersonal und Rotkäppchen nur in der Zugmitte, äußerste Empörung bei den "Ladearbeitern" vorne. Immerhin beschleunigten die dann ihre Arbeit, und statt +15 konnte der Zug +17 abfahren. Große nochmalige Abfertigungsarbeiten waren nicht zu beobachten, die anderen Türen waren ja auch noch zu.

Trotzdem hierzu zweieinhalb Fragen:
1) Wo kamen all diese Fahrräder her? fernbahn.de-planmäßig ist hinten ein Bpmdz dran, mehr als die darin reservierten Räder sollte es doch nicht geben? Gehen in den Steuerwagen mehr, selbst wenn es ein IC-Stwg. war? Dass man die schlecht abweisen kann, wenn man sie großherzig bis Köln mitgenommen hat, kann ich einsehen. Aber irgendwie komisch das Ganze. Wahrscheinlich war hinten an der vermeintlichen Originalgarnitur ein Bpmz statt des Fahrradwagens oder der fehlte sogar?!?
2) Wie lange gilt denn so eine "Abfertigung"? Andere Stellen hier kann man so deuten, dass die Abfertigung erst anfangen sollte, wenn offenbar keiner mehr an den Türen hantiert. Dass man die Radelkameraden mal anpfeift (auch im wahrsten Sinne des Wortes) nicht zu trödeln, mag ja angehen, aber hier sollte offensichtlich abgefahren werden.
2.5) Räder an den Endausgangsräumen schön und gut, aber haben Fahrradmassen in den Ausgangsräumen von Zwischenwagen irgendwas zu suchen?

wundert sich über diese etwas nervenaufreibende Beobachtung
fjk

ICE 2800 für ICE 940
ICE 2801 für ICE 699
ICE 2802 für ICE 950
ICE 2803 für ICE 841
ICE 2804 für ICE 1004
ICE 2805 für ICE 583
IC 2806 für ICE 776
ICE 2807 für ICE 583
TGV 2808 für ICE 9554
ICE 2809 für ICE 955
ICE 2810 für ICE 584 (München - Hamburg, dann plan)
ICE 2811 für ICE 945

ICE 2812 zu ICE 528 (Nürnberg - Frankfurt, da 528 nur einteilig)BR 411

ICE 2813 Hamburg-Altona - Frankfurt für ICE 575, dann plan
IC 2814 für IC 2024 (Hagen - Hamburg)
TGV 2815 zu ICE 9551
ICE 2816 für ICE 270 (Basel SBB - Frankfurt, BR 403)
ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)
IC 2819 für ICE 885 (Zug hat nur 2.Klasse und Abteilverkauf!)

IC 2821 zu ICE 609 (Kiel - Hamburg, dann plan)

ICE 2965 (=ICE 845) ab Hamm getrennt von ICE 855 unterwegs.

Teilausfälle:
ICE 1092 Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof
IC 2863 Hagen - Hamm, Zug verkehrt via Dortmund und weiter als IC 2814 nach Hamburg