Ich werde demnächst ab Frankfurt zu einer Flugreise starten. Ich habe ein Rail&Fly 1. Klasse für die Anfahrt, das am Abflugtag und am Vortag gültig ist. Da der Flug sehr früh am Morgen geht, würde ich bereits am Vortag anreisen. Meine Fragen:

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Klingt doch gut. Ticket am Eintrittstag gültig und keine Zugsbindung. Da steht dem Lounge-Premium-Vergnügen nix im Wege. :)

Bye. Flo.

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Klingt doch gut. Ticket am Eintrittstag gültig und keine Zugsbindung. Da steht dem Lounge-Premium-Vergnügen nix im Wege. :)

Bye. Flo.

Naja es kommt hierbei ja nicht auf die Zugbindung an. Berechtigung für den Premiumbereich gibt ein Ticket im Tarif Flexpreis. Ein Super Sparpreis 1. Klasse berechtigt nach aufgehobener Zugbindung ja auch nicht für den Premium Bereich.

Ich werde demnächst ab Frankfurt zu einer Flugreise starten. Ich habe ein Rail&Fly 1. Klasse für die Anfahrt, das am Abflugtag und am Vortag gültig ist. Da der Flug sehr früh am Morgen geht, würde ich bereits am Vortag anreisen. Meine Fragen:

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket

Das R&F wird mittlerweile als einfaches Onlineticket ausgegeben. Als Geltungstag ist das wohl des genaue Flugdatum im Ticket vermerkt. Ich vermute daher, dass die Lampe zunächst rot blinkt, aber per menschlicher Interaktion der Zutritt gewährt wird.

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

Ein Super Sparpreis kann auch ein Ticket für die 1. Klasse sein und ermöglicht trotzdem keinen Zugang zum Premium-Bereich. Hat der Beitragsersteller denn einen BahnBonus-Status oder möchte er allein mit der Rail&Fly-Fahrkarte in die Lounge?

Ich hänge mich mal an die Frage an, nachdem ich im Nachbarforum verschiedene, aber wenig fundierte Antworten erhalten habe:

Erlaubt ein bei der SBB/ÖBB/CD/SNCF o.ä. gekauftes Fernverkehrsticket, auf dem auch ICE/IC/EC in Deutschland enthalten sind, in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge? Das DB Social Media Team behauptet, nur von der DB ausgestellte Fahrscheine würden anerkannt werden, ich verstehe die Zugangsbestimmungen aber so, dass jedes am Tag der Fahrt ("tagesaktuell") im Fernverkehr der DB gültige Ticket in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge ermöglicht.

Ich hänge mich mal an die Frage an, nachdem ich im Nachbarforum verschiedene, aber wenig fundierte Antworten erhalten habe:

Erlaubt ein bei der SBB/ÖBB/CD/SNCF o.ä. gekauftes Fernverkehrsticket, auf dem auch ICE/IC/EC in Deutschland enthalten sind, in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge? Das DB Social Media Team behauptet, nur von der DB ausgestellte Fahrscheine würden anerkannt werden, ich verstehe die Zugangsbestimmungen aber so, dass jedes am Tag der Fahrt ("tagesaktuell") im Fernverkehr der DB gültige Ticket in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge ermöglicht.

Aus den Zugangsbestimmungen:

"Für Ihren Besuch in der DB Lounge gelten nachfol-
gende Zutrittsvoraussetzungen:
• Ihr Fernverkehrsfahrschein der DB, Ihre BahnCard
100 bzw. Ihr BahnBonus Status muss gültig sein"

=> Voraussetzung nicht erfüllt.

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

Ein Super Sparpreis kann auch ein Ticket für die 1. Klasse sein und ermöglicht trotzdem keinen Zugang zum Premium-Bereich.

Die Voraussetzung wird geprüft:
Flexpreis? Hier: Ja!
1. Klasse? Hier: Ja!

Hat der Beitragsersteller denn einen BahnBonus-Status oder möchte er allein mit der Rail&Fly->Fahrkarte in die Lounge?

Der Status spielt bei einem Flexpreis keine Rolle.

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status? Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Zudem heißt es im selben Dokument eine Spalte weiter:
"als BahnBonus Statuskund:innen (Silber, Gold, Platin) in Kombination mit einem Fernverkehrsfahrschein (ICE, IC / EC, 1. oder 2. Klasse, inkl. Sparpreis, SuperSparpreis, Zeitkarte im Fernverkehr, BahnBonus Prämienfahrschein, DB Jahresabonnement, DB Job-Ticket) oder
einer BahnCard 100 2. Klasse"

Dort ist nun keine Rede mehr davon, wer den FV-Fahrschein ausgestellt haben muss.

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Zudem heißt es im selben Dokument eine Spalte weiter:
"als BahnBonus Statuskund:innen (Silber, Gold, Platin) in Kombination mit einem Fernverkehrsfahrschein (ICE, IC / EC, 1. oder 2. Klasse, inkl. Sparpreis, SuperSparpreis, Zeitkarte im Fernverkehr, BahnBonus Prämienfahrschein, DB Jahresabonnement, DB Job-Ticket) oder
einer BahnCard 100 2. Klasse"

Dort ist nun keine Rede mehr davon, wer den FV-Fahrschein ausgestellt haben muss.

Reicht ja auch, wenn die Voraussetzung in Schritt 1 erfüllt ist. Mit einem Status ist sie es und daher Zugang zur passenden Lounge.

Ohne Status bist du ja schon wegen Schritt 1 wieder draußen

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Dieser Passus ist allerdings unter dem Absatz "Fernverkehrsfahrschein 1. Klasse im
Tarif Flexpreis" zu finden, bezieht sich also auf Fahrkarten, die alleine und ohne irgendeinen Status zur Lounge-Nutzung berechtigen - zu erkennen daran, dass Interrail hier im selben Atemzug mit Sparpreisen der 1. Klasse genannt wird, die anders als der Flexpreis ohne Status keinen Einlass ermöglichen, mit Status hingegen schon. Folglich sollte dann ja Interrail auch in Verbindung mit Status den Zugang ermöglichen.

Oder darf man deiner Logik nach mit einem Sparpreis 1. Klasse auch in Verbindung mit Status nicht in die Lounge?

In den FAQ ist die Formulierung weniger strikt. Dort steht „In unseren DB Lounges gilt eine allgemeine Ticketpflicht (tagesaktuelle Fahrkarte für den Fernverkehr der DB).“ Hiernach muss es sich also nicht zwangsläufig um eine von der DB ausgestellte Fahrkarte handeln, wobei im Zweifelsfall die Nutzungsbestimmungen natürlich Vorrang haben. Diese sind aber auch in anderen Fällen nicht immer eindeutig. So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Also am Besten einfach mal versuchen und dann berichten.

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Dieser Passus ist allerdings unter dem Absatz "Fernverkehrsfahrschein 1. Klasse im
Tarif Flexpreis" zu finden, bezieht sich also auf Fahrkarten, die alleine und ohne irgendeinen Status zur Lounge-Nutzung berechtigen - zu erkennen daran, dass Interrail hier im selben Atemzug mit Sparpreisen der 1. Klasse genannt wird, die anders als der Flexpreis ohne Status keinen Einlass ermöglichen, mit Status hingegen schon. Folglich sollte dann ja Interrail auch in Verbindung mit Status den Zugang ermöglichen.

Oder darf man deiner Logik nach mit einem Sparpreis 1. Klasse auch in Verbindung mit Status nicht in die Lounge?

Wie kommst du auf diese Frage?

Der Zugang muss in der richtigen Reihenfolge geprüft werden:

1. Ist die Voaraussetzung grundsätzich erfüllt?
Die erfülle ich mit meinem Status.

2. Die aktuelle Berechtigung prüfen.
Die erfülle ich mit dem Supersparpreis (Klasse egal). Oder Interrail. Oder was auch immer. Ich muss an dem Tag den Fernverkehr nutzen dürfen.

Ich hatte dein groß geschriebenes NEIN so verstanden, dass auch Interrail in Verbindung mit Status nicht zur Loungenutzung berechtigt.

Aber berechtigt dann nur ein bei der DB gekauftes Interrail oder auch eines von Interrail direkt oder irgendeinem anderen Aussteller? Zudem schreibst du nun, es würde genügen, den FV an diesem Tag nutzen zu dürfen - das gilt aber auch dann, wenn ich mein Ticket bei ÖBB, CD, SBB o.ä. gekauft habe.

Mir geht es um die Kombination Status + Fahrkarte, nicht Fahrkarte allein.

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Berechtigt das Ticket zur Fahrt im ICE (=DB Fernverkehr)?

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Wenn die Frage mit Ja beantwortet wird, dann ja. Wenn Nein, dann Nein.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Wie genau lautete die Frage?

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Strenggenommen nicht, da ja in dem entsprechenden Absatz ausdrücklich auf eine Railteam Vielfahrerkarte einer Partnerbahn verwiesen wird. Mein Punkt war nur, dass es durchaus Ausnahmen zu den recht strikt formulierten und als allgemeingültig in den Nutzungsbedingungen vorangestellten „Zugangsvoraussetzungen“ gibt.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Ja das ist leider ein anderes Problem, dass man sich auf die Aussagen nicht verlassen kann und letztlich nicht umhin kommt, es einfach auszuprobieren und ggf. an der Lounge zu diskutieren.

Wie genau lautete die Frage?

Die Frage lautete, ob eine ÖBB Sparschiene die Zugangsvoraussetzung aus den FAQ der tagesaktuellen Gültigkeit im FV der DB erfülle. Die Antwort war nein, da eine ÖBB Sparschiene nicht im DB Fernverkehr gelte, sondern nur bei den ÖBB.

Hallo.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Hört doch endlich mal auf, solche Dinge irgendwo nachzufragen. Wenn man 5x fragt, wird man 3 verschiedene Aussagen bekommen.

Vorhin im Zug beschwerte sich eine ältere Dame. Sie habe beim Zugbetreiber angerufen und gefragt, ob der Zug gleich pünktlich sei. Das sei ihr bestätigt worden. Wir hatten am Ziel ca 25 Min Verspätung. Was man vorab ungefähr abschätzen konnte, wenn man um Eingleisigkeit der Strecke, die Kreuzungsmöglichkeiten und die aktuelle Betriebslage weiß. Was man vom EVU ja erwarten könnte ...

Diese ganze Auskunftritis ist Quak. Und 5x JA nutzt auch nix, wenn es vor Ort NEIN heißt. Hingehen, melden - Glück haben oder Pech.

Außer natürlich, der einzige Zweck der Fahrt ist die Lounge. Würde ich bei normalen Fahrgästen aber eher verneinen.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hört doch endlich mal auf, solche Dinge irgendwo nachzufragen. Wenn man 5x fragt, wird man 3 verschiedene Aussagen bekommen.

Naja, er wurde an der Lounge ja abgewiesen. Von daher, legitime Frage aus meiner Sicht.

Man hat sowieso oft den Eindruck, einigen hier und bei DSO geht es nur um die Lounge.
Ich war noch nie in einer und werde da auch nie hingehen. Wozu auch. Wenn ich am Zielbahnhof angekommen bin, gehe oder fahre ich zum eigentlichen Ziel. Fertig.
Den Mist mit der Lounge könnte die Bahn eigentlich abschaffen.

Man hat sowieso oft den Eindruck, einigen hier und bei DSO geht es nur um die Lounge.
Ich war noch nie in einer und werde da auch nie hingehen. Wozu auch. Wenn ich am Zielbahnhof angekommen bin, gehe oder fahre ich zum eigentlichen Ziel. Fertig.
Den Mist mit der Lounge könnte die Bahn eigentlich abschaffen.

Dafür Großzügige Warteräume erschaffen die rund um die Uhr zugänglich sind.

Falls jetzt einer argumentiert das sich dort dann auch ungebetene Gäste aufhalten - dem sei gesagt das eine Aufsicht von DB Sicherheit hier Abhilfe schaffen wird.

Und unterm Strich ist das ganze dann sogar günstiger als eine Lounge.

Ich nutze die Lounge auch ausschließlich bei ungeplant langen Umstiegen, finde sie dafür aber recht praktisch. Im konkreten Fall durfte ich durch Anschlussverlust 1 Stunde in Nürnberg warten. In diesem Fall siehst vielleicht auch du den Nutzen der Lounge.

Richtig. Und den Mist mit den Buswartehäuschen können die Verkehrsunternehmen auch abschaffen. Wer stellt sich denn da noch unter, nachdem er aus dem Bus ausgestiegen ist? Also, ich gehe da immer direkt nach Hause.

Hallo.

Naja, er wurde an der Lounge ja abgewiesen.

Das steht aber nirgendwo. Bislang wird nur berichtet, dass vorab diverse Anfragen erfolgten.

Von einem Besuch der Lounge bzw der direkten Kontaktaufnahme an der Tür steht nirgendwo eine Silbe.

Ist in der Praxis vmtl wie beim Berghain: mal klappt's; mal nicht ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Wobei weiter unten ja steht, dass IR zur Railteam-Partnerkarte als internationaler Fahrschein gilt. Damit sollte es auch als tagesaktuwller DB-Fahrschein zum Status gelten, wenn in DE gültig. Der von dir zitierte Passus sagt „nur“, dass IR 1. Klasse nicht zur Lounge berechtigt.

--
Weg mit dem 4744!

der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Die Website sagt dazu: „ * In Verbindung mit der Vorlage einer Fahrkarte, die zur tagesaktuellen Nutzung des Fernverkehrs der Deutschen Bahn berechtigt.“

Kommt also auf die Sparschiene an: eine die nur in Zügen der ÖBB gilt geht nicht, eine die auch in Zügen der DB Fernverkehr gilt geht.

--
Weg mit dem 4744!