Die Bezeichnungen haben immer einen geschichtlichen Hintergrund

Und Zehner- oder gar Hundertersprünge geben häufig auch einen logischen Sprung an: zum Beispiel bei abseits liegenden Stumpfgleisen wie in Fulda, einem Bahnhofsgebäude oder einem Parkplatz in Insellage wie in Uelzen oder Hanau oder den verschiedenen Ebenen eines Turmbahnhofs wie in Berlin oder Osnabrück.

Das muss aber auch nicht für den Fahrgast erkennbar so sein, so gibt es beispielsweise in Gelsenkirchen einfach drei ganz normale Durchgangsbahnsteige nebeneinander, mit den Gleisnummern 4/5, 6/7 und 8/25. Und das Stumpfgleis an der einen Seite von Aschaffenburg Hbf hat einfach die Nummer 1, weiter geht es dann ganz regelmäßig mit den Nummern 2 bis 8 für die Durchgangsgleise.

Hey.

Ich hörte es nur im Tunnel, aber ich bin sicher, dass es hieß, "An Gleis 1 eine Durchfahrt". Es gibt aber gar kein Gleis 1. Gleis 301 müßte es gewesen sein.

Wenn mich da also mal ein Güterzug über den Haufen fährt, werde ich die DB danach verklagen!

Schöne Grüße von jörg

Wobei mir in Uelzen immer am besten das Ausrufen des RE 20 nach Schönebeck-Bad Salzelmen gefällt. Dann gucken die immer alle: Fährt der nach Stendal? Ist das der Zug nach Magdeburg?

Wobei die o.g. Endstation total irre ist: sieht voll tot aus da. Gehst du aber quasi hinten raus und um ein paar Garagen herum, ist da plötzlich ein Einkaufszentrum vor der Nase. Gar nicht so klein. Die Verpflegung war gerettet. Und dem ortskundigen Zählerkollegen gebührte Dank.

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ich erinnere mich noch, dass ich vor vielen Jahren mal einen Umstieg im Karlsruher Hauptbahnhof Richtung Heilbronn hatte. Der Zug sollte vom Gleis 21 abfahren. Das Gleis war im Bahnhof nirgends zu finden, bei 14 oder 15 war Schluss.

Das kann ja nicht sein, es gibt dort doch sogar die Gleise 101 und 102.
Da finde ich das Auffinden von Gleis 21 im Essener Hauptbahnhof deutlich anspruchsvoller.