Ich kann mich noch dunkel daran erinnern, dass die Deutsche Bundesbahn so um 1992 von einem Grundstücksbesitzer verklagt worden ist, die Toilettenentleerung auf die Gleise zu unterlassen. Der Kläger hatte (hat?) ein Grundstück unter der Hochdonnbrücke und fühlte sich durch den Fäkalienregen gestört. (Zu etwaigem Sapor-Regen habe ich nichts gefunden). 1995 entschied dann ein Gericht, die Bahn habe „bis spätestens zum 31. März 2000 zu verhindern, daß durch die Benutzung der Zugtoiletten während der Überfahrt über die Eisenbahnbrücke in Hochdonn dem Grundstück des Klägers Fäkalienfeinstpartikel und Toilettenpapier zugeführt werden“. Siehe taz- „Noch fünf Jahre Scheiße im Garten“

2009 gab es eine Anfrage einer Bundestagsabgeordneten (Bettina Herlitzius, MdB, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): In Deutschland fahrende Züge mit Toilettenentleerung auf die Gleise
Laut EBA seien damals fast alle Fahrzeuge (sowohl DB AG als auch andere) mit geschlossenen Toilettensystemen im Einsatz. Siehe Seite 57

Um das Thema abzurunden empfehle ich noch diesen bebilderten Artikel in der Wikipedia: Zugtoilette.

Die HSB.

- kein Text -

Museumszüge mit historischen Wagenmaterial, wie z.B. der AKE-Rheingold.

Während einer solchen Fahrt mit einem Uerdinger Schienenbus wurde mir mal erklärt, warum die funktionierende Toilette verschlossen blieb und die Reisenden auf die Toiletten an den Zwischenhalten verwiesen wurden: Wenn die historischen Toiletten mit Gleisentleerung genutzt werden, müsse dies beim EIU, also meist der DB, angemeldet und genehmigt werden (ich vermute, kostenpflichtig). Dies wolle man sich wenn möglich ersparen.