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Ich habe mir ja kürzlich erstmals so einen Interrailpass gekauft und die Fahrten auch schon so gut wie durchgeplant. Nun ist mir das mit dieser zweiten Fahrt im Wohnsitzland nicht ganz klar und ich habe darüber auch nichts konkretes gefunden, weshalb ich mich mal wieder vertrauensvoll an Euch wende:

Was gilt denn eigentlich ganz genau als zweite Fahrt im Wohnsitzland? Ist es bereits die Fahrt, mit der ich die Grenze überfahre oder ist es die Fahrt, mit der ich letztlich wieder zu Hause ankomme? Ganz konkret kommen wir am frühen Abend mit dem Bernina-Express in Chur an und überlegen nun, wo wir übernachten werden. Können wir also schon nach Deutschland einreisen, übernachten und am nächsten Tag weiterfahren oder müssen wir zwingend im Ausland übernachten und dann quasi mit einer Fahrt die Grenze überqueren und nach Hause fahren? Wobei ich davon ausgehe, dass mit einer Fahrt auch Umsteigeverbindungen gemeint sind.

Wobei ich davon ausgehe, dass mit einer Fahrt auch Umsteigeverbindungen gemeint sind.

Richtig, es sind auch keine Fahrten, sondern Reisetage. Davon gibt es aber nur einen für die Ausreise und einen für die Einreise. Wenn du in der letzten Nacht schon in Deutschland übernachten willst, musst du entweder von der Grenze zum Übernachtungsort oder von da nach Hause mit einer anderen Fahrkarte fahren.

Wenn du in der letzten Nacht schon in Deutschland übernachten willst, musst du entweder von der Grenze zum Übernachtungsort oder von da nach Hause mit einer anderen Fahrkarte fahren.

Vielen Dank für die Antwort, dann übernachten wir jenseits der Grenze.

Da könnte man nun mal wieder vortrefflich über Sinn und Unsinn einer solchen Regel streiten - letztendlich wird ja dieselbe Strecke gefahren und niemand hätte einen Nachteil. Was wäre wohl, wenn man es an einem Tage gar nicht schafft, von zu Hause die gewünschte Grenze zu erreichen? Es soll ja solche Länder geben.

Da könnte man nun mal wieder vortrefflich über Sinn und Unsinn einer solchen Regel streiten

Welche Regel schlägst du denn alternativ vor, unter der Voraussetzung, dass Interrail im Wohnsitzland grundsätzlich nicht gelten soll? Mir fällt da nur sowas wie "man muss auf dem direkten Weg von der/zur Grenze fahren", was vermutlich noch mehr Diskussionen provoziert.

Welche Regel schlägst du denn alternativ vor, unter der Voraussetzung, dass Interrail im Wohnsitzland grundsätzlich nicht gelten soll?

Da bin ich auch überfragt. Vielleicht am Besten diese Voraussetzung abschaffen und den Pass einfach uneingeschränkt auch im Wohnsitzland gelten lassen. Je weniger Regeln, desto einfacher die Nutzung.

Dann müsste aber der Preis deutlich steigen, um Kannibalisierungseffekte bei Netzkarten und teuren Einzelfahrten (die es ja heute schon gibt) zu verhindern.

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Weg mit dem 4744!

Dann müsste aber der Preis deutlich steigen, um Kannibalisierungseffekte bei Netzkarten und teuren Einzelfahrten (die es ja heute schon gibt) zu verhindern.

So günstig sind die Pässe ja auch nicht. Bei mir lohnt es sich dieses Jahr nur, weil zwei Tage Schweiz dabei sind; bei zurückliegenden Reisen hätte ich mit so einem Pass immer drauf gezahlt.
Und dass sich jemand einen Viertagespass statt einer Einzelfahrkarte kaufen würde, wäre wohl auch eher die Ausnahme. Ich glaube jedenfalls nicht, dass es so einen Run auf die Pässe geben würde, wenn sie auch für Inlandsfahrten freigegeben werden würden, jedenfalls nicht diese Mehrtagespässe; für BC100-Nutzer würde sich die Dreimonatskarte hingegen lohnen, wenn sie bereit sind, auf den Loungezugang zu verzichten.

So günstig sind die Pässe ja auch nicht.

Sie sind in der Regel erheblich günstiger als alle anderen flexibel nutzbaren Angebote. Und ja, bei einer Hin- und Rückfahrt lohnt sich oftmals schon der Vier-in-Eins-Pass.

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Weg mit dem 4744!

So günstig sind die Pässe ja auch nicht.

Sie sind in der Regel erheblich günstiger als alle anderen flexibel nutzbaren Angebote.

Gemessen am Flexpreis stimmt das natürlich. Den hatte ich nicht auf dem Schirm, weil ich den so gut wie nie nutze.

So günstig sind die Pässe ja auch nicht.

Sie sind in der Regel erheblich günstiger als alle anderen flexibel nutzbaren Angebote. Und ja, bei einer Hin- und Rückfahrt lohnt sich oftmals schon der Vier-in-Eins-Pass.

Ich habe im November im Angebot einen globalen Pass für sieben Tage in einem Monat (Senior, Erste Klasse) gekauft. Inzwischen habe ich damit eine Reise nach England durchgeplant. Allein die nur zum Teil flexible Hin- und Rückfahrt von Darmstadt nach London hätte zehn Euro mehr gekostet als der Pass plus Eurostar-Zuschlag.

Der Sinn von Interrail ist die Auslandsreise! Aus- und Einreise sind eine nette Ergänzung (die es früher nicht gab. Man freue sich und lasse das Meckern.

Hey.

Der Sinn von Interrail ist die Auslandsreise! Aus- und Einreise sind eine nette Ergänzung (die es früher nicht gab. Man freue sich und lasse das Meckern.

Eben! Zustimmung!

Zumal man mit Länderticket oder QdL oder Deutschlandticket oder einem günstig geschossenem Supersparpreis im Normalfall auch unkompliziert und kostengünstig bis zur Grenze kommt; zumindest hier in Deutschland.

Wäre mal interessant: was ist der von einer Grenze am weitesten entfernte Ort in Deutschland. Also welcher liegt sozusagen am mittigsten. Die KI sagt Heilbad Heiligenstadt. Da wohnen also interrailtechnisch die ärmsten Leute ...

Jetzt müssen wir aber noch einen Spezialfall konstruieren, warum alle o.g. Tickets nicht in Frage kommen. Und warum wegen dieser 'doofen' Inbound-Outbound-Regel jetzt alles sooooo teuer wird, dass Interrail nicht mehr bezahlbar ist. Und weil soooo viel Zeit drauf geht, dass das Interrailticket zeitlich nicht mehr lohnt. Wir haben hier im Forum doch einige Spezialisten für solche Fälle. Dass die noch gar nicht munter sind ...

Oder man ist tricky: ich will bspw jetzt von Osnabrück nach Polen. Bis Frankfurt(Oder) zu zahlen ist mir zu teuer. Da zahle ich doch nur bis Oldenzaal. Und dann fahr ich außen rum über Benelux, Frankreich, Italien (also über Monaco), Österreich, Tschechien. Bätschi. ;-)))

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Wäre mal interessant: was ist der von einer Grenze am weitesten entfernte Ort in Deutschland. Also welcher liegt sozusagen am mittigsten. Die KI sagt Heilbad Heiligenstadt. Da wohnen also interrailtechnisch die ärmsten Leute ...

Naja, die wirklich ungünstigen Fälle sind doch meist in Nord-süd-Richtung.
Der Westerländer auf dem Weg nach Italien oder der Berchtesgadener auf dem Weg nach Stockholm.

Weiteres Defizit sind Verbindungen am späten Tagesrand. Liegt der letzte Umstieg nach 0 Uhr, geht nix mehr, das hat man zum Beispiel oft bei der Rückfahrt aus Süditalien mit dem letzten Brenner-RJ.. Und damit sind die FGR weg. Gültigkeit bis 3 Uhr wäre hier toll.

Naja, die wirklich ungünstigen Fälle sind doch meist in Nord-süd-Richtung.
Der Westerländer auf dem Weg nach Italien

Genau dieser Fall hat mich ja zu meiner Anfrage bewogen. Wir kommen aus Italien und der andere von mir muss bis nach Heide(Holst). Er sitzt dann auf seinem letzten Reiseabschnitt tatsächlich in einem Zug nach Westerland. Das ist zwar selbst aus der Schweiz an einem Tag zu schaffen, aber umso entspannter, desto mehr Möglichkeiten man hat - sowohl beim Fahren als auch bei der Auswahl eines Übernachtungsortes. Es wird wohl nun Bregenz werden, da sagt mir das Hotel am meisten zu; es ist gleich am Bahnhof und damit direkt am See.

Naja, die wirklich ungünstigen Fälle sind doch meist in Nord-süd-Richtung.
Der Westerländer auf dem Weg nach Italien

Genau dieser Fall hat mich ja zu meiner Anfrage bewogen. Wir kommen aus Italien und der andere von mir muss bis nach Heide(Holst). Er sitzt dann auf seinem letzten Reiseabschnitt tatsächlich in einem Zug nach Westerland.

Dann ist das ja unproblematisch. Ärgerlich ist freilich, dass man für die letzte Verbindung nach Heide in Itzehoe umsteigen muss, und dort 0:03 abfährt...

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Weg mit dem 4744!

Hallo!
Deine/Ihre Kommentare bringen immer Humorsonne in mein Leben! LG

Die Heimatregel gab es früher gar nicht. Die Fahrten Hin- und Zurück waren eine entgegenkommende Neuerung erfreulicher Natur. Da sollte man sich freuen und nicht auch schon wieder mit Winkelzügen kommen.

Was wäre wohl, wenn man es an einem Tage gar nicht schafft, von zu Hause die gewünschte Grenze zu erreichen? Es soll ja solche Länder geben.

https://www.interrail.com/de/interrail-passes/interrail-mobile-pass/mobile-pass-faq/how... sagt:

Unter Umständen hast du abhängig von deinem Wohnsitzland mehr als 2 Fahrten. Das liegt daran, dass man in einigen Ländern für den Grenzübertritt länger als 1 Tag benötigt.

Es macht natürlich Sinn: 1x rein, 1x raus und jeweils ein Tag dafür. Wo ist da Unsinn?

Irgendwo muss wohl die Grenze gezogen werden, damit das Angebot entgegen seiner Intention nicht ausschließlich im Heimatland genutzt wird.
Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal und die Hotelpreise dürften dort zwar auch gehoben, aber sicher günstiger als in der Schweiz sein.

Viele Grüße
Eric

Irgendwo muss wohl die Grenze gezogen werden, damit das Angebot entgegen seiner Intention nicht ausschließlich im Heimatland genutzt wird.

Aber was spräche denn dagegen? Ich nutze es doch auch in anderer Leute Heimatland und andere nutzen es in meinem Heimatland. Wenn man den unbedingt will, dass es nur im Ausland (aus Sicht des Passinhabers) gilt, könnte man es einfach für zwei Tage im Inland gelten lassen und den eigentlichen Grenzübertritt als Auslandsfahrt zählen. Fast so machen wir es ja auf dem Hinweg. Da habe ich Basel SBB in den Pass eingetragen, obwohl wir in Weil am Rhein ein Hotel beziehen und voraussichtlich schon in Basel Bad aussteigen - eine reine Inlandsfahrt also, außer das Stück mit der Straßenbahn durch Basel, aber das hat ja mit dem Pass nichts zu tun.

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal und die Hotelpreise dürften dort zwar auch gehoben, aber sicher günstiger als in der Schweiz sein.

Genau daran habe ich gedacht und auch schon Bregenz in Betracht gezogen. Die Preise nehmen sich in der Bodenseeregion nicht wirklich viel, egal in welchem Land man letztlich übernachtet und darum geht es auch gar nicht. Es geht vielmehr darum, einfach mehr Möglichkeiten zu haben.
Aber vielen Dank für die Hinweise.

Aber was spräche denn dagegen? Ich nutze es doch auch in anderer Leute Heimatland und andere nutzen es in meinem Heimatland.

Das ist ja genau der Sinn von Interrail, dass man damit ins Ausland fährt, das wiederum für andere durchaus das Wohnsitzland sein kann. Das Ticket soll internationale Mobilität fördern und kein Ersatz für die BC 100 sein.

Wenn man den unbedingt will, dass es nur im Ausland (aus Sicht des Passinhabers) gilt, könnte man es einfach für zwei Tage im Inland gelten lassen und den eigentlichen Grenzübertritt als Auslandsfahrt zählen. Fast so machen wir es ja auf dem Hinweg. Da habe ich Basel SBB in den Pass eingetragen, obwohl wir in Weil am Rhein ein Hotel beziehen und voraussichtlich schon in Basel Bad aussteigen - eine reine Inlandsfahrt also, außer das Stück mit der Straßenbahn durch Basel, aber das hat ja mit dem Pass nichts zu tun.

Würde man es wie von dir beschrieben machen, hätte man direkt vier Fahrtage im Wohnsitzland geschaffen, wofür Interrail wie oben beschrieben ausdrücklich nicht vorgesehen ist. Sieh es als Entgegenkommen, dass man dir überhaupt Fahrten im Wohnsitzland ermöglicht und dieses Land nicht grundsätzlich ausgeklammert ist. Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen, es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen,

Wir fahren ja mit der Straßenbahn nach Weil, da gilt der Pass ohnehin nicht. Von Basel mit dem Zug nach Weil zurückzufahren und dort in die Straßenbahn einzusteigen, wäre zu umständlich, zumal die Züge Richtung Freiburg in Weil immer ausgerechnet am einzigen nicht barrierefreien Bahnsteig halten und ich keine Lust habe, den schweren Koffer die lange, steile Treppe dort hochzuschleppen.

es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Dann könnte ich ja doch am vorletzten Geltungstag nach Lindau oder Konstanz fahren und erst am nächsten Tag weiter gen Norden?

Du hättest übrigens durchaus Weil am Rhein als Ziel eintragen dürfen,

Wir fahren ja mit der Straßenbahn nach Weil, da gilt der Pass ohnehin nicht. Von Basel mit dem Zug nach Weil zurückzufahren und dort in die Straßenbahn einzusteigen, wäre zu umständlich, zumal die Züge Richtung Freiburg in Weil immer ausgerechnet am einzigen nicht barrierefreien Bahnsteig halten und ich keine Lust habe, den schweren Koffer die lange, steile Treppe dort hochzuschleppen.

es ist ja keine Pflicht, dass die beiden Reisetage im Wohnsitzland einen Grenzübertritt umfassen müssen.

Dann könnte ich ja doch am vorletzten Geltungstag nach Lindau oder Konstanz fahren und erst am nächsten Tag weiter gen Norden?

Wenn Lindau und Konstanz sowohl deutsche als auch österreichische Binnentarifpunkte sind, sollte das m.E. funktionieren. Ich kenne mich in dieser Ecke nicht wirklich aus, also müssen Mitforisten helfen, ob das so ist. Ein Reisender mit Wohnsitz Österreich könnte m.E. aus Deutschland bis Salzburg ohne In-/Outboundtag fahren, da Salzburg auch ein deutscher Tarifpunkt ist.

Wenn Lindau und Konstanz sowohl deutsche als auch österreichische Binnentarifpunkte sind, sollte das m.E. funktionieren. Ich kenne mich in dieser Ecke nicht wirklich aus

Das merkt man. Konstanz ist nämlich ganz bestimmt kein österreichischer Binnentarifpunkt ;-), wohl aber ein schweizerischer. In Lindau gilt der österreichische Tarif bis Reutin, nicht bis Insel.

Konstanz ist nämlich ganz bestimmt kein österreichischer Binnentarifpunkt ;-),

Ganz so abwegig ist das aber nicht; es könnte sich um ein Überbleibsel aus Habsburger Zeiten handeln, etwa ein alter Postkutschentarif.

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal

Wären genau das nicht sogar Beispiele dafür, in denen die zu zahlende Strecke über die Grenze genau 0€ beträgt? Ohne Inboundtag gilt der Pass meines Wissens nach bis Lindau-Reutin, Konstanz "Hbf" und Friedrichshafen Hafen (BSB).

Wenn es um den Preis der Übernachtung geht, könnten sich in deinem konkreten Fall Lindau und Konstanz von Chur aus anbieten. Die zu zahlende Strecke über die Grenze ist minimal

Wären genau das nicht sogar Beispiele dafür, in denen die zu zahlende Strecke über die Grenze genau 0€ beträgt? Ohne Inboundtag gilt der Pass meines Wissens nach bis Lindau-Reutin, Konstanz "Hbf" und Friedrichshafen Hafen (BSB).

Nein, nur bis Friedrichshafen MS.

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Weg mit dem 4744!

Nein, nur bis Friedrichshafen MS.

Das war mal so. Friedrichshafen MS existiert nicht mehr. Der Wechsel des Beförderers findet seit 3-4 Jahren in Friedrichshafen Hafen statt.

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