(NRW) DB Regio und Westfalenbahn erhalten Linienzuschlag (Allgemeines Forum)
Hallo
der WDR berichtet (Stand 21.10.2026 18:01), dass DB Regio und die Westfalenbahn Zuschläge für folgende RE Linien bekommen:
DB Regio
RE 2 (Osnabrück-Düsseldorf), RE 3 (Hamm-Düsseldorf), RE 45 (Münster-Essen)
Westfalenbahn
RE 7 (Rheine-Krefeld) und RE 42 (Münster-Mönchengladbach)
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Gruß
Waldbahn
(NRW) DB Regio und Westfalenbahn gewinnen RRX B Netz
Es geht um das RRX B Netz.
Hier dazu die Pressemitteilung des VRR
Im Dezember 2031 sollen RE 2, RE 42 und RE 45 starten, im Dezember 2032 dann RE 3 und RE 7. Die Verkehrsverträge laufen jeweils bis Dezember 2046. Zwei größere Anpassungen sind eingeplant: Der RE 3 soll über Düsseldorf hinaus bis zum Flughafen Köln/Bonn verlängert werden, wenn der RRX-Ausbau fertig ist. Der RE 7 soll ja künftig in Köln Hbf enden und den Abschnitt Köln – Krefeld dafür die RB 27 übernehmen. Das geht aber erst, wenn die S 6 bis Mönchengladbach verlängert worden ist.
DB Regio beschafft 34 vierteilige Eurocaravaggio von Hitachi mit jeweils 370 Sitzplätzen („RRX B Kurztyp“). Auf RE 2 und RE 3 sollen die Züge überwiegend in Doppeltraktion fahren. Auf der neuen RE 45 ist Einfachtraktion vorgesehen.
Die WestfalenBahn plant für Los 2 mit 16 sechsteiligen KISS-MIX-Zügen von Stadler mit 630 Sitzplätzen („RRX B Langtyp“). Die sollen auf RE 7 und RE 42 jeweils einzeln eingesetzt werden.
Das zwei Fahrzeug-Typen eingesetzt werden sollen liegt an den Bahnsteiglängen, dazu hatte der Bahn-Report im Frühjahr ausführlicher berichtet. Während die von RE 2 und RE 3 bedienten Halte mindestens 215 Meter lange Bahnsteige haben, gibt es bei RE 7 und RE 42 auch Halte mit nur 185 Metern.
(NRW) DB Regio und Westfalenbahn gewinnen RRX B Netz
Hey.
DB Regio beschafft 34 vierteilige Eurocaravaggio von Hitachi mit jeweils 370 Sitzplätzen („RRX B Kurztyp“). Auf RE 2 und RE 3 sollen die Züge überwiegend in Doppeltraktion fahren.
...sollen ... ... überwiegend ...
Aber man weiß ja eh, wie es endet ... Okay, könnte man sagen, ein halber Zug ist besser als wenn wie heute der Zug ganz ausfallen müßte. Allerdings sinkt da auch die Motivation zur schnellen Schadenbehebung.
Na ja, eh Murks. Beides DB - da könnte man schon mal Essen <==> Bremen durchfahren. Und nähme man dem Metronom die RB 41 weg, auch bis Hamburg. Zumindest alle 2 Stunden. Der Metronom bekäme als Ersatz ein Teilstück vom RE 1 Hamburg <==> Oldenburg/Wilhelmshaven/Norddeich z.B. Die jetzigen IC flögen dafür raus, dann passt das auch.
Hm, wird irgendwie Zeit, dass ich da in Hannover die Dame mal wegputsche und dann vernünftiger NV eingeführt wird.
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)
Behängungen
...sollen ... ... überwiegend ...
Aber man weiß ja eh, wie es endet ... Okay, könnte man sagen, ein halber Zug ist besser als wenn wie heute der Zug ganz ausfallen müßte. Allerdings sinkt da auch die Motivation zur schnellen Schadenbehebung.
Naja, es wird wohl laufen, wie auf den Linien des RRX-Vorlaufbetriebs: Üblicherweise doppelt, nachts teilweise solo. Sonderlich viele Abweichungen davon erlebe ich zumindest nicht.
Anfälliger sind da nur die Linien, auf denen planmäßig gekuppelt, gestärkt oder geschwächt wird. Der RE11 ist von den RRX-Vorlauflinien die schlechteste, was die Behängung angeht - und wird planmäßig in Hamm geschwächt/verstärkt. NRW-weit ist die RB33 mit ihrer Flügelung in Lindern (die aber oft eben doch nicht stattfindet) die schlechteste Linie.
Randnotiz: die Lokbespannten Linien RE2, RE9 und RB37 fallen ebenfalls nicht negativ auf, sondern sind im Gegenteil eher im besseren Bereich.
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Weg mit dem 4744!