Am Montagmorgen treffe ich um punkt fünf Uhr am Hofer Hauptbahnhof ein. Zu meiner Überraschung funktionieren beide Aufzüge und ich fahre nach oben auf Gleis 10. Um 05:15 wird zunächst die RB nach Bad-Steben, die vom gleichen Gleis fährt bereitgestellt, erst um 05:20 ist mein Zug angeschlagen.

Um 05:25 wird auch ALX 86005 schließlich bereitgestellt. Ich suche mir in dem komplett leeren Zug ein 1. Klasse-Abteil und verstaue mein Gepäck. Die restliche Zeit bis zur Abfahrt verbringe ich dann noch draußen am Bahnsteig wo die Zugbegleiterin, trotz Rauchverbot eine Zigarette raucht.
Wir verlassen Hof pünktlich um 05:36 Uhr und erreichen auch bis Regensburg alle Bahnhöfe rechtzeitig. In Regensburg nutze ich die Aufenthaltszeit um schnell noch ein paar Fotos von der Lok zu knipsen, da geht es auch schon weiter. Hinter Neufahrn (b. Freising) stehen wir einige Minuten, laut der Zugbegleiterin wegen einem roten Signal. München wird mit +3 erreicht.

Die Wartezeit vergeht wie im Flug bevor um 10:30 ICE 511 auf Gleis 15 eintrifft, sehe ich mir noch den auf Gleis 21 stehenden EN "Jan Kiepura" von Warschau an. Die Wagenreihung des ICE 511 ist übrigens wirklich verkehrt herum!

Der 518 wurde dann jedoch richtig herum hoch geladen, sodass der 30er Zugteil am Prellbock stand. Zunächst möchte ich in der Lounge in Wagen 38 Platz nehmen, jedoch ist die Glasschreibe milchig, das 4er Abteil in Wagen 37 ist ausreserviert weshalb ich mich in Wagen 27 begebe und mich in das 4er Abteil setze wo nur ein Platz von Ulm bis Köln reserviert ist. Abfahrt ist um 11:23 pünktlich, kurz darauf halten wir längere Zeit in Pasing da wir Anschlussreisende aus dem RE von Garmisch aufnehmen müssen weshalb die Abfahrt mit +5 erfolgt. Wir beschleunigen recht zügig auf 160 und halten diese längere Zeit, ungefähr bis Mammendorf. Hier erfolgt die Fahrkartenkontrolle, dabei werden von einem übrigens äußerst netten und zuvorkommenden ZuB Tageszeitungen verteilt! Wir schleichen kurzzeitig mit 80 km/h dahin bevor die Augsburger Einfahrt wieder mit 140 km/h erfolgt. Ankunft mit +4. Hinter Augsburg erreichen wir die 200 km/h ungefähr bei Diedorf und halten diese konstant bis kurz vor Dinkelscherben. Die Höchstgeschwindigkeit wird auch ab hier weiterhin ständig ausgefahren. Kurz vor Ulm Hbf durchqueren wir den neuen Neu-Ulmer Bahnhof der wirklich einen sauberen Eindruck macht!
Ankunft in Ulm ist mit -1, die Abfahrt fast auf die Sekunde pünktlich! Hinter Ulm werden Frischetücher und kleine Knusperkügelchen verteilt während wir durch die Schwäbische Alb schleichen. Es geht hinter Geislingen sehr zügig voran, meistens 140 – 160 km/h. Vor Stuttgart erfolgt dann die Ankündigung des nächsten Haltes: „…erreichen wir Stuttgart Hbf wenige Minuten zu früh, ja auch das gibt es bei der Bahn! Sie haben Anschluss…“
Tatsächlich erreichen wir Stuttgart Hbf ganze vier Minuten zu früh!
Die Abfahrt verzögert sich dann wegen „betrieblichen Gründen“ um wenige Minuten, Abfahrt erfolgt um 13:53 mit +2.
Wir tauchen im Langes-Feld-Tunnel auf die SFS ab, als sich das FIS zu Wort meldet: 141...153...166...173 km/h. Ungefähr bei der Üst Glemstal erreichen wir die 250 km/h-Marke, wir beschleunigen jedoch weiter auf 258 km/h, bremsen jedoch binnen Sekunden zurück auf 250 km/h. Mit nur noch +1 und immer noch 250 km/h rauschen wir am Abzw. Saalbach, meiner 2. Heimat, vorbei. Im Pfingstberg-Tunnel wird scharf abgebremst bevor wir den Mannheimer Hauptbahnhof pünktlich erreichen. Nach der Abfahrt überqueren wir den Neckar und beschleunigen hinter Waldhof auf 180 Sachen, bremsen in Biblis und gehen danach hoch auf 200 km/h. In Mörfelden bremsen wir und stehen dann einige Minuten bevor es zunächst gemächlich und später wieder mit 160 km/h weiter geht. Ankunft am Mainport ist mit +5, die Abfahrt mit +4. Wir beschleunigen nach dem Fernbahnhof sehr schnell.
Ungefähr bei Km 136 ist das erste mal 300 km/h und später sogar 304 km/h angeschlagen.