n-Wagen in Nürnberg ab Fahrplanwechsel 2010

hallo,

wie sieht es denn hier ab Mitte Dezember 2010 aus?

Auf welchen Strecken fahren dann dort noch n-Wagen?

Gruss

wie sieht es denn hier ab Mitte Dezember 2010 aus?

Auf welchen Strecken fahren dann dort noch n-Wagen?

Hallo,

das wird sich heute entscheiden und auf einer Pressekonferenz in Nürnberg bekanntgegeben:
http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1022589

Weitere Infos gibt es hier: http://www.nahverkehr-franken.de/

Grüße

antworten

dann bin ich ja mal gespannt wie sich das hier entwickelt...

antworten

Hi,

also du kannst von n-Wagen auf folgenden Strecken ausgehen:

Nürnberg - Ansbach (S-Bahn)
Neumarkt - Nürnberg - Bamberg (S-Bahn)
Nürnberg - Lichtenfels
Nürnberg - Ansbach - Stuttgart

Aber das dürfte es dann schon gewesen sein, da Treuchtlingen mit Puma und Dostos gefahren wird.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

antworten

Uiuiuiui,

hier wurde kürzlich und zu Recht mal wieder über die tolle "S-Bahn Hannover" hergezogen, die in Wirklichkeit nur umbenamte, an ganz wenigen Stellen neu elektrifizierte und (am Anfang mit Leihfahrzeugen) auf neue Triebwagen umgestellte stündliche oder halbstündliche Regionalbahnen darstellt. HVZ-Verstärker auf den Hannoveraner S-Bahn-Linien, z.B. nach Celle, Minden oder Nienburg fuhren noch lange (wahrscheinlich noch heute?) mit n-Wagen und hießen/heißen (folgerichtig?) nicht S-Bahn.

Bei der "Bremer S-Bahn" wird das ja wohl ganz genau so werden: S-Bahn heißt das, was nicht mehr mit den berühmten Bremer n-Wagen, sondern mit neuen NWB-ET gefahren wird - Vegesack-Verden zum Beispiel erst ein Jahr später (gut, da sind's auch keine n-Wagen). Und die anderen Linien werden anders gemischt, aber dichteren Takt gibt's da ja wohl auch nicht.

Wenn man nun in Nürnberg erstmal sein Museum abfackelt, um da Platz für diese Wagen zu schaffen (sorry, Populismus;-)), dann gefühlt jahrelang im Gleis buddelt und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll! Hätten die das doch schon vor zehn Jahren in Hannover oder vor dreien in Bremen gewusst;-)

fortschrittelt
fjk

PS: Bevor die innovativen x-Wagen fertig waren, lief da nicht in Rhein-Ruhr auch schon ein S-Bahn-Probebetrieb - mit n-Wagen? Das ist jetzt aber nur so ganz vage. Nachschauen.

antworten

Hi,

Wenn man nun in Nürnberg erstmal sein Museum abfackelt, um da Platz für diese Wagen zu schaffen (sorry, Populismus;-)), dann gefühlt jahrelang im Gleis buddelt und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll! Hätten die das doch schon vor zehn Jahren in Hannover oder vor dreien in Bremen gewusst;-)

nun ja, bestehende RB-Linien werden schon teilweise in S-Bahn umgewandelt.
Jedoch wird die Infrastruktur dafür an vielen Stellen angepasst und sogar neue Bahnhöfe gebaut.

Eine Strecke wurde sogar teilweise zweigleisig ausgebaut und zwischen Nürnberg und Fürth extra S-Bahn Gleise gebaut.

Die n-Wagen kommen ja nur, weil die neuen S-Bahnzüge (Talent2) bis Dezember durch Bombardier nicht ausgeliefert werden.

Der Takt wird auch teilweise verbessert.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

antworten

[ich hätte hier jetzt beinahe ein bißchen zitiert und mit bissigen Kommentaren versehen, aber lassen wir das mal]

Ja, Moin.

Dann ist es also in der Tat vergleichbar mit Hannover, Bremen - und wohl auch seinerzeit Rhein/Ruhr, dass im Prinzip bestehende Verbindungen wegen ein paar Veränderungen zur S-Bahn "umbenannt" werden. Obwohl für R/R ja doch eine ganze Menge dazugebaut oder umgewidmet wurde, z.B. jeweils zwei neue Gleise. Aber das ist auch irgendwie insgesamt 'ne andere Größenordnung.

Zieht das S-Bahn-Logo denn so (beim Fahrgast), dass man das unbedingt braucht? Oder zieht es bei der Politik, weil man ja mit S-Bahn eine tolle Metropole ist (wobei Nürnberg ja immerhin schon eine "richtige" U-Bahn hat)? und das alles trotz der mittelguten Presse für die "richtige" S-Bahn in Berlin?

Komisch...
fjk

antworten

Hi!

Du stellst das extrem verkürzt da.

Auf allen Bestandsstrecken (S1-S3) gibt es einen 20-Minuten-Takt.

Im Endausbau (der teilweise noch nicht erreicht ist) gibt es auf der Strecke Nürnberg-Forchheim (S1) einen 20-Minuten-Takt in der HVZ und auf Nürnberg-Erlangen ganztägig. Bis jetzt gab es einen Stundentakt mit einzelnen Verdichter-RB zur HVZ. Es kommen zwei zusätzliche Halte hinzu und viele Bahnhöfe erhalten barrierefreie Zugänge.

Bei den Takten für die anderen Linien konnte ich auf die schnelle nichts finden, gehe aber auch größtenteils von einem 20-Minuten-Takt aus.

Als einziges bleibt das fehlende zweite Überwerfungsbauwerkt in Nürnberg Hbf, welhalb die Züge der S-Bahn nach Dombühl nicht am S-Bahn Bahnsteig sondern am Gleis 22/23 halten werden.

Insgesamt ist das ganze schon ein ordentliches S-Bahn-System für einen Ballungsraum, natürlich nicht mir Berlin, Hamburg und dem Innenstadtbereich von München zu vergleichen. Und wie bereits erwähnt hat Nürnberg schon seit 1987 eine S-Bahn die lediglich erweitert wird.

Allerdings ist es sehr Schade, dass der Start, nach Jahren von Bauverspätung wegen der SFS Nürnberg-Erfurt nun an den Fahrzeugen scheitert.

Gruß
Johannes

antworten

Moin,

dann hätte ich dem Titel wohl gleich ein "?" spendieren sollen?! Hier ist es.

Ein ziemlich durchgängiger 20-Minuten-Takt ist ja in der Tat recht ordentlich und vielleicht auch S-Bahn-Titel-würdig. Auch da mag ein Vergleich zu Rhein/Ruhr oder Rhein-Main Bestätigendes erbringen. Dass man den in den Augen der Marketing- und Vergabespezialisten "n-Wagen-Schrott" nun mit dem S-Bahn-Titel adelt oder adeln muss fällt trotzdem auf, wenn doch fast überall genau dies verhindert wurde. Und da können R/R und R-M nun wieder kaum als Vergleich herhalten, waren damals n-Wagen doch noch (so einigermaßen) state of the art.

Warum also wartet man nicht ein halbes Jahr mit dem Titel, wenn es doch eh schon so lange gedauert hat?

fragt noch immer
fjk

(der jedem Nürnberger seine S-Bahn gönnt, jedem Hannoveraner genauso, und nur verwundert ist, was an dieser Bezeichnung so toll ist, das n-Wagen sie seinen bisherigen Beobachtungen nach in letzter Zeit "nicht verdient haben", obwohl er sich auch noch an eine 218+n-Wagen-S4 in Hamburg erinnert...)

antworten

Hi!

dann hätte ich dem Titel wohl gleich ein "?" spendieren sollen?! Hier ist es.

Ein ziemlich durchgängiger 20-Minuten-Takt ist ja in der Tat recht ordentlich und vielleicht auch S-Bahn-Titel-würdig. Auch da mag ein Vergleich zu Rhein/Ruhr oder Rhein-Main Bestätigendes erbringen. Dass man den in den Augen der Marketing- und Vergabespezialisten "n-Wagen-Schrott" nun mit dem S-Bahn-Titel adelt oder adeln muss fällt trotzdem auf, wenn doch fast überall genau dies verhindert wurde. Und da können R/R und R-M nun wieder kaum als Vergleich herhalten, waren damals n-Wagen doch noch (so einigermaßen) state of the art.

Nur zur Info: Für die Nürnberger S-Bahn wurden von vornherein x-Wagen angeschafft. Allerdings halte ich die im Vergleich zu Triebwagen nicht unbedingt für S-Bahn-tauglich. Vor allem weil am Anfang die BR 141 (heute BR 143) eingesetzt wurde.
Durch den jetzt (bzw. denmächst...) angedachten Einsatz von Triebwagen können einige weitere Halte eingeplant werden und die Fahrzeiten verkürzen sich leicht.

Warum also wartet man nicht ein halbes Jahr mit dem Titel, wenn es doch eh schon so lange gedauert hat?

Vielleicht macht man das auch, schließlich dürfte teilweise eine Durchbindung der alten zu den neuen S-Bahn-Linien an den verfügbaren Fahrzeugen scheitern. Clevererweise sind die alten Bahnsteige auf 96cm ausgelegt während die neuen wegen des Mischbetriebs auf 76cm ausgelegt sind. Somit kann man mit den x-Wagen auf jeden Fall nicht auf den neuen Strecken fahren.

(der jedem Nürnberger seine S-Bahn gönnt, jedem Hannoveraner genauso, und nur verwundert ist, was an dieser Bezeichnung so toll ist, das n-Wagen sie seinen bisherigen Beobachtungen nach in letzter Zeit "nicht verdient haben", obwohl er sich auch noch an eine 218+n-Wagen-S4 in Hamburg erinnert...)

An sog. Regio-S-Bahnen habe ich durchaus auch meine Zweifel, gerade wenn sie nicht mit passendem Material gefahren werden.

Johannes

antworten

PS: Bevor die innovativen x-Wagen fertig waren, lief da nicht in Rhein-Ruhr auch schon ein S-Bahn-Probebetrieb - mit n-Wagen? Das ist jetzt aber nur so ganz vage. Nachschauen.

Das ist richtig.

Bei der S-Bahn Rhein Main waren vor 1995 (also zu Zeiten des FVV) die S-Bahnen mit den Nummern S7 bis S13 auch ganz normale n-Wagen-Züge. Im Zuge des neuen Verkehrsverbunds RMV wurde das Liniensystem umgestellt. Die S7 bis S13 wurden wieder zu normalen Regionalbahnlinien und die S14 und S15 wurden in S8 umbenannt (später kam noch die S9 als alternative Linienführung dazu). Die ehemalige S13 wurde 2004 auf 420er umgestellt und wird seitdem als S7 bezeichnet.

antworten

...HVZ-Verstärker auf den Hannoveraner S-Bahn-Linien, z.B. nach Celle, Minden oder Nienburg fuhren noch lange (wahrscheinlich noch heute?) mit n-Wagen und hießen/heißen (folgerichtig?) nicht S-Bahn...

...S-Bahn heißt das, was nicht mehr mit den berühmten Bremer n-Wagen, sondern mit neuen NWB-ET gefahren wird...

...und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll!

Meiner Meinung nach ist das entscheidende Kriterium einer S-Bahn nicht die eingesetzte Baureihe, sondern der dargestellte Takt.
Sozusagen: jede 20 Minuten Kastenzehner + 3 n-Wagen ist für mich mehr S-Bahn als jede Stunde Talent 2 in Doppeltraktion.
Bei uns fahren die aus demselben Alter stammenden Schienenbananen-Triebwagen doch auch S-Bahnleistungen ("Sprinter")?

gruß,

Oscar (NL, wo die ICs sogar öfter als manche S-Bahn fahren).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

antworten

...und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll!

Meiner Meinung nach ist das entscheidende Kriterium einer S-Bahn nicht die eingesetzte Baureihe, sondern der dargestellte Takt.

Da bin ich voll bei Dir. Daher auch der nachfragende Hinweis auf alte (Fahr-)Zeiten und Linien. Takte hätte es vielleicht besser getroffen. Aber da scheint Nürnberg ja ganz gut dabei zu sein, auch im Vergleich zu Hannover, wohl Bremen und dem, was am Wochenende in Rheinruhr so übrig bleibt...

Sozusagen: jede 20 Minuten Kastenzehner + 3 n-Wagen ist für mich mehr S-Bahn als jede Stunde Talent 2 in Doppeltraktion.
Bei uns fahren die aus demselben Alter stammenden Schienenbananen-Triebwagen doch auch S-Bahnleistungen ("Sprinter")?

Gleichfalls vollste Zustimmung. Ich war mehr auf der Suche nach einem Umbenennungsgrund - und fand den nicht mehr, wenn nicht einmal das Material sich ändert.

gruß,

Oscar (NL, wo die ICs sogar öfter als manche S-Bahn fahren).

Jaja ;-)
fjk

antworten

Wenn man nun in Nürnberg erstmal sein Museum abfackelt, um da Platz für diese Wagen zu schaffen (sorry, Populismus;-)), dann gefühlt jahrelang im Gleis buddelt und schließlich einen neuen Fahrplan bastelt mit den alten Linien (oder?), den alten Zeiten (oder?) und den alten Gefährten, dann reicht das in Franken aus, um das ganze S-Bahn zu nennen? Toll! Hätten die das doch schon vor zehn Jahren in Hannover oder vor dreien in Bremen gewusst;-)

Ein umgekehrtes Beispiel gibt es aus Hamburg zu berichten: Die ehemalige S4 verkehrt jetzt "nur" noch als RB, und das immerhin im 30-Min.-Takt (wie der Takt zu S-Bahn-Zeiten war entzieht sich leider meiner Kenntnis, aber er wird wohl kaum ausgedünnt worden sein). Ausschlaggebend dafür war wahrscheinlich das Wagenmaterial, denn auf dieser Linie verkehren keine Tz wie auf den anderen Linien, sondern n-Wagen (bis zur Elektrifizierung 2008 mit BR 218).
Einen anderen Grund sehe ich hier nicht. Die S-Bahn nach Stade fährt außerhalb der Rush Hour auch nur alle 60 Min., wobei man dazu sagen muss, dass es parallel den Regionalverkehr des Metronom gibt, der ebenfalls Mo-Sa alle 60 Min. fährt.

Eine Mogelpackung ist das in Nürnberg trotzdem irgendwie, weil ein barrierefreier Zugang nicht möglich ist. Außerdem stellt sich die Frage, welche Aufgaben die Zf außer Abfertigung dann überhaupt noch wahrnehmen müssen. Begrüßung, Verabschiedung und Anschlussansagen sind in einer S-Bahn ja eher ungewöhnlich.

antworten

Eine Mogelpackung ist das in Nürnberg trotzdem irgendwie, weil ein barrierefreier Zugang nicht möglich ist. Außerdem stellt sich die Frage, welche Aufgaben die Zf außer Abfertigung dann überhaupt noch wahrnehmen müssen. Begrüßung, Verabschiedung und Anschlussansagen sind in einer S-Bahn ja eher ungewöhnlich.

In der Leipziger S1 und S10 gibt es noch Verabschiedungen mit den nächsten Anschlüssen wenn ein Schaffner an Bord ist (heute früh erst gehört).

In der S2 und S11 (Anbieter Mitteldeutsche Regionbahn) gibt es in jedem Zug Begrüßungs- und Abschiedsansagen und sogar Snacks und Kaffee am Platz ...

antworten

Die ehemalige (HH) S4 verkehrt jetzt "nur" noch als RB, und das immerhin im 30-Min.-Takt. Ausschlaggebend dafür war wahrscheinlich das Wagenmaterial, denn auf dieser Linie verkehren n-Wagen (bis zur Elektrifizierung 2008 mit BR 218).

1. BR218 + 2 n-Wagen beschleunigt wohl besser als ET474.
2. Das S steht in Hamburg doch für "Stromschienenfahrzeugen"?

...okäh, nicht ganz, die dortige U-Bahn hat auch Stromschiene...

gruß,

Oscar (NL, wo es zwar S-Bahn-Fahrzeuge gibt (SGMm, ET425NL), aber keine S-Bahn-Netze).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

antworten

Moin,

an dieser Stelle der Versuch einer Sammelantwort.

1. BR218 + 2 n-Wagen beschleunigt wohl besser als ET474.

Keine Ahnung, auf der Diesel-S4 gab es Züge, die alleine drei ABn-Wagen hatten (was schon eine Weile her ist).

2. Das S steht in Hamburg doch für "Stromschienenfahrzeugen"?

Eher für Stadtschnellbahn oder etwas solcher Art.

(NL, wo es zwar S-Bahn-Fahrzeuge gibt (SGMm, ET425NL), aber keine S-Bahn-Netze).

Mit Blick auf die Taktfrequenz würde ich behaupten, daß die Niederlande ein S-Bahn-Netz haben. Das geht von (oh Mann, was sind meine Niederlandekenntnisse dürftig, Karte her!) Roodeschool bis Vlissingen und von Kerkrade bis Den Helder. ;-) Mit S-Bahn und Express-S-Bahn, dazu einige wenige andere Züge. Edit: Da hat er meinen Beitrag vorm Abschicken schon gelesen. ;-)

@fjk:

HVZ-Verstärker auf den Hannoveraner S-Bahn-Linien, z.B. nach Celle, Minden oder Nienburg fuhren noch lange (wahrscheinlich noch heute?) mit n-Wagen und hießen/heißen (folgerichtig?) nicht S-Bahn.

[korinthenk....] Die HVZ-Verstärker nach Celle verstärkten den Zweistundentakt der RB Celle - Hannover - Elze zum Stundentakt und verkehrten auch ein wenig über die HVZ hinaus. [/korinthenk....]

Korrekt, die HVZ-Verstärker nach Minden und Nienburg fahren als RE mit BR 110 und n-Wagen. Die Verstärker nach Wolfsburg und Braunschweig sind mangels S-Bahn-Parallelverkehr hier kein Thema.

[mecker] Bin ich der einzige, der hannoversch statt hannoveraner als Adjektiv nimmt? [/mecker]

@ice-t-411:

Soll nicht nach Ansbach nur alle halbe Stunde gefahren werden? Wie sieht die Zukunft für die Züge Ri. Stuttgart aus? Ist Dombühl als Endbahnhof im VGN wirklich auch ein geeigneter S-Bahn-Endbahnhof? [Ja, ich weiß, S-Bahn ist toll und keiner will einen blöden RE.]
Zum angedachten Zwanzigminutentakt: Sollen dann auch auf den Außenstreken nach Roth und Altdorf die mo-fr-vormittäglichen Vierzigminutentakte verdichtet werden?

@Ludo:

Hamburg - Ahrensburg ist und war ein Halbstundentakt mit Verstärkern in der HVZ (kein paßgenauer Viertelstundentakt). Ein Teil der Züge fährt weiter bis Bargteheide und Bad Oldesloe. Auf der Linie müßten jetzt Doppelstockwagen zum Einsatz kommen.
Fairerweise solltest Du erwähnen, daß HH-Neugraben - Buxtehude zumindest an mo-fr mit einem 20-Minuten-Takt tagsüber (HVZ 10', Spätverkehr 30') durchaus als echte S-Bahn bezeichnet werden kann (was über 19 Minuten Wartezeit in Neu Wulmstorf und eine schier endlose Bummelfahrt bis in die Innenstadt aber eher nicht hinwegtrösten kann).

Da der Beitrag schon unlesbar ist, noch eine Anmerkung zu den Ansagen: In der hannoverschen S 5 gibt es eine Bandansage Willkommen in der Hannover Ährpott Lain. Wällkamm in sie Hännofah Ährpott Lain.

Generell: Wenn wir Westdeutschland betrachten, verdienen einige Netze das Prädikat, eine echte S-Bahn zu besitzen. Im Falle von Bremen (auch offiziell), Hannover und Mannheim würde ich eher von einer Regio-S-Bahn sprechen, da die Taktfrequenzen doch recht dünn sind und (abgesehen von HB-Vegesack, was aber ein Sonderfall ist) doch ein eher geringer Teil der Reisenden die S-Bahn im nur innerstädtischer Verkehr nutzt.

Viele Grüße, Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

[mecker] Bin ich der einzige, der hannoversch statt hannoveraner als Adjektiv nimmt? [/mecker]

*Klugscheißmodus an* "hannoveraner" hat im Gegensatz zu "hannoversch" den Vorteil, dass es auch in prädikativer Position als substantivierte Form verwendet werden kann, während "hannoversch" auschhließlich meist lediglich in attributiver Verwendungsweise auftaucht *Klugscheißmodus aus* :D

Hier in Göttingen sprechen wir immer über die "Hannoveraner", von denen es hier leider viel zu viele gibt *duckundweg* ;-)
Hannoversch erinnert mich eher an die Kleinstadt Hannoversch Münden, wobei das Adjektiv dazu wohl eher "mündener" wäre.

antworten

Hannoversch erinnert mich eher an die Kleinstadt Hannoversch Münden, wobei das Adjektiv dazu wohl eher "mündener" wäre.

Die ja aber eigentlich nur Hann. Münden heißt ;-)
http://www.hann.muenden.de/index.phtml?mNavID=303.1&sNavID=295.126&La=1

antworten

Aber auch erst seit 1971, davor hieß sie knapp 200 Jahre lang "Hannoversch Münden" und davor einfach nur Münden ;)

antworten

Zunächst mal [schäm] natürlich hätte man gut auch mal hannoversch schreiben können [/schäm][freu] zumal es sich ganz super mit S-Bahn zusammennuscheln lässt [/freu].

An der entsprechenden Grenze gibt es eine Vielzahl stolzer Ortschaften, die mit den unterscheidenden Adjektiven "Hannoversch" vs. "Preußisch" benamt sind, mir fällt zuallererst Ströhen ein. Es genügt also nicht (und man ist nicht dazu gezwungen) die berühmte Weserursprungsstadt an Werra und Fulda für solche Betrachtungen heranzuziehen, zumal sie es nicht verdient hat, wenn sie nicht den ov-"ersch" in der Hose hat, sich komplett zu benennen ;-)

Redet hier noch jemand über die S-Bahn? Ist wohl auch vieles zu gesagt. Leipzig (und z.B. Rostock), wo ja wohl Doppelstockzüge als S-Bahn fahren, hatte ich irgendwie gar nicht auf dem Zettel. 'Tschuldigung, aber das liegt an der Betrachtungsweise "Stromschienenbahn"...

Onkel Joe aus USA...

antworten

*Klugscheißmodus an* "hannoveraner" hat im Gegensatz zu "hannoversch" den Vorteil, dass es auch in prädikativer Position als substantivierte Form verwendet werden kann, während "hannoversch" auschhließlich meist lediglich in attributiver Verwendungsweise auftaucht *Klugscheißmodus aus* :D

*Wichtigtumodus an* Mal abgesehen vom Tippfehler, was ist "ausschließlich meist lediglich" - ungefähr genau so sinnvoll "immer selten nur", oder? ;-) *Wichtigtumodus aus*

antworten

Guten Abend,

oh Mann, was sind das für Wörter (oder Worte? Du scheinst auch so ein Germanistik-Dingsbums zu sein. ;-)

*Klugscheißmodus an* "hannoveraner" hat im Gegensatz zu "hannoversch" den Vorteil, dass es auch in prädikativer Position als substantivierte Form verwendet werden kann, während "hannoversch" auschhließlich meist lediglich in attributiver Verwendungsweise auftaucht *Klugscheißmodus aus* :D

Ah ja. *g* In der Hoffnung, Dich richtig zu verstehen: In meinen (fast-hannoverschen) Augen (und Ohren) ist die Verwendung von "hannoveraner" in der attributiven Form nicht korrekt. Substantiviert ist "Hannoveraner" hingegen vollkommen in Ordnung, attributiv aber ausschließlich "hannoversch".

Hier in Göttingen sprechen wir immer über die "Hannoveraner", von denen es hier leider viel zu viele gibt *duckundweg* ;-)

Hmmmmmm. Gibt's hier eine Ignorierfunktion? Ich fühle mich jetzt persönlich beleidigt. Als Rache werde ich (einen pünktlichen 531/581 vorausgesetzt) morgen in Göttingen zweimal umsteigen. :-P

/Sören (in Göttingen zwischen Bahnhof, Blauem Turm, alter Uniklinik, SUB und Mensa pendelnd)

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Guten Abend,

oh Mann, was sind das für Wörter (oder Worte? Du scheinst auch so ein Germanistik-Dingsbums zu sein. ;-)

Nennen wir es Linguist ;-) - oder anders gesagt: Keine Ahnung aber davon viel :D

Ah ja. *g* In der Hoffnung, Dich richtig zu verstehen: In meinen (fast-hannoverschen) Augen (und Ohren) ist die Verwendung von "hannoveraner" in der attributiven Form nicht korrekt. Substantiviert ist "Hannoveraner" hingegen vollkommen in Ordnung, attributiv aber ausschließlich "hannoversch".

Hmm, also bei "hannoveraner" ist das so eine Sache. Meiner Ansicht nach kann es in der gleichen Position wie ein attributives Adjektiv auftauchen; die Frage ist bloß, ob es dann eines ist. Z.b. die (H/h)annoveraner Lebensart. Also entweder bezeichnet man es so oder man fasst es als Kompositum zweier Substantive auf. Ist nicht ganz eindeutig. Prinzipiell stimme ich dir da zu.

Hier in Göttingen sprechen wir immer über die "Hannoveraner", von denen es hier leider viel zu viele gibt *duckundweg* ;-)

Hmmmmmm. Gibt's hier eine Ignorierfunktion? Ich fühle mich jetzt persönlich beleidigt.

So kleine Sticheleien zwischen zwei Städten müssen halt ab und zu sein, so z.B. auch zwischen Hannover und Braunschweig oder zwischen Osnabrück und Oldenburg um den Titel der drittgrößten Stadt Niedersachsens, ne Blaschke?! :-)

Als Rache werde ich (einen pünktlichen 531/581 vorausgesetzt) morgen in Göttingen zweimal umsteigen. :-P

Wie darf man das mit dem "zweimal umsteigen" verstehen? Und wieso fährst du nicht mit dem schönen alkoholfreien blau-weiß-gelben Doppelstockzug?

/Sören (in Göttingen zwischen Bahnhof, Blauem Turm, alter Uniklinik, SUB und Mensa pendelnd)

Da sind wir uns mit ziemlicher Sicherheit schon mal begegnet, wobei sich mein Bereich zwischen Mensa, alter Uniklinik und dem Waldweg befindet.

Viele Grüße (zur Zeit aus der Bierregion Franken),
Ludo

antworten

Guten Morgen!

Keine Ahnung aber davon viel :D

Richtig so!

Hmm, also bei "hannoveraner" ist das so eine Sache. Meiner Ansicht nach kann es in der gleichen Position wie ein attributives Adjektiv auftauchen; die Frage ist bloß, ob es dann eines ist. Z.b. die (H/h)annoveraner Lebensart. Also entweder bezeichnet man es so oder man fasst es als Kompositum zweier Substantive auf. Ist nicht ganz eindeutig. Prinzipiell stimme ich dir da zu.

Ich sehe, Du stimmst mir zu. Im folgenden Satz würde ich das "Hannoveraner" durchaus nicht als Substantiv bezeichnen: Autos mit Hannoveraner Kennzeichen deuten an, dass wohl auch jüdische Kontingentflüchtlinge hier sind, die erst ihren Leib in Deutschland verankert haben, um dann für ihre Seele ein Apartment in Uman zu kaufen. (Quelle, es geht um Uman).

So kleine Sticheleien zwischen zwei Städten müssen halt ab und zu sein, so z.B. auch zwischen Hannover und Braunschweig oder zwischen Osnabrück und Oldenburg um den Titel der drittgrößten Stadt Niedersachsens, ne Blaschke?! :-)

Klar. Wobei die Rivalität mit Br.......... durchaus einen ernsten Hintergrund hat.

Als Rache werde ich (einen pünktlichen 531/581 vorausgesetzt) morgen in Göttingen zweimal umsteigen. :-P

Wie darf man das mit dem "zweimal umsteigen" verstehen? Und wieso fährst du nicht mit dem schönen alkoholfreien blau-weiß-gelben Doppelstockzug?

Zweimal umsteigen: Einmal um 7 Uhr, einmal um 17 Uhr. (Der Schnellumstieg zwischen ICE und Thüringer RE hat trotz Verspätung beide Male geklappt, und das beim ersten Versuch!)
Warum nicht alkoholfrei? Ganz einfach: Mit dem Jubiläumspaß muß man eine Teilstrecke im Fernverkehr zurücklegen (und außerdem habe ich so zwei Stunden gespart ;-).

/Sören (in Göttingen zwischen Bahnhof, Blauem Turm, alter Uniklinik, SUB und Mensa pendelnd)

Da sind wir uns mit ziemlicher Sicherheit schon mal begegnet, wobei sich mein Bereich zwischen Mensa, alter Uniklinik und dem Waldweg befindet.

Waldweg war immer lustig. Zum Glück muß ich da nicht hin, das ist vom Bahnhof doch ein ganzes Ende.

Viele Grüße (zur Zeit aus der Bierregion Franken),
Ludo

Prost!
Sören (letzten Samstag in Bamberg gewesen)

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

wenn auch bei weitem nicht vehement genug:

So kleine Sticheleien zwischen zwei Städten müssen halt ab und zu sein, so z.B. auch zwischen Hannover und Braunschweig oder zwischen Osnabrück und Oldenburg um den Titel der drittgrößten Stadt Niedersachsens, ne Blaschke?! :-)

KLEINE STICHELEIEN?

Es ist ja wohl weder thematisch noch stimmungsmäßig (schließlich ist bald Wochenende, und die dritte Liga spielt schon wieder) angebracht, hier näher auf die Hintergründe einzugehen, aber die Rivalitäten sowohl zwischen der Lenahauptstadt und dem Löwenzwinger hinter Peine als auch in der so nicht mehr existenten Zumutung "Weser-Ems" sind ja wohl von inhaltlich deutlich zu schwerwiegendem Charakter, als dass sie lediglich KLEINE STICHELEIEN hervorrufen würden. Das hört sich ja nach nettem, grundsätzlichem Verständnis füreinander an, wie diese Folklorefeindschaft hier am Rhein. Neinneinnein, da steckt deutlich mehr dahinter, und sogar der offenbar gemäßigte Sören scheint gegen blau-gelb nicht "nur" sticheln zu wollen... obwohl: was ist das eigentlich immer für ne Fahne;-)

fährt drein
fjk

antworten

Neinneinnein, da steckt deutlich mehr dahinter, und sogar der offenbar gemäßigte Sören scheint gegen blau-gelb nicht "nur" sticheln zu wollen... obwohl: was ist das eigentlich immer für ne Fahne;-)

Wenn ich hier lediglich auf die Zahlen verweisen darf, so ist "meine Fahne" seit Karl V. bezeugt, eine Legende schreibt ihr erstmaliges Erscheinen den Zeiten Friedrichs I. Barbarossa zu. Verglichen mit dem siebten Regierungsjahr Wilhelms II. erübrigt sich jede Bemerkung erübrigt sich jede weitere Bemerkung.

Nein, eine noch:

[image]

/Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Neinneinnein, da steckt deutlich mehr dahinter, und sogar der offenbar gemäßigte Sören scheint gegen blau-gelb nicht "nur" sticheln zu wollen... obwohl: was ist das eigentlich immer für ne Fahne;-)

Wenn ich hier lediglich auf die Zahlen verweisen darf, so ist "meine Fahne" seit Karl V. bezeugt, eine Legende schreibt ihr erstmaliges Erscheinen den Zeiten Friedrichs I. Barbarossa zu. Verglichen mit dem siebten Regierungsjahr Wilhelms II. erübrigt sich jede Bemerkung erübrigt sich jede weitere Bemerkung.

Nein, eine noch:

nämlich, dass ich meine Sorgen bezüglich des Arsenals meiner lieben Tochter, die ihre heißgeliebte blaugelbe Bären(immerhin keine Mähne)kopfrassel kürzlich durch eine ebenso gefärbte Gießkanne ergänzt hat, dann ja beruhigt zurückstellen kann. Was ihre eindeutigen Avancen gegenüber den Herren Demichelis (erstes Fernsehtor), Robben (erstes Poster - Danaergeschenk!) und van Bommel (was sie mit dem hat, weiß ich auch nicht) aber nicht besser macht...

fürchtet sich vor weiterem Familienunfrieden ab dem 20.08.
fjk

antworten

Hallo ICE-Fans,

unser Land ist wohl das einzige Land, das S-Bahn-Fahrzeuge hat, aber keine S-Bahn-Netze.

1. Zoetermeerlinie: das war mal eine S-Bahn (dafür wurden ja auch die SGM-Triebwagen beschafft). Jetzt ist die Strecke keine Vollbahn mehr; der Betrieb (Randstadrail) ist teilweise Regio-Tram a la Karlsruhe, teilweise Pre-Metro (Tramtunnel Den Haag) und teilweise Straßenbahn.

2. Hofpleinlinie: auch das war mal eine S-Bahn, jetzt auch Bestandteil von Randstadrail. Der Betrieb ist dort teilweise Regio-Tram, teilweise Stadtbahn, teilweise U-Bahn.

3. Rotterdam-Hoek van Holland: eher eine hochfrequentierte Regionalbahn. Wird in der Zukunft wahrscheinlich auch nicht mehr als Vollbahn betrieben, sondern als Überland-Stadtbahn.

4. Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein: ist völlig vom NS-Netz getrennt und eher eine Stadtbahn.

------------

Allerdings sollen in der Zukunft S-Bahn-artige Strukturen entstehen:

1. Randstadspoor (S-Bahn Utrecht), mit Linien nach Woerden, Breukelen, Amersfoort (Harderwijk?) und Tiel.
2. Städteregion Arnhem-Nijmegen, wobei die Züge der Stammstrecke Arnhem-Nijmegen nach Wijchen, Ede-Wageningen, Doetinchem und Dieren verlängert werden sollen.
3. Brabantstad: ein S-Bahnnetz rundum Breda, Tilburg, Den Bosch, Eindhoven und Helmond.
4. Kolibri: ein Regio-Tramnetz rundum Groningen.

------------

Andere meinen, unser Netz IST schon ein landesweites S-Bahnnetz...:)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

antworten

Die Sprinter in der Randstad kann man aber doch durchaus als S-Bahn sehen.

antworten

hallo,

das hilft mir schon weiter, dass auch nach Bamberg weiterhin die n-Wagen fahren :D

antworten

Hi,

ich hab die S-Bahnlinien da etwas durcheinander gebracht!

Die S-Bahn nach Forchheim/Bamberg kommt ja aus Lauf/Hartmannshof und wird vsl. mit 111+4x Wagen + 111 fahren.

Daher ist es jetzt fraglich in wie weit es noch in der HVZ Verstärkerzüge mit Bn nach Bamberg gibt.
Es wird auf alle fälle noch ein paar geben, um den Austausch der oberhalb von Bamberg fahrenden Wagen zu gewährleisten, es werden aber Bamberg - Nürnberg wesentlich weniger n-Wagen verkehren als jetzt.

http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/fahrplanaenderungen/2010/vm__b...

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

antworten

das hilft mir sehr weiter. Tausend Dank - hier ist Verlass auf beste Information.

antworten

Hi,

also du kannst von n-Wagen auf folgenden Strecken ausgehen:

Nürnberg - Ansbach (S-Bahn)
Neumarkt - Nürnberg - Bamberg (S-Bahn)
Nürnberg - Lichtenfels
Nürnberg - Ansbach - Stuttgart

Aber das dürfte es dann schon gewesen sein, da Treuchtlingen mit Puma und Dostos gefahren wird.

Na, wir wollen mal den "Allersberg-Express" Nürnberg-Allersberg nicht vergessen...

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

antworten

Na, wir wollen mal den "Allersberg-Express" Nürnberg-Allersberg nicht vergessen...

Der aber von Haus aus mit FV Material gefahren werden muss....

--
Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

antworten

Na, wir wollen mal den "Allersberg-Express" Nürnberg-Allersberg nicht vergessen...

Der aber von Haus aus mit FV Material gefahren werden muss....

Hallo,

der "Allersberg-Express" wird mit NV-Material gefahren, weil er planmäßig nicht die Tunnelstrecke Allersberg - Ingolstadt Nord befährt.

Grüße

antworten

Na, wir wollen mal den "Allersberg-Express" Nürnberg-Allersberg nicht vergessen...

Der aber von Haus aus mit FV Material gefahren werden muss....

der "Allersberg-Express" wird mit NV-Material gefahren, weil er planmäßig nicht die Tunnelstrecke Allersberg - Ingolstadt Nord befährt.

Grüße

Hat er wohl mit dem "München-Nürnberg-Express" verwechselt.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

antworten

RSS-Feed dieser Diskussion

ICE-Treff

n-Wagen in Nürnberg ab Fahrplanwechsel 2010 (Aktueller Betrieb)