Ich fahre gleich von Bremen nach Oldenburg (Oldb) und nutze mein Deutschlandticket. Nun gilt ja zwischen Bremen und Norddeich dieses auch in den IC-Zügen auf dieser Strecke.

https://regional.bahn.de/regionen/niedersachsen-bremen/ueber-uns/expresskreuz/ic-ec-ane...

Laut Bahn gilt die Freigabe für alle IC/EC-Züge auf dieser Strecke (siehe Link). Nun wird heute IC 2202 zwischen Münster und Leer über Bremen und Oldenburg umgeleitet, damit wird dieser Zug zu einem IC-Zug auf eben genau dieser Strecke. Auf der Bahn-Seite wird natürlich keine Anerkennung von NV-Tickets ausgewiesen, aber nach dem Wortlaut der verlinkten Seite, müsste ich dort eigentlich mit einem NV-Ticket mitfahren können. Ich würde das ja sogar glatt ausprobieren, aber der Zug fährt tatsächlich ein wenig zu früh für mich. Daher die für diesen Fall akademische Frage: Wie ist es wirklich? Gelten hier nun NV-Tickets inkl. D-Ticket?

Hi

Die NV Freigabe gilt für die Linien also für die Linie 56 zwischen Bremen und Norddeich. Müster-Norddeich ist eine andere Linie (35). Die NV Freigabe für die 35 ist auch nur für Leer-Norddeich. Im Umleitungsfall gilt das nicht.

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Gruß
Waldbahn

Natürlich ist das so gewollt ja. Aber rein tarifrechtlich ist das D-Ticket entweder für die Produktkategorie IC/EC auf der Strecke freigegeben oder eben nicht.
Ansonsten müsste man die freigegeben Zugnummern oder Liniennummern explizit aufführen, was m.E. nicht der Fall ist.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Sonst hättest du ja im RIS nicht die Bezeichnung RE56 oder für die 35 ab Leer RE35. Nur weil es ein Umleiter mit außerplanmäßigem Halt ist, heißt das nicht, dass die Freigabe automatisch gilt.

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Gruß
Waldbahn

Sonst hättest du ja im RIS nicht die Bezeichnung RE56 oder für die 35 ab Leer RE35. Nur weil es ein Umleiter mit außerplanmäßigem Halt ist, heißt das nicht, dass die Freigabe automatisch gilt.

Wo kann man das nachlesen? In sämtlicher Kommunikation wird kein Unterscheid gemacht, es ist nur von den IC-Zügen zwischen Bremen und Norddeich die Rede. Leer-Norddeich ist nicht seperat erwähnt.

Der Tarif sagt:

"Die IC/EC-Züge können auf dem Streckenabschnitt zwischen Bremen Hbf - Emden-Außenhafen/Norddeich-Mole mit Fahrkarten Deutschlandtarifs, inklusive Aktionsangeboten des Deutschlandtarifs (auch Länder-Ticket, QDL), Semester-Ticket Niedersachsen/Bremen oder mit Schwerbehindertenausweis und Beiblatt sowie VBN-Verbundfahrkarten sowie dem Deustchland-Ticket (sic!) auf dem im jeweiligen Fahrausweis eingetragenen Geltungsbereich, im bezeichneten Streckenabschnitt ohne Aufpreis genutzt werden."

Aus meiner Sicht trifft das auf alle IC- oder EC-Züge dort zu, unabhängig davon ob es sich um Planleistungen oder Umleiter handelt. Alles andere wäre auch kaum kommunizierbar.

Anderswo sind nur konkrete Zugnummern freigegeben, dann wäre das natürlich anders...

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Weg mit dem 4744!

Danke, mit dem Text, habe ich nun auch das Dokument gefunden und in der Tat bezieht sich dieses nur auf die Strecke und keine Linie. Nach den Buchstaben müsste die Anerkennung heute auch im 2202 gegolten haben - habe ihn tatsächlich nicbt erwischt und sitze nun in der RS 3.

Wenn die Freigabe für alle Züge ab Bremen gilt, dann ist die nicht entsprechend eingetragen und hier ist sie ab Bremen eingetragen

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Gruß
Waldbahn

Wenn die Freigabe für alle Züge ab Bremen gilt, dann ist die nicht entsprechend eingetragen und hier ist sie ab Bremen eingetragen

Wo ist da eine Freigabe eingetragen? Das "Nahverkehrs-Codeshare" war schon immer nur eine zusätzliche Information, damit die Züge in der Auskunft auch als Nahverkehrszug gefunden werden, und insbesondere bei Fahrplanabweichungen nie verlässlich. Auch Ersatzzugnummern sind selten als RE hinterlegt, bei Bauarbeiten ist dann komplettes Chaos.

Nochmal: Wo steht, dass sich die Nahverkehrsfreigabe zwischen Bremen und Norddeich Mole/Emden Außenhafen nur auf bestimmte Züge oder bestimmte Linien bezieht? Anders als in anderen Regionen sind im Tarifwerk keine bestimmten Zugnummern hinterlegt.

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Weg mit dem 4744!

Huhu.

Ich hätte in Bremen auf den Zug gewartet.

Dann hätte ich mühselig erstmal den Schaffner gesucht. Und ihn gefragt.

Gut, die Antwort kenn ich auch so.

Denn in der Praxis läuft es so:

0.001% der Schaffner machen Terz und schreiben auf.

1,35% der Schaffner ist es egal, "paßt schon".

98,649% der Schaffner kontrollieren gar nicht erst. Die haben ob der Umleitung samt Verspätung genug anderes zu tun.

Und wenn du 5 Stellen, die mit Tarifen zu tun haben, anschreibst, wird es 3:2 oder 4:1 ausgehen.

Die Frage wird also offenbleiben.

Lösung: es muss ein zusätzlicher Satz in die Bedingungen zwecks Klarstellung eingefügt werden.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Moin
Mir stellt sich die Frage, wie Du in Bremen einsteigen und in Oldenburg wieder aussteigen möchtest?
Meiner Erfahrung nach, fahren Umleiter in der Regel ohne Halt durch.
Schönen Tag noch
VTg

Gestern waren Osnabrück, Bremen und Oldenburg als Zusatzhalte im Navigator eingetragen. So habe ich den Zug ja überhaupt gesehen, weil die Bahn mir die Verbindung zwischen Bremen und Oldenburg ja vorgeschlagen hat.

Hey.

Das ist schon wieder mega.

Hier in der NWB ist ein Fahrgast, der gestern genau in dem erwähnten Zug saß. Erzählte von Personenschaden, Umleitung und so. Die Dame wollte nach Leer. Aber sie war dann in Bremen ausgestiegen, hatte such trotz der frühen Uhrzeit ein Hotel genommen und ist heute morgen immer noch etwas betroffen - hat in Bremen die NWB nach Osnabrück erwischt, die eine Stunde länger braucht als der RE 9. Ist die Sache mit dem Anschluss in Osnabrück auch wieder Essig. Na ja, ich konnte sie erstmal beruhigen; ich bleibe ja definitiv bis Osnabrück auch in diesem Zugteil. Da werde ich dann dafür sorgen, dass es ordnungsgemäß für sie weitergeht.

Die Welt wieder als Dorf. Wahnsinn.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Mir stellt sich die Frage, wie Du in Bremen einsteigen und in Oldenburg wieder aussteigen möchtest?
Meiner Erfahrung nach, fahren Umleiter in der Regel ohne Halt durch.

Keine Regel ohne Ausnahme.

Selig, die nicht sehen und doch glauben.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)