? Schnelle Fahrtrichtungswechsel mit Stadler Flirt (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Donnerstag, 27.08.2026, 03:02 (vor 11 Stunden, 34 Minuten) @ cyberle

Hallo.

Reimt euch den Rest bitte selbst zusammen.

Da muss man sich gar nichts zusammenreimen.

Recht aktuell ist der Unfallbericht vom Unfall in Geseke herausgekommen. Wo der Zug im Gefälle entgleiste. Da kann man seitenlang nachlesen, wieweit bzw wie wenig sich etliche(!) Beteiligte für die Vorschriften interessierten.

Und da lehrt doch die Lebenserfahrung, dass das eben kein einzelner Ausnahmefall ist. Es ging halt einmal in die Büx.

Nach Zwangsbremsungen ist zwingend mit dem Fahrdienstleiter zu kommunizieren. Würde ich ne Strichliste führen, wo direkt, nachdem wieder Luft in der Leitung ist, weitergefahren wird - so schnell kann niemand ein Telefonat führen -, wäre jeder Zettel schnell voll.

Ein Bsp eines Busbetriebes: Es wurde ein Bordrechnersystem installiert. Mitte der 1990er Jahre. Ich machte zu der Zeit ein Praktikum und las somit, was das System alles konnte. U.a. konnte es die notwendigen Pausenzeiten des Fahrers überwachen und bei Unterschreitung Alarm geben. Dann kam aber der schöne Satz: Dieses Feature wird derzeit nicht aktiviert. Wurde es bis heute nie. Warum wohl. Frag mal einen gewöhnlichen Busfahrer, ob er die genauen Pausenregelungen kennt; verlang mal, dass da wer ne 1/6-Regelung durchrechnet. Dabei gibt's seit ewig Tachoscheiben und modern digitale Fahrerkarten.

Das "Problem": in 99,99% der Fälle geht's gut. Also interessiert es niemanden. Konsequente Überwachung und Ahnung bei Fehlverhalten würde die Kosten erhöhen und den Personalmangel verschärfen. Also guckt man nur halbherzig hin, als Arbeitsnachweis zieht man ab und an mal wen aus dem Verkehr, um flächige Überwachung zu suggerieren.

Hier, was war doch noch mit dem, der da am Rhein den Kesselwagenzug in den Sand setzte: fuhr chronisch zu schnell. Und niemand merkt, dass die realen Fahrzeiten nicht zum Fahrplan passen können? Also bitte ...

Die ganzen Vorschriften sind toll. Aber im Alltag ist oft genug 5 dann auch mal gerade. Es besteht aber kein Handlungsdruck, eben weil's fast immer trotzdem gutgeht.

Und das ist doch auch keine Spezialität der Bahn-/ÖV-Branche, sondern normal.

Wer BILD AM SONNTAG zustellt, ist selbständiger ambulanter Sonntagshändler. Warum? U.a., weil sich so Sonntags Minderjährige beschäftigen lassen, was im Normalfall verboten wäre. Interessiert das wen?

Ich könnte auch vom Apothekenfahren berichten, von den Vorschriften der klimatisierten Belieferung oder vom Umgang mit Kühlretouren. Interessiert wen? Nicht mal die überwachenden Behörden.

Und in der guten alten Zeit haben wir bei der Zeitungszustellung auch schon mal einen Rollstuhlfahrer beschäftigt gehabt. Wie der bloß an all die Briefkästen gekommen ist.

Und so ist es eben überall. Da muss man sich doch nicht mühsam was zusammenreimen ... Wie geschrieben: aktuell mal den Unfallbericht zu Geseke lesen reicht ... Wen's interessiert - hier der Link:

https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberic...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)