Liebes Forum,

ich möchte hier kurz über eine Reise nach Slowenien mit der Bahn
berichten. Hoffe, dass dieser kurze Bericht nicht den üblichen Rahmen
sprengt.

Am 26.06.2010 fuhren wir um 18:23 mit IC 2026 nach Hamburg
Altona, wo schon CNL 1287 wartete, der uns nach München bringen sollte. Es war eine Premiere für uns im CNL und dementsprechend waren wir alle, am
allermeisten jedoch unser Sohn, auf das Innere von Wagen 28 gespannt. Das
Abteil mit den Nummern 61 und 62 war dann auch schnell gefunden. Das
Abteil wirkte sehr groß und übersichtlich. Sanitärbereich und Klimaanlage
funktionierten wunderbar. Generell fand ich jedoch die Klimaanlage zu laut
und das Bett zu hart. Die Matratze sollte vielleicht etwas dicker sein.
Dennoch war es eine angenehme Fahrt. Gerne wieder!

Unser Wagen auf dem Weg nach HH-Altona. Nachdem der Avmz Probleme mit seiner Klimaanlage bekommen hatte, machten wir es uns im Apmz bequem.


Wagen 28


Innenansicht Abteil 61/62

Nach gut zehn Stunden Fahrt kamen wir pünktlich, ausgeruht und frisch in München an, wo schon RJ 61 wartete, der uns nach Salzburg bringen sollte. Insgesamt machte der A-Wagen einen guten Eindruck. Die Ledersitze sind ja aus dem ICE hinlänglich bekannt. Am-Platz Service war auch schnell und unkompliziert. Etwas schwach empfand ich die Klimaanlage. Es war
nicht wirklich kühl. Siemens?

RJ 61 nach Budapest

Apmz

Die sicherlich schon bekannte Bestuhlung im A-Wagen

In Salzburg machten wir eine Pause und suchten die ÖBB-Lounge auf, die mit
einem hervorragenden Getränkeangebot aufwarten konnte. Es gab allein drei
verschiedene Sorten Mineralwasser. Großer Pluspunkt!

Großbaustelle Salzburg Hauptbahnhof

Danach ging es mit EC 111 nach Schwarzach St Veit, wo wir das Tauernbahnmuseum besuchten. Dieses Museum, was rein äußerlich eine exzellente architektonische Mischung aus Alt und Neu eingeht, enttäuschte auch im Inneren nicht. Thematisch orientiert sich das Museum an gleichnamiger Eisenbahnlinie und hielt einen kleinen Park aus Lokführerständen und Lokomotiven vor, die erkundet werden wollten. Im Obergeschoß befindet sich eine Modelleisenbahn, die das Thema Tauerbahn umsetzt und noch im Aufbau ist. Einen Besuch dieses Museums kann ich unbedingt empfehlen!
http://www.museum-tauernbahn.at/

http://vimeo.com/13413649
Ein Video zur Abfahrt des EC 112 in Schwarzach St Veit auf dem Weg nach Deutschland

Tauernbahnmuseum in Schwarzach St Veit

Im Inneren des Museums steht dieser Führerstand eines ÖBB-Krokodils.

Ein weiterer Führerstand

Rekonstruktion einer Arbeiterunterkunft zur Zeit des Bahnbaus

Die Zahl der Bilderrahmen multipliziert mit einer Zahl, die ich mittlerweile vergessen habe, soll die Anzahl der am Bau der Tauernbahn beteilgten Menschen symbolisieren.

Danach ging es mit OIC 690 Schloss Porcia Spittal an der Drau weiter nach
Villach. Nach leichtem Chaos in Villach, im gdruckten Fahrplan war ein anderer Bahnsteig angegeben, erreichten wir dennoch trotz 15 minütiger Verspätung den IC 311 nach Zagreb. Statt im Abeelmt machten wir es uns im Beelm der Slowenischen Eisenbahn bequem. Dieser Wagen verfügte neben dem CNL über die beste Klimatisierung. RJ und OIC waren da deutlich schlechter.

Interessanter Name

Im Gang des Beelm (SZ)

Klein aber fein

Der Beelm nach seiner Ankunft in Ljubljana mit einem sehr gelungenen Farbschema.

Und weiter geht es nach Zagreb. Leider nicht für uns.

In Ljubljana war dann Systemwechsel auf den Bus angesagt. Ein Bus von
Avrigo sollte uns in knapp vier Stunden in den Nordwesten des Landes nach
Bovec bringen. Bis zur Abfahrt des Busses hatten wir noch etwas Zeit zur
Erkundung des Bahnhofs.

Mit dem IC 311 sollten wir drei Wochen später noch einmal fahren. Mein Favorit.

Der Hausbahnsteig

Systemwechsel

Fast am Ziel

Von Bovec ging es dann am nächsten Tag weiter nach Trenta, wo wir folgenden Ausblick zwei Wochen lang aus unserer Ferienwohnung genießen durften. Die Tage
verbrachten wir mit Wandern und aktiver Erholung in der Natur des
Nationalparks.
http://www.tnp.si/nationalpark/

Ausblick aus der Ferienwohnung

Am Vrsic-Pass. Dieser Pass wurde während des 1. Weltkrieges von russischen Kriegsgefangenen erbaut.

Ein tschechischer Reisebus auf dem Pass. Eine Neuauflage des legendären tschechischen Karosa?

Im Lepenatal

Das Zentrum des Nationalparks

Ein etwas anderes Verkehrsmittel in 2200 m Höhe.

Im zweiten Teil geht es weiter.

Liebes Forum,

ich möchte hier kurz über eine Reise nach Slowenien mit der Bahn
berichten. Hoffe, dass dieser kurze Bericht nicht den üblichen Rahmen
sprengt.

Nein, um Gottes Willen. Gerne mehr von sowas. Endlich mal wieder was "Farbe" in den Berichten und nicht nur Klimaanlagen - okay das war bei Dir ja auch ein Thema ;-)

Freu mich schon auf den zweiten Teil.

Teil II

Zwischendurch gab es auch einen Ausflug ins nahegelegene Tarvisio. Leider
fahren zwischen Kranjska Gora und Tarvisio keine Busse mehr, so dass wir
gut einen Kilometer zu Fuss bis zur Grenze und der ersten Haltestelle in
Fusine Valico zurücklegen mussten. Laut Homepage von SAF Udine sollte der
erste Bus um 08:15 Uhr abfahren und das an einem Samstag. Ich war
skeptisch. Schließlich kam ein SAF-Bus und brachte uns nach Tarvisio.
Interessant für Radfahrer und schlecht für Bahnfahrer ist die Tatsache,
dass der Ast der Wocheiner Bahn von Jesenice nach Tarvisio in einen
Radwanderweg umgebaut worden ist, so wie Teile der Ferrovia Pontebbana
auch.

Zu Fuss nach Italien!

Grenzsteine

Italian breakfast

Ein Bus von SAF Udine

Hier hält kein Zug mehr.

Dafür kann man jetzt auf der ehemaligen Ferrovia Pontebbana mit dem Fahrrad fahren.

Nach zwei Wochen sollte es dann wieder zurück gehen. Aufgrund des Streiks
bei Trenitalia blieb uns ein Ausflug nach Trieste verwehrt. Die ÖBB
erstatteten anstandslos das Online-Ticket für den Intercitybus von Udine
nach Villach. Derweil nutzten wir unsere Zeit auf der Wocheiner Bahn. Nach
der Anfahrt über Bovec per Bus hatte uns die Eisenbahn wieder zurück. In
Most na Soči železniška postaja hatten wir etwas Zeit, um uns den Bahnhof
anzuschauen. Glücklicherweise gab es auch etwas Bahnbetrieb mit schweren
Güterzügen und einer alleinreisenden Disellok, die wohl nach Nova Goriza
fuhr, um einen weiteren Güterzug abzuholen. Der Bahnhof präsentiert sich
in sehr gutem Zustand und besitzt sogar ein kleines Museum.

http://www.youtube.com/watch?v=Cs5n6FDhISo
Eine Diesellok in Aktion!

Dieselpower

Bahnhof Most na Soči

100 jähriges Jubiläum

Blick in das Innere des Museums

Dann kam auch unser LP 4298, der uns nach Jesenice brachte. Es ging über
Podbrdo und den Kobla Tunnel (6339 m) hinauf nach Jesenice. Von dort
fuhren wir mit meinem absoluten Favoriten IC 311 nach Villach. Es war
ein Zug mit nur drei Wagen ohne Klimaanlage und mit Übersetzfenstern.

Auf dem Weg nach Jesenice

Wir überholen gerade einen Güterzug

Bahnhof Jesenice

Innenansicht BI der SŽ

Innenansicht II BI der SŽ

Unser BI der SŽ,mit dem wir im IC 311 nach Villach gefahren sind.

In Villach nutzten wir die verbleibende Zeit für einen Stadtbummel und
warteten schließlich auf EN 464 Zürichsee, der ca. eine Stunde vor Abfahrt bereitgestellt wurde. Dank gebührt hier noch einmal der umsichtigen
montenegrinischen Liegewagenschaffnerin, die unser gebuchtes Viererabteil
frei hielt. Es war eine angenehme Reise im betagten aber modernisierten
Bcmz der ÖBB. Anfangs war es recht heiß im Abteil. Nach einer halben
Stunde Fahrt schließlich erreichten die Temperaturen ein erträgliches Maß.

Ein serbischer Liegewagen

Bahnhofshalle in Villach

ÖBB Bcmz I

ÖBB Bcmz (Viererbelegung)

Im weiteren Verlauf fuhren wir in der Nacht über Innsbruck und Feldkirch
nach Buchs in der Schweiz. Nach einem im Preis inkludierten Frühstück mit
wirklich frischen Brötchen ging es dann entlang an Walen- und Zürichsee
nach Zürich.

Unsere Zug(s)komposition (EN 464) auf dem Weg nach Zürich HB.

Ankunft in Zürich HB

Klimatisierter Warteraum in Zürich HB

Großartige Aussichten in der Lounge!

Die Schweiz hat wirklich Appetit auf mehr gemacht. Geplant ist im Oktober
ein Kurzreise nach Chur über Innsbruck, um den Rest der Strecke in
Richtung Feldkirch noch einmal bei Tageslicht zu sehen sowie um
Bekanntschaft mit dem Weltkulturerbe der Rhätischen Bahn zu machen.
In Zürich hatten wir zwei Stunden Aufenthalt, die wir mit dem Besuch der
Dusche (12 Franken) bei McClean, Migros und der SBB-Lounge überbrückten.
Lobenswert insgesamt das Konzept des Zürcher HB. Selbst in den Katakomben
war alles sehr übersichtlich und sauber. Die Lounge war natürlich auch
super. Kurz nach 11:00 sollte es dann auf das letzte Teilstück unserer
Reise nach Osnabrück mit EC 100 gehen. Leider hatte die Klimaanlage ab der Grenze arge Probleme. Dank der acht Notfenster wurde die Situation im
Wageninneren entschärft. Nach gut 800 km kamen wir schließlich am
Ausgangspunkt unserer Reise in Osnabrück an.

EC 100 in Basel Hauptbahnhof

Behelfsklimaanlage (oben links)

.

NIX

--
Es grüsst aus Köln
Markus

Die Klimaanlage im Railjet ist super, dann war sie bei dir wohl etwas schwach eingestellt.

Bin gestern bei 36 °C Außentemperatur im RJ Budapest - München gefahren.
Im Zug hatte es wahrscheinlich ~20 °C.^^

dummdidumm

-

Moin,

erst einmal vielen Dank für den Bericht. Slowenien ist wirklich sehr sehenswert.

Gestatte mir einige Anmerkungen.

Du schreibst von einem längeren Aufenthalt in Ljubljana, der zur Bahnhofserkundung genutzt wurde. Als ich vor einigen Jahren dort war, führte der meistnachgefragte Weg zu den Bahnsteigen quer über die Gleise. Ist das immer noch so oder hat hier Europa Einzig gehalten?

Den tschechischen Bus kann ich von hinten nicht identifizieren. Karosa gibt es auf jeden Fall noch - als Teil von Irisbus.

Fehlender Bus nach Tarvis/Tarvisio: Auch über die Grenze nach Kärnten ist der umsteigefreie Busverkehr eingestellt worden, man muß jetzt an der Grenze umsteigen. Soviel zum geeinten Europa. Allerdings war kürzlich zu lesen, daß es Bestrebungen gibt, zwischen Villach und Udine Regionalzüge einzuführen. Siehe Bahnnews Austria und Der Standard. Ob da was draus wird? Ich bin skeptisch.

Daß ihr Triest verpaßt habt, ist sehr, sehr schade. Einen Besuch dort kann ich sehr empfehlen (auch ohne die Straßenbahn, von der es hier einen wunderbaren Bildbericht gibt).

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Hallo Sören,

es gibt einen Tunnel, der von allen Reisenden benutzt wird. Quer über die Gleise geht nicht mehr so richtig, weil es mittlerweile Zäune gibt.

Am Karosa-Bus fand und finde ich die Form genial, die nicht so sehr in die Höhe geht.

Viele Grüße

(Plane schon die nächste Reise, jedoch kürzer im Oktober von Trieste-Koper-Budapest mit IC 502 Pohorje und MV 247 Citadella). Das sind zwei reinrassige Züge mit Übersetzfenstern.

Citadela
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=SZ&cislo=247&rok=2010

IC 502
http://www.youtube.com/watch?v=gSrhhqOlCm8

Grüße GUM

Hallo Sören,

es gibt einen Tunnel, der von allen Reisenden benutzt wird. Quer über die Gleise geht nicht mehr so richtig, weil es mittlerweile Zäune gibt.

Danke.

(Plane schon die nächste Reise, jedoch kürzer im Oktober von Trieste-Koper-Budapest mit IC 502 Pohorje und MV 247 Citadella). Das sind zwei reinrassige Züge mit Übersetzfenstern.

In der Jahreszeit sicher angenehmer als aktuell - meine ganz persönliche Meinung. (Jedenfalls, solange Du Trieste - Koper nicht mit dem Zug zurücklegen willst.) Die Karstrampe ist auf jeden Fall absolut sehenswert!

Hier und hier gibt es zwei Videos, die Du aus dem DSO-Auslandsforum wohl schon kennst. Aber trotzdem.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Nein von Trieste geht es mit dem Bus nach Koper. Leider gibt es ja nur noch den einen EN über Villa Opicina/Sezana.

Danke für die Infos und die beiden Videos.

Nur eine kleine Anmerkung: Es gibt keinen Basel Hbf, sondern einen Bahnhof Basel SBB (der abgebildete) und dann einen weiteren Fernbahnhof der DB, Basel Bad Bf. Eine Bahnhofsbezeichnung "Basel Hbf" hat es auch historisch niemals gegeben.

Nur eine kleine Anmerkung: Es gibt keinen Basel Hbf, sondern einen Bahnhof Basel SBB (der abgebildete) und dann einen weiteren Fernbahnhof der DB, Basel Bad Bf. Eine Bahnhofsbezeichnung "Basel Hbf" hat es auch historisch niemals gegeben.

Moin!
Auch den Elsässer Bahnhof (Basel SNCF) gibt es noch. Zwar ist er an den Schweizer Bahnhof (Basel SBB) unmittelbar angeschlossen, aber trotzdem ein eigenständiger Bahnhof.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Sorry, für die fälschlicherweise erfolgte Nennung des Basler Hauptbahnhofs, den es gar nicht geben darf :)
Ich bin zu selten im kleinen Kanton.

Hallo!

Die Klimaanlage im Railjet ist super, dann war sie bei dir wohl etwas schwach eingestellt.

Naja, auch nicht immer. Wenige Tage nach den Ausfällen von Klimaanlagen in ICE-Zügen, ist auch die Klimaanlage in einem RJ ausgefallen. Es dauerte lange bis in St. Pölten eine Ersatzgarnitur zu Verfügung stand.

m b g,
Anoj

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Hallo!

Die Klimaanlage im Railjet ist super, dann war sie bei dir wohl etwas schwach eingestellt.

Naja, auch nicht immer. Wenige Tage nach den Ausfällen von Klimaanlagen in ICE-Zügen, ist auch die Klimaanlage in einem RJ ausgefallen. Es dauerte lange bis in St. Pölten eine Ersatzgarnitur zu Verfügung stand.

m b g,
Anoj

Die musste wahrscheinlich auch erst aus Wien kommen, oder?

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Du schreibst von einem längeren Aufenthalt in Ljubljana, der zur Bahnhofserkundung genutzt wurde. Als ich vor einigen Jahren dort war, führte der meistnachgefragte Weg zu den Bahnsteigen quer über die Gleise. Ist das immer noch so oder hat hier Europa Einzig gehalten?

Ich war erst vor ein paar Wochen in Slowenien, allerdings nicht wegen der Bahn und nur in Maribor. Und ja, dort ist es tatsächlich noch so, fast jeder ging über die Gleise, auch das Personal (gut, das ist ja bei uns auch teilweise so), und es hat auch niemand etwas gesagt.

Im Gegensatz zum Bahnhof in Ljubljana fand ich den in Maribor aber sehr sauber, aufgeräumt und angenehm. Sogar ein Fahrradpark"haus" mit Zugangskontrolle hat man, da können sich einige "europäische" Metropolen eine Scheibe von schneiden. Einzig über die Schönheit des Bahnhofsgebäudes kann man sich streiten.

Gefallen hat mir im Übrigen auch der Busbahnhof in Laufweite zum Bahnhof, extra mit "Seitentreppe". Schön hell, übersichtliche Bussteige. Auch hier könnte sich bspw. München (sehr dunkele, drückende Kelleratomosphäre, zu Fuß etwas weit vom Bahnhof) und Nürnberg (etwas zugig, keine vernünftigen Wartemöglichkeiten) eine Scheibe abschneiden.

Viele Grüße,
Bernhard

- kein Text -