Ich bezweifle das das was mit einer Tfz-Störung zu tun hatte. Warum sollte man eine defekte 101 von Hamburg nach Frankfurt schleppen? Die Hauptwerkstatt für die 101 ist in Hamburg.
Da hat man wohl entweder die 101 oder die 120 nach Frankfurt überführt für irgendeine Folgeleistung.

Stimmt! Wenn der Reisende sieht, wie heute am 2025, dass vor die 101 noch eine 120 vorgespannt ist, dann brauch er nicht noch zusätzlich informiert werden, er kann die Störung selber erkennen... *g*

Hmm, also ich bin am Montag früh ab Köln gefahren 7:10 Uhr ab, da kam mir auf dem Weg in den Norden die gleiche Fuhre entgegen. Ich weiss aber nicht mehr wo das war. Mein Zug hatte 30min Verspätung.

Stimmt! Wenn der Reisende sieht, wie heute am 2025, dass vor die 101 noch eine 120 vorgespannt ist, dann brauch er nicht noch zusätzlich informiert werden, er kann die Störung selber erkennen... *g*

Leider hatte der 2025 an diesem Tag mit einer Signal- und Weichenstörung zu kämpfen. Störung am Tfz war keine...

Bei bestimmten Störungstypen kann man zumindest mit Folgeverspätung rechnen, welche bei anderen Störungenstypen nicht zwangsläufig auftreten müssen.

Es gibt typische singuläre Gründe, die sich im weiteren Verlauf eher selten wiederholen und zeitlich abschätzbar sind:
* Verspätete Bereitstellung (meistens nicht mehr als 30 min)
* Einstellen/Aussetzen von Zusatzwagen (bis 60 min)
* Verspätung aus vorheriger Fahrt (bis 60 min)
* Überholung (bis maximal 15 min)
* Gleisbelegung (bis maximal 15 min)
* Warten auf Gegenzug (bis maximal 15 min)
* Folge aus Triebfahrzeugstörung an einem Güterzug (bis maximal 15 min)
* Folge aus Triebfahrzeugstörung an einem anderen Personenzug (bis maximal 15 min)
* Folge Wagenstörung an einem Güterzug (bis maximal 15 min)
* Folge Wagenstörung an einem anderen Personenzug (bis maximal 15 min)
* Warten auf Anschlussfahrgäste (bis maximal 15 min)
* Pass- und Zollkontrolle (bis maximal 15 min)
* ärtztliche versorgung eines Fahrgastes (bis maximal 45 min)
* unbefugtes Betätigen der Notbremse durch Reisende (bis maximal 30 min)

Dann gibt es singuläre Gründe, bei denen die Verspätung unvorhersehbar schwanken kann, dass sind meistens Gründe durch "höhere Gewalt":
* Verzögerungen im Betriebsablauf (allgemein)
* Gegenstände im Gleis
* Streckensperrung
** Tiere im Gleis
** Personen im Gleis
** Notarzteinsatz am Gleis
** Feuerwehreinsatz an der Strecke
* Witterungsbedingte Störung
** Unwetter
* Polizeiliche Ermittlung
** Beeinträchtigung durch Vandalismus

Daneben gibt es noch die typischen technischen Störungen, die hohe Einzelverspätungen verursachen können, aber nicht unbedingt eine Folgeverspätung im weiteren Fahrtverlauf:
* Verspätete Übergabe aus dem Ausland
* Bauarbeiten an der Strecke
* Stellwerksstörung/-ausfall
* Signalstörung
* Weichenstörung
* Störung am Bahnübergang
* Oberleitungsstörung

Und dann gibt es schließlich Gründe, die nicht singulär sind und bei denen die Verspätung in vielen Fällen im weiteren Fahrtverlauf anwächst:
* Störung am Triebfahrzeug
* techn. Störung an einem Wagen
* Geschwindigkeitsbegrenzung
* Hohe Streckenauslastung
* hohes Fahrgastaufkommen
* Streikauswirkungen

Im Prinzip könnte man die Verspätungsgründe in dieser Art zusammen fassen.

Stimmt, beiim ICE hast Du recht, z.B. bei defekter LZB. Ich hatte da eher den Nahverkehr im Blick *schäm*
Wobei es bei einer Tz-Störung sein kann oder auch nicht, das kann man sich dann als Reisender aussuchen :D
Ich (bzw. der Zug in dem ich als Reisender sass) hatte mal Verspätung wegen einer Tz-"Störung" die dadurch behoben wurde, dass man den Hauptschalter kurz ausmachte, dannach ging es ganz normal, aber mit +10 oder so weiter.

Also die Vorhersagbarkeit bei Tz-Störungen ist sehr schwammig.

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Dumme Frage, aber war das nicht schon immer so, daß manchmal kein Grund dabeisteht?

Klares JA!