Hallo

Brandenburg und das Bundesverkehrsministerium haben unterschiedliche Sichten für den Ausbau der Strecke Berlin-Kostrzyn

Das Bundesverkehrsministerium sieht derzeit keine Perspektiven für einen zügigen Ausbau der Ostbahn von Berlin Richtung Polen. «Voraussetzung für einen Aufstieg in die für eine Bundesfinanzierung obligatorische Bedarfskategorie "vordringlicher Bedarf" wäre eine positive gesamtwirtschaftliche Bewertung», sagte ein Ministeriumssprecher der Deutschen Presse-Agentur. «Ein Bedarf der Ostbahn für internationale Fern- und Güterverkehre über die bereits bestehenden Verbindungen hinaus ist (...) aber nicht erkennbar.»

Damit folgt das BMVG einer vorherrschenden Argumentationslinie

Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) wirbt seit mehreren Jahren vehement für einen schnellen Ausbau. Er wirft der Bundesregierung vor, dass sie versäumt, mit besseren Verbindungen nach Osteuropa die polnische Wirtschaftsdynamik mit aufzunehmen und davon die deutsche Wirtschaft profitieren zu lassen.«Es ist also zum Schaden Deutschlands, was hier passiert», sagte er am Freitag nach einem Treffen mit dem Marschall der Woiwodschaft Niederschlesien, Paweł Jarosław Gancarz.

hält der MP von Brandenburg Woidke dagegen.

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Gruß
Waldbahn

Damit folgt das BMVG einer vorherrschenden Argumentationslinie

Wer oder was soll das sein?

Hinter bmvg.de verbirgt sich jedenfalls das Verteidigungsministerium.

Autokorrektur, im Textverlauf steht aber das richtige Ministerium. Wenn man zum Sonntag nix anderes zu tun hat...? Aktuell keine Möglichkeit gegen das DT zu wettern?

Außerdem hat man hier nur 5min für eine Korrektur, wenn das aber (leider) erst danach auffällt, (gerade von unterwegs) dann ist das eben so drin

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Gruß
Waldbahn

Hallo

Brandenburg und das Bundesverkehrsministerium haben unterschiedliche Sichten für den Ausbau der Strecke Berlin-Kostrzyn

Das Bundesverkehrsministerium sieht derzeit keine Perspektiven für einen zügigen Ausbau der Ostbahn von Berlin Richtung Polen. «Voraussetzung für einen Aufstieg in die für eine Bundesfinanzierung obligatorische Bedarfskategorie "vordringlicher Bedarf" wäre eine positive gesamtwirtschaftliche Bewertung», sagte ein Ministeriumssprecher der Deutschen Presse-Agentur. «Ein Bedarf der Ostbahn für internationale Fern- und Güterverkehre über die bereits bestehenden Verbindungen hinaus ist (...) aber nicht erkennbar.»

Kein Wunder. Wer sollte Bedarf an der Bahn haben, so wie sie sich derzeit präsentiert. Ist sie erstmal wenigstens in den Vorkriegszustand versetzt und elektrifiziert, wird sich der Bedarf schon einstellen. Die Nachbarstrecke, also die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn kann sich jedenfalls vor lauter Bedarf kaum retten, da könnte die Ostbahn schon etwas übernehmen, vor allem Verkehre in Richtung Nordosten.

Autokorrektur, im Textverlauf steht aber das richtige Ministerium. Wenn man zum Sonntag nix anderes zu tun hat...? Aktuell keine Möglichkeit gegen das DT zu wettern?

Außerdem hat man hier nur 5min für eine Korrektur, wenn das aber (leider) erst danach auffällt, (gerade von unterwegs) dann ist das eben so drin

Dann setzt man einen Korrekturbeitrag untendrunter. Herrje, wie empfindlich.

Allerdings ist Verteidigungsministerium doch sehr passend.

Wir sollten den Ausbau Richtung Polen auf wenige Strecken beschränken. Wenn der Russe dann kommt, hat er nicht so viele Möglichkeiten. Das macht die Verteidigung leichter.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Im Text schreibst du auch BMVG. Autokorrektur hätte etwas draus gemacht, das es auch gibt. Zeugt vom Charakter, wenn man statt eines „oh da hab ich mich vertan“ giftig auskeilt und sich hinter Lügenmärchen über die böse Autokorrektur versteckt.

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Autokorrektur hätte etwas draus gemacht, das es auch gibt.

Mein Handy korrigiert das Wort "erst" stets zu "erdt". Was soll denn das sein?

Ich finde es einen schweren Fehler, wie die Bundespolitik mit dem Bahnverkehr nach Polen umgeht. Sei es Kostrzyn, sei es der ewige Ausbau nach Stettin, sei es die Unfähigkeit, bei Sperrungen in Frankfurt Oder vernünftige Ersatzzugkonzepte auszuarbeiten, obwohl die Gegenseite dazu bereit ist, vieles zu ermöglichen. In Polen entsteht seit einigen Jahren eine beeindruckende wirtschaftliche Dynamik, die Nachfrage nach den Verbindungen würde sich sehr rasch ergeben.