Spanischen Medienberichten zufolge ereignete sich der Unfall kurz nach neun Uhr zwischen den Ortschaften Los Yébenes und Urda in der Provinz Toledo. Zwei Waggons seien entgleist und einen Abhang hinabgestürzt.

https://www.stern.de/panorama/zugkollision-in-spanien---laut-augenzeugen-zahlreiche-ver...

Aktuelle Bilanz: 46 Tote :(

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Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive

Laut El Pais gab es einen Ausfall des Signalsystems, so dass zunächst alle Züge angehalten wurden. Dann bekam der AVE-Zug vom Fahrdienstleiter den Auftrag loszufahren, obwohl vor im noch ein Iryo auf der Strecke stand.

https://elpais.com/espana/2026-10-28/por-que-han-chocado-dos-trenes-en-toledo.html

Erinnert an den Unfall 2011 in China.

Die Zahl 46 Tote bezieht sich wahrscheinlich auf den Unfall in Adamuz im Januar.

Momentan ist in meinen Quellen von mindestens 10 Toten die Rede, aber es wird befürchtet, dass sich die Zahl noch deutlich erhöhen könnte.

Insgesamt kein gutes Jahr für das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz.

PS: Falls jemand gerade in der betroffenen Ecke Spaniens unterwegs ist, überlegt bitte mal, Blut spenden zu gehen.

Die Zahl 46 Tote bezieht sich wahrscheinlich auf den Unfall in Adamuz im Januar.

Momentan ist in meinen Quellen von mindestens 10 Toten die Rede, aber es wird befürchtet, dass sich die Zahl noch deutlich erhöhen könnte.

Nein, es war schon korrekt. Ich hatte den Gedanken am Anfang auch. Mittlerweile spricht der Zivilschutz von Castilla-La Mancha von mindestens 50 Toten.

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Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive

Hallo.

Bei so ziemlich allen (Eisenbahn)-Unfällen ist es wohl so, dass die Technik den Unfall zuverlässig verhindert hätte. Im Zusammenspiel mit dieser ist der Mensch die große Schwachstelle! Und deswegen ist es eine positive Entwicklung, dass immer mehr automatisiert wird und z.B. Lokführer/Stellwerker rationalisiert werden (sollen)!

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Die Zahl 46 Tote bezieht sich wahrscheinlich auf den Unfall in Adamuz im Januar.

Momentan ist in meinen Quellen von mindestens 10 Toten die Rede (...)

Mittlerweile spricht der Zivilschutz von Castilla-La Mancha von mindestens 50 Toten.

Meine Güte, ob 20 oder 150 Tote ... - habe ich noch nie verstanden, warum man immer zuerst die Zahl der Toten/Verletzten hochrechnen/schätzen/im Blick haben muss, um die "Schwere" des Unglückes (und damit die Form der Berichterstattung) zu beurteilen ... Um jeden Toten ist es schade, ob 30 oder 130 - jeder stirbt nur einmal.

Immerhin kennt man aber wohl die exakten Besetzungszahlen. Kann man also fix ermitteln, wieviele Menschen möglicherweise noch in den Trümmern liegen. Das wäre bei der DB ja anders. Reservierungspflicht ist da von Vorteil.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Wie können auf einer zweigleisigen Strecke Züge zusammenprallen??

Hallo.

Wie können auf einer zweigleisigen Strecke Züge zusammenprallen??

Der vordere steht. Der hintere fährt drauf.

Siehe z.B. Genthin 22.12.1939. Deutschlands "schwerstes" Zugunglück.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Wie können auf einer zweigleisigen Strecke Züge zusammenprallen??

A: Gleiswechselbetrieb
B: Lichtraumprofil (auch Lademaßüberschreitung und Entgleisung)

Edit:

C: wie Blaschi es beschrieb

Reservierungspflicht ist da von Vorteil.

Welchen Vorteil bringt die hier genau? Auch bei Reservierungspflicht hast du im Zweifel Leute die nicht kommen.

Vorteil hier ist die in Spanien übliche Fahrkartenkontrolle am Bahnhof. Das könnte man aber auch ohne Reservierungspflicht umsetzen.

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Weg mit dem 4744!

Auf den Bildern/Videos ist der eine Zug aber rechts, der andere links. Also kein ‚auffahren‘…

Hey.

Fehlt nur noch die Feststellung der Ursache. DS-O ist da meist besser und schneller als die Ermittler. Zuletzt in Geseke.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Reservierungspflicht ist da von Vorteil.

Welchen Vorteil bringt die hier genau? Auch bei Reservierungspflicht hast du im Zweifel Leute die nicht kommen.

Vorteil hier ist die in Spanien übliche Fahrkartenkontrolle am Bahnhof. Das könnte man aber auch ohne Reservierungspflicht umsetzen.

Wir sprachen kürzlich vom "verpflichteten KCI". Gehört auch umgesetzt.

Zugangskontrollen am Bahnsteig werden hierzulande schwer umsetzbar sein.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

https://www.rtve.es/noticias/20261028/interrumpen-circulacion-linea-alta-velocidad-madr...

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Gruß
Waldbahn

Ich urteile nicht, ich frage nur….

Aber die Bilder zeigen doch eindeutig dass die Züge jetzt nebeneinander stehen….

Es gibt jetzt auf Spiegel neue Bilder.
Die Reste der Züge stehen schon auf einem Gleis, aber eben die zusammengeprallten Teile sind links und rechts verteilt.
Sehr schlimmer Unfall :-(

...ist es doch klar dass der fahrende Zug zur Kurvenaussenseite hin entgleist sobald er auf etwas stösst. Und so zumindest teiweise neben den stehenden Zug endet.

Auf den Bildern/Videos ist der eine Zug aber rechts, der andere links. Also kein ‚auffahren‘…

Aber die Bilder zeigen doch eindeutig dass die Züge jetzt nebeneinander stehen….

Welche Bilder?

Beide Züge fuhren auf dem selben, dem rechten Gleis.
Der Zug der Baureihe 103 (Velaro E) ist dem anderen stehenden Zug aufgefahren.

vgl. Video der tagesschau bei 1:01,
https://www.tagesschau.de/ausland/europa/spanien-zugunglueck-124.html

Ich rege mich ja immer auf, wenn bei technischen Problemen oder Menschen im Gleis Züge aus übertriebener Vorsicht stehen bleiben oder mit Schrittgeschwindigkeit fahren. Hier wünschen sich gerade sicher viele, man hätte es mit der Vorsicht übertrieben.

Hey.

Aber die Bilder zeigen doch eindeutig dass die Züge jetzt nebeneinander stehen….

Irgendwo muss die Energie ja hin ... Für nur nach vorne isses zu viel. Nach oben geht's auch nur bedingt. Also zur Seite ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Schon allein wegen des Arbeitskräftemangels und der Unplanbarkeit von Krankheitsabwesenheit würden lokal häufig Engpässe auftreten. So ein Bullshitjob wie Zugangskontrolleur lässt sich leichter in Ländern mit hoher Jugendarbeitslosigkeit besetzen.

In Deutschland klappt bei Grippewellen nicht mal die schnelle Sicherheitskontrolle in Flughäfen.

Die Bilder vom Unfallort- verheerend

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Gruß
Waldbahn

Hallo.

Die Bilder vom Unfallort- verheerend

Sooooo verheerend finde ich das ehrlich gesagt gar nicht, wenn ich das letzte Bild anschaue. Der vordere Zug blieb ziemlich vollständig im Gleis. Auch der hintere Zug bleibt vom Prinzip gestreckt. Da ist eher die hohe Zahl der Getöteten verheerend.

Mir kommt da die Frage in den Sinn: was ist mit einer Anschnallpflicht im Zug? Ich vermute mal, dass es hier die meisten Toten deswegen gab, weil sie beim Aufprall durch den Zug katapultiert wurden. Könnte eine Anschnallpflicht ja Personenschäden verringern? Und ja: Stehplätze sind dann natürlich verboten.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Bei so ziemlich allen (Eisenbahn)-Unfällen ist es wohl so, dass die Technik den Unfall zuverlässig verhindert hätte. Im Zusammenspiel mit dieser ist der Mensch die große Schwachstelle! Und deswegen ist es eine positive Entwicklung, dass immer mehr automatisiert wird und z.B. Lokführer/Stellwerker rationalisiert werden (sollen)!

Schöne Grüße von jörg

Dann wäre hier gar kein Zug mehr gefahren, denn die Technik war ja ausgefallen. Wenn man deiner Meinung gefolgt wäre hätte man bei alle Zügen die Reisenden auf freier Strecke evakuieren müssen.

Hallo.

Bei so ziemlich allen (Eisenbahn)-Unfällen ist es wohl so, dass die Technik den Unfall zuverlässig verhindert hätte. Im Zusammenspiel mit dieser ist der Mensch die große Schwachstelle! Und deswegen ist es eine positive Entwicklung, dass immer mehr automatisiert wird und z.B. Lokführer/Stellwerker rationalisiert werden (sollen)!

Dann wäre hier gar kein Zug mehr gefahren, denn die Technik war ja ausgefallen. Wenn man deiner Meinung gefolgt wäre hätte man bei alle Zügen die Reisenden auf freier Strecke evakuieren müssen.

Dann würden ca 70 Menschen allerdings noch leben.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Die Bilder vom Unfallort- verheerend

Sooooo verheerend finde ich das ehrlich gesagt gar nicht, wenn ich das letzte Bild anschaue. Der vordere Zug blieb ziemlich vollständig im Gleis. Auch der hintere Zug bleibt vom Prinzip gestreckt. Da ist eher die hohe Zahl der Getöteten verheerend.

Mir kommt da die Frage in den Sinn: was ist mit einer Anschnallpflicht im Zug? Ich vermute mal, dass es hier die meisten Toten deswegen gab, weil sie beim Aufprall durch den Zug katapultiert wurden. Könnte eine Anschnallpflicht ja Personenschäden verringern? Und ja: Stehplätze sind dann natürlich verboten.

Schöne Grüße von jörg

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist der Weiße in den Roten reingefahren. Der Rote ist dann umgekippt und der Weiße gerade geblieben, bis auf einen zerquetschten und runtergefallenen Steuerwagen.

Sicherheitsgurte würden bestimmt helfen, auch Gepäcksicherungen. Das könnte ja auch ohne Pflicht eingeführt werden. Wer nutzt in Bussen die gelegentlich vorhandenen Gurte?

Es wäre auch hilfreich in fahrenden Züge nach hinten zu gehen und nach Signalstörungen in stehenden nach vorne. Wie geht das mit einer Reservierungspflicht?

Hallo,
Der weiße Zug ist doch das ICE3-Äquivalent in Spanien? Das heißt dass er 8 Wagen hatte- auf allen Bildern sind aber nur 6 ganze Wagen und ein halber zu sehen. Das heißt Wagen 1 muss sich in unendliche Einzelteile zerlegt haben.

Damit erübrigt sich auch die Diskussion ob Anschnallgurte geholfen hätten: wenn weder Wagen noch Sitze da sind, ändert auch der Anschnallgurt nichts.

Extrem schockierend das ganze: keine Ahnung wie Fahrdienstleiter ihren Job so falsch verstehen können. Da ist doch sehr wahrscheinlich etwas in der gesamten Sicherheitskultur tiefgreifend kaputt.

Ein herzliches Beileid an alle Betroffenen und ein herzlicher Dank an alle die täglich Sicherheit vor Schnelligkeit im Bahnverkehr setzen.
Gsg