Tz 1161
Mo: 1557, 1544, 1647
Di: 1616, 1611, 1500
Mi: 1656, 1559, 1542

Tz 1167
Mo: 228, 29
Di: 260, 660, 661
Mi: 260, 660, 661

Tz 1169
Mo: 1514, 1613
Di: 1600
Mi: 1601, 1608, 1617

Tz 1167
Mo: 228, 29
Di: 260, 660, 661
Mi: 260, 660, 661

Tz 1169
Mo: 1514, 1613
Di: 1600
Mi: 1601, 1608, 1617

Besteht da langfristig eine Chance, dass einer der Tz auf die Linie 50 kommt?

Wenn Du das Tagebuch in München nett darum bittest vielleicht.
Leider kann ich Dir darauf keine Antwort geben.

Naja, alles was auf der Linie 28 in Leipzig endet, kommt früher oder später auch Richtung Frankfurt, weil ja die bisher dort laufenden Triebzüge irgendwann mal ins Werk müssen. Es ist halt immer eine Gedultsfrage.

Die Linie 91 in Würzburg ist für mich auch noch relativ unkompliziert und billig zu erreichen. (NV über Grimmenthal und Schweinfurt).

Mal abwarten. Aber nach Leipzig fahre ich jetzt nicht extra, wenn es nicht sein muss, da ich ja auch noch arbeiten muss. So oder so muss ich mir dann extra einen halben Tag frei nehmen, um Abends noch irgendwie nach Hause zu kommen.

Tz 1161
Mi: 1656, 1559, 1542
Do: 21, 22
Fr: Werk

Tz 1167
Mi: 260, 660, 661
Do: 260
Fr: Werk

Tz 1169
Mi: 1601, 1608, 25
Do: 228, 29
Fr: 260, 1604

Tz 1161
Mi: 1656, 1559, 1542
Do: 21, 22
Fr: Werk

Tz 1167
Mi: 260, 660, 661
Do: 260
Fr: Werk

Dieser Tz ist die ganze Woche nur zwischen München und Wien und in Österreich gependelt?

Tz 1169
Mi: 1601, 1608, 25
Do: 228, 29
Fr: 260, 1604

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Samstag hätte ich die Möglichkeit um die Mittagszeit entweder in Leipzig oder Würzburg zu sein. Vielleicht passt ja irgendeine Zugleistung.

Tz 1169
Mi: 1601, 1608, 25
Do: 228, 29
Fr: 260, 1604

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Ein Blick hier hilft Dir: Wo ich jetzt wohl lande

Da steht nur

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.
Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

Da steht nur

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.

Verstehe ich nicht. Der Tz könnte z.B. als zweiter Zugteil des 1608 mit nach Nürnberg gefahren und dort für/zu ICE 25 nach Wien gestartet sein.
Es ist vom Ablauf her jedenfalls problemlos möglich, was soll dann noch näher erklärt werden?
Würde der 1608 von Berlin nach Hamburg fahren, würde ich die Nachfrage verstehen.

Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Ich kenne mich damit zwar nicht so gut aus, aber ich glaube nicht, dass im Umlaufplan bzw. im Verlauf der Einsätze ein 2817 eingetragen wird. Mit der Angabe 25 kann man im Nachhinein sicher besser verfolgen wann der Zug wo war.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

Dieser Tz ist die ganze Woche nur zwischen München und Wien und in Österreich gependelt?

Ja, so ist es !

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Der 25 endete wegen Tz-Schaden un dging dann auf den 1611 zur Rep nach München.
1608 verkehrte doeppelt bis Nürnberg, Tz 1169 in NN abgehangen und als 2817 in den Zeiten des 25 weiter gefahren.

Da steht nur

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.

Verstehe ich nicht. Der Tz könnte z.B. als zweiter Zugteil des 1608 mit nach Nürnberg gefahren und dort für/zu ICE 25 nach Wien gestartet sein.
Es ist vom Ablauf her jedenfalls problemlos möglich, was soll dann noch näher erklärt werden?
Würde der 1608 von Berlin nach Hamburg fahren, würde ich die Nachfrage verstehen.

Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Ich kenne mich damit zwar nicht so gut aus, aber ich glaube nicht, dass im Umlaufplan bzw. im Verlauf der Einsätze ein 2817 eingetragen wird. Mit der Angabe 25 kann man im Nachhinein sicher besser verfolgen wann der Zug wo war.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Ok, danke!

Wie schon in http://ice-fanforum.de/index.php?id=75422 erwähnt, war diesmal der aktuelle Ersatzzug-Thread in dieser Hinsicht verwirrend, weil falsch formuliert ;)

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Ja und? Egal ob "zu" oder "für": Von Nürnberg muss trotzdem ein 411er los!

Ok, danke!

Wie schon in http://ice-fanforum.de/index.php?id=75422 erwähnt, war diesmal der aktuelle Ersatzzug-Thread in dieser Hinsicht verwirrend, weil falsch formuliert ;)

Nochmals: Warum??
Außerdem ist "falsch formuliert" wohl nicht ganz korrekt, denn zum Zeitpunkt des Einstellens könnte der ICE 25 noch bis Wien geplant gewesen sein.

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Moin,

sorry ich verstehe es immer noch nicht, leider hastu bisher auch nicht wirklich erklärt wo das Problem liegt.
Egal ob zu oder für: Die Leistungen sind doch absolut nachvollziehbar!

Viele Grüße,
Martin

Ich habe Sebastian gefragt, wie der Tz von ICE 1608 auf ICE 25 kommt und du gibts mir einen Link, in dem sinngemäß steht, dass zusätzlich zu ICE 25 ein anderer Zug 2817 gefahren ist. Damit kann ich mir aber meine Frage nicht beantworten, weil aus dieser Information der Tz-Übergang nicht ersichtlich ist.

Erst die Information von Sebastian von heute hat geklärt, dass ICE 25 in Nürnberg quasi ausgefallen ist und stattdessen ein anderes Tfz. unter gleicher Zugnummer nach Wien weiter gefahren ist.

Und darum ergibt der Übergang von ICE 1608 auf ICE 25 in diesem Zusammenhang auch keinen Sinn, weil die Info von MAPO81 diese Frage überhaupt nicht beantwortet.

-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75442
-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75444

Und darum ergibt der Übergang von ICE 1608 auf ICE 25 in diesem Zusammenhang auch keinen Sinn, weil die Info von MAPO81 diese Frage überhaupt nicht beantwortet.

Meine Güte, schau dir an, wo sich 1608 und 25 kreuzen (-> stell dir vor, in Nürnberg). Dann vergleichst du noch die Fahrzeiten, um sicher zu gehen, dass es zeitlich möglich ist und gut ist. Falls es nicht passt, liegt ein Fehler vor.
Ein wenig Hirn einschalten wäre manchmal ganz gut...

-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75442
-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75444

Hat damit nicht ganz so viel zu tun.

Und darum ergibt der Übergang von ICE 1608 auf ICE 25 in diesem Zusammenhang auch keinen Sinn, weil die Info von MAPO81 diese Frage überhaupt nicht beantwortet.

Meine Güte, schau dir an, wo sich 1608 und 25 kreuzen (-> stell dir vor, in Nürnberg). Dann vergleichst du noch die Fahrzeiten, um sicher zu gehen, dass es zeitlich möglich ist und gut ist. Falls es nicht passt, liegt ein Fehler vor.
Ein wenig Hirn einschalten wäre manchmal ganz gut...

Ich wusste schon vorher, dass sich 1608 und 25 in Nürnberg kreuzen, hab nämlich in der Zugnummern-Suche auf der Bahnseite nachgesehen.

Da 25 für gewöhnlich mit nur einem 411er fährt (der 1608 ebenso), hätte ich im Fall einer außerplanmäßige Wende der 1608 als Ausfall oder Ersatzzug drinnen stehen müssen, was ja aber nicht der Fall war.

Daher hat mich einfach gewundert, wieso der Umlaufplan ein Übergang von 1608 auf 25 ausweist, wo doch 1608 ganz normal gefahren ist und damit ein solcher Übergang demzufolge nicht geht.

Daher hat mich einfach gewundert, wieso der Umlaufplan ein Übergang von 1608 auf 25 ausweist, wo doch 1608 ganz normal gefahren ist und damit ein solcher Übergang demzufolge nicht geht.

Langsam wird es immer spannender! Welcher Umlaufplan denn? Hastu den 411er Umlaufplan? Der würde mich ja glatt auch interessieren oder meinstu die Einsatzübersicht von Sebastian?

Viele Grüße,
Martin

oder meinstu die Einsatzübersicht von Sebastian?

Das meine ich mit Umlaufplan.

Es ging ja nicht um irgendeinen 411er, sondern um die Frage wie Tz 1169 von 1608 auf 25 kommt, was ja nun geklärt ist, dass eben 1169 als ICE 25 weiter nach Wien gefahren ist und nicht als ICE 1608 nach Berlin.

Die Sache mit dem ICE 2817 ist dabei erstmal uninteressant, weil nicht relevant für diesen Übergang.

ICh war gerade zu der Zeit in Nürnberg. Der 1608 kam mit +15 und ließ den leeren und verschlossenen Tz 1169 stehen. Der ist dann wohl später als ICE 25 nach Wien.

kann die ganzen Infos hier also bestätigen, habe mich aber auch erst gewundert wie der 1608 auf den 25 übergeht...