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Manchmal fragt man sich, was sich die Verantwortlichen der DB eigentlich denken - und was sie bezwecken?

Obwohl ich von der neuen Restplatzbörse wusste, habe ich dann einfach mal auf ein Werbebanner der DB zum "neuen" Billigticket geklickt - und war bitter enttäuscht. Nein, nicht weil ich kein einziges solches Ticket gesehen habe, sondern über die Umsetzung, denn letztlich ist das die ganz normale Sparpreissuche ... Ergo frage ich mich, was das für einen Sinn hat und was die Zielgruppe ist, will man nicht zusäzliche Umsätze generieren?

Mir hätte vorgeschwebt, dass es eine Übersicht der Billigtickets gibt, gerade um Menschen zu Spontanreisen, die sonst nicht stattgefunden hätten und somit Mehreinnahmen generieren, zu animieren, so nach dem Beispiel "Stimmt, Ort X wolltest Du auch schon immer mal anschauen." - wenn ich aber viel Zeit investieren muss, um nach diesen Tickets zu suchen und am Ende womöglich nichts zu finden, ist das nicht nur nicht zielführend, sondern frustriert auch und macht damit die potenzielle Kundengruppe kleiner.

Hallo

die Aktuelle Stunde hat am 09.05.26 auch darüber berichtet. Die DB Sprecherin meinte es wäre wohl am besten für City Verbindungen Augburg-Müchen oder Düsseldorf Köln. Ab 11:36

WDR Online Bericht

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Gruß
Waldbahn

- kein Text -

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SBO

Ergo frage ich mich, was das für einen Sinn hat und was die Zielgruppe ist, will man nicht zusäzliche Umsätze generieren?

Ich hab grad mal heute und morgen im ICE von Hamburg nach Kiel gesucht. Die sind recht leer, wenn nicht grad die AIDA hier rumschippert. Heute nachmittag 7,50 €, morgen 6,99 €, mit BC25 dann 5,24 €.

Zielgruppe wären dann Leute mit Schlandticket und BC25, die statt im vollen RE 70 im 412er reisen wollen. Also mich hätten sie damit als Kunden, wenn ich morgen nach Hamburg müsste. :)

wenn ich aber viel Zeit investieren muss, um nach diesen Tickets zu suchen und am Ende womöglich nichts zu finden, ist das nicht nur nicht zielführend, sondern frustriert auch und macht damit die potenzielle Kundengruppe kleiner.

Ja, seh ich auch so. Was ist mit dem Sparpreisfinder auf der DB-Webseite (wenn sie denn wieder funktioniert - hier kommen nur Bot-Fehler)?

Bye. Flo.

Hallo.

Es hat sagenhafte 2 Minuten gebraucht für die Recherche, dass ich Dienstag mit allen bis auf einen ICE 77-Zug für 6,99€ von Osnabrück nach Hannover komme. Und selbst Freitag Zugfahrten zu dem Preis möglich sind.

Und was ist mit der Bestpreissuche? Da werden die jeweils günstigsten Preise doch auch übersichtlich angezeigt!

Die Kritik ist nicht nachvollziehbar! Darf man zur Erlangung von Sonderangeboten auch ein klitzekleines bißchen Rechercheleistung des Kunden erwarten?

Witzigerweise übrigens wird Werbung sonst doch meistens abgelehnt! Sprich der Kunde möchte über Angebote gar nicht informiert werden! Einfach mal so was doofes wie Zeitungsaustragen machen (obwohl: ein SYSTEMRELEVANTER 'BERUF') und die Unmengen von "keine Werbung einwerfen"-Aufkleber bestaunen. Aber dann gerne über (vermeintlich! - solange die tonnenweise weggeworfen werden, sind die viel zu günstig) teure Lebensmittel jammern ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Aber dann gerne über (vermeintlich! - solange die tonnenweise weggeworfen werden, sind die viel zu günstig) teure Lebensmittel jammern ...

Da tragen beide Seiten die Schuld, wenn die Auswahl da ist wird von den meisten immer das frischere Produkt gekauft - das ältere bleibt dann liegen und wird dann irgendwann abgeschrieben.

Der Laden könnte dem entgegenwirken im dem er immer nur ein MHD im Regal hat - erst wenn es leer ist wird nachgelegt. Ist natürlich aufwändig - daher wird es in Kauf genommen hier und da was abzuschreiben.

Halt blöd, dass die DB selbst in ihren Werbeanzeigen auf die ganz normale Verbindungssuche verweist.

Und was ist mit der Bestpreissuche? Da werden die jeweils günstigsten Preise doch auch übersichtlich angezeigt!

Und die nutzt mir was? Da muss ich auch wieder nach einer konkreten Verbindung suchen ...

Die Kritik ist nicht nachvollziehbar! Darf man zur Erlangung von Sonderangeboten auch ein klitzekleines bißchen Rechercheleistung des Kunden erwarten?

Tja, halt blöd, wenn der Kunde recherchiert, aber nicht das, was er sucht, auch findet ... Wirkliche Mehreinnahmen für die DB gäbe es eben, wenn man nicht nur die Strecken, auf denen der RE eine direkte Konkurrenz ist, anböte, sondern es sich um eine echte Restplatzbörse handeln würde, die zu ungeplanten Reisen animiert - aber auf die Idee muss man erst einmal kommen ... Hilfreich wäre hier also ein Sparpreisfinder, der mir alle Sparpreise mit dem Abgangsbahnhof X an einem Tag anzeigt, ganz unabhängig davon, wohin die Reise geht, denn das wären echte Zusatzeinnahmen.

Hallo.

Hilfreich wäre hier also ein Sparpreisfinder, der mir alle Sparpreise mit dem Abgangsbahnhof X an einem Tag anzeigt, ganz unabhängig davon, wohin die Reise geht

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Und das wurde ja schon neulich nicht verstanden: eine allzu gewichtige Fixierung auf die billigsten Sparpreise würde mglw zwar die Konsumentenrente erhöhen, nicht aber die Einnahmen von DB Fern.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Der Sinn war, die Sparpreise zu sortieren. Ich fand den damaligen Sparpreisfinder am Ende sehr gut gemacht.

Die Bestpreissuche ist nur entfernt ähnlich und zudem irreführend, weil ein einziger Tiefpreis das ansonsten teure Stundensegment überbetont. Die mittleren Preislagen, die viele vielleicht noch kaufen würden, werden gar nicht gleich angezeigt. Das läuft eher auf eine negative Sortierung hinaus: welche Stundensegmente klicke ich erst gar nicht an, weil schon das Minimum in diesem Segment mir zu hoch ist. Bisschen schräge Verkaufsstrategie...

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SBO

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Und das wurde ja schon neulich nicht verstanden: eine allzu gewichtige Fixierung auf die billigsten Sparpreise würde mglw zwar die Konsumentenrente erhöhen, nicht aber die Einnahmen von DB Fern.

Du hast meinen Ansatz nicht verstanden - und der wäre für die Bahn wohl revolutionär:
Es geht eben nicht darum, einen oder sogar den günstigsten Sparpreis für eine bestimmte Verbindung zu finden, sondern - klassisches Marketing - den Menschen ein Produkt zu verkaufen, welches sie sonst nicht gekauft hätten - und wenn man auf diesem Weg Einnahmen generiert statt heiße Luft zu fahren, bringt das der DB auch Geld in die Kasse.

Der Ansatz lautet, nur damit es auch für Dich noch einmal deutlich wird, eben nicht, dass ich von A nach B möchte, sondern dass ich mich anhand der günstigen Preise inspirieren lasse, von A nach irgendwo (und das ist der Ort mit einem sehr günstigen Preis) zu fahren - und das ob des Vorlaufes als Spontanreise. Der Umstand, dass dieser Mensch ja auch noch zurückfahren muss, also idealerweise noch einmal bezahlt, kommt noch on top.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Der zeigt dir doch die Sparpreise auf einer konkreten Relation an, nicht von einem Startbahnhof ausgehend in alle Welt. Da werden am Wochenende auch die Last Minute SSP angezeigt, insofern geht deine Frage etwas ins Leere?

Der Ansatz lautet, nur damit es auch für Dich noch einmal deutlich wird, eben nicht, dass ich von A nach B möchte, sondern dass ich mich anhand der günstigen Preise inspirieren lasse, von A nach irgendwo (und das ist der Ort mit einem sehr günstigen Preis) zu fahren - und das ob des Vorlaufes als Spontanreise.

Zwei Dinge dazu.

Erstmal wäre das kaum nutzerfreundlich umsetzbar, denn von einem Startbahnhof kann man zu hunderten, gar tausenden Zielorten mit einem SSP fahren. Wenn du bspw. Wiesbaden als Startort eingibst, was erwartest du denn dann als Ergebnis? Alle Verbindungen mit 6,99 Euro als Preis? Alles, was "sehr günstig" ist (was ist "sehr günstig"?)? Alle verfügbaren SSP und SP ab Wiesbaden (höllenlange Liste)? Touristisch interessante Ziele (sehr subjektiv, aber noch der erfolgsversprechendste Ansatz)?

Zweitens bist du nicht der erste mit dieser "Last Minute irgendwohin"-Idee. Das hat man insbesondere bei Reiseveranstaltern und Airlines schon jahrelang probiert, mit der Erkenntnis, dass es eben nicht so funktioniert wie von dir dargestellt. Leute, die mit gepackten Koffern zum Flughafen fahren und "irgendwohin wo es schön ist" fliegen wollen, haben eine erstaunlich hohe Zahlungsbereitschaft, hier gilt es wieder die Konsumentenrente abzugreifen. Werden diese Last-Minute-Angebote irgendwie planbar, werden sie systematisch genutzt, dadurch verliert das Unternehmen gar Geld. Die Anzahl der Fahr- / Flug- / Reisegäste, die man hierdurch zusätzlich gewinnt, weil sie sonst gar nicht gefahren werden, gibt es gemäß ausgiebiger Empirie erstaunlich wenige.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Du sagst es, sie haben genug Geld. Also wäre es reichlich untaktisch, diese zu extrem geringen Preisen reisen zu lassen, wenn sie bereit sind, etwas mehr auszugeben.

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Der zeigt dir doch die Sparpreise auf einer konkreten Relation an, nicht von einem Startbahnhof ausgehend in alle Welt. Da werden am Wochenende auch die Last Minute SSP angezeigt, insofern geht deine Frage etwas ins Leere?

Mal wieder ein billiger rhetorischer Trick, um jemand anders dumm aussehen zu lassen. Da gab es eine Aussage und eine Gegenfrage, Deine Antwort tut genau nichts zur Sache - unter dem Strich besagt das ziemlich viel über Dich.

Erstmal wäre das kaum nutzerfreundlich umsetzbar, denn von einem Startbahnhof kann man zu hunderten, gar tausenden Zielorten mit einem SSP fahren. Wenn du bspw. Wiesbaden als Startort eingibst, was erwartest du denn dann als Ergebnis? Alle Verbindungen mit 6,99 Euro als Preis? Alles, was "sehr günstig" ist (was ist "sehr günstig"?)? Alle verfügbaren SSP und SP ab Wiesbaden (höllenlange Liste)? Touristisch interessante Ziele (sehr subjektiv, aber noch der erfolgsversprechendste Ansatz)?

Warum sollte das nicht nutzerfreundlich umsetzbar sein? Die naheliegendste Variante wäre doch, hier nur mit DB Fernverkehr erreichbare Bahnhöe anzuzeigen - und wenn man dann, wie üblich, nach Preis aufsteigend sortiert, wird das sehr schnell übersichtlich.

Und bevor hier wieder ein neunmalkluger Hinweis kommt:
Da man einen Abfahrtsbahnhof eingibt, der nicht unbedingt FV-Anschluss hat, muss natürlich die passende NV-Strecke einbezogen werden (obgleich die meisten Sparpreise damit ein gutes Stück teurer werden).

Zweitens bist du nicht der erste mit dieser "Last Minute irgendwohin"-Idee. Das hat man insbesondere bei Reiseveranstaltern und Airlines schon jahrelang probiert, mit der Erkenntnis, dass es eben nicht so funktioniert wie von dir dargestellt. Leute, die mit gepackten Koffern zum Flughafen fahren und "irgendwohin wo es schön ist" fliegen wollen, haben eine erstaunlich hohe Zahlungsbereitschaft, hier gilt es wieder die Konsumentenrente abzugreifen. Werden diese Last-Minute-Angebote irgendwie planbar, werden sie systematisch genutzt, dadurch verliert das Unternehmen gar Geld. Die Anzahl der Fahr- / Flug- / Reisegäste, die man hierdurch zusätzlich gewinnt, weil sie sonst gar nicht gefahren werden, gibt es gemäß ausgiebiger Empirie erstaunlich wenige.

Komisch, ich habe gar nicht in Anspruch genommen, die Idee erfunden zu haben - also mal wieder voll daneben, aber versucht, den Diskussionspartner dumm aussehen zu lassen.

Und es geht ja auch nicht darum, Menschen, die auf gepackten Koffern sitzen, irgendwohin zu befördern, geht ja auch gar nicht, weil bei der Restplatzbörse, über die wir hier reden, eine taggleiche Abfahrt nicht möglich ist. Aber selbst wenn, dann müssen die Menschen trotzdem irgendwie wieder nach Hause kommen.

Zum Schluss: Es ist unter dem Strich egal, wie viele Menschen es gibt, bei denen das Modell funktioniert, es ist regelmäßig noch besser als heiße Luft zu fahren. Zudem gilt, nur weil so etwas an einer Stelle respektive früher mal irgendwo nicht gut funktioniert hat, dass es auf einer anderen Plattform zu heutigen Zeiten nicht funktionieren kann - und heute bucht kaum noch jemand im Reisebüro, ergo kommt auch faktisch niemand mehr mit gepackten Koffern, um zu buchen, das wird schon noch zu Hause erledigt.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Du sagst es, sie haben genug Geld. Also wäre es reichlich untaktisch, diese zu extrem geringen Preisen reisen zu lassen, wenn sie bereit sind, etwas mehr auszugeben.

Lesen, denken, posten. Das kleine "solche" hat hier eine große Bedeutung, sprich die können und wollen sich vielleicht günstige Tagesausflüge erlauben, maximal eine Übernachtung, können und/oder wollen aber eben nicht mehr ausgeben, wobei der Abschöpfeffekt womöglich sogar schon (s.o.) bei der notwendigen Rückfahrt greift.

Dass ein solches Modell übrigens wunderbar funktioniert, zeigen die seit Jahrzehnten von diversen Busunternehmen angebotenen Tagesreisen dieser Art - aber klar, bei der Bahn könnte das nicht klappen, den Markt lässt man unbeachtet. Und nein: Die DB soll jetzt nicht solche Gruppenreisen anbieten, obgleich sie das in ähnlicher Form ja schon tut (z.B. Städtereisen), aber ohne "Gruppenzwang" reist es sich manchmal auch ganz nett, da gibt es womöglich eine Marktnische.

Du hast meinen Ansatz nicht verstanden - und der wäre für die Bahn wohl revolutionär:
Es geht eben nicht darum, einen oder sogar den günstigsten Sparpreis für eine bestimmte Verbindung zu finden, sondern - klassisches Marketing - den Menschen ein Produkt zu verkaufen, welches sie sonst nicht gekauft hätten - und wenn man auf diesem Weg Einnahmen generiert statt heiße Luft zu fahren, bringt das der DB auch Geld in die Kasse.

Hallo,
ist es in der Praxis nicht so, dass Sonderangebote überwiegend dazu da sind, Kunden in den Laden "zu locken", mit dem Ziel, dass dort etwas anderes (dann natürlich zum Normalpreis - und am besten ebenfalls ohne Bedarf) gekauft wird?
Dasselbe Muster könnte ich auch bei der Bahn nachvollziehen: Dass der Kunde durch eine Super-Sondersparpreiswerbung dazu bewegt wurde, den Button zu klicken, ist schon mal die halbe Miete. Sobald eine Gedanke an ein mögliches Ziel Gestalt angenommen hat, ist gewonnen: Das Ziel wird dann verfolgt, egal was es kostet...

Gruß, bendo

Es hat sagenhafte 2 Minuten gebraucht für die Recherche, dass ich Dienstag mit allen bis auf einen ICE 77-Zug für 6,99€ von Osnabrück nach Hannover komme. Und selbst Freitag Zugfahrten zu dem Preis möglich sind.

Glückwunsch! Ich habe spaßeshalber für die Relation Berlin - Leipzig nachgeschaut und bin nicht fündig geworden. Die Angebote für umsteigefreie Verbindungen gingen so bei 35 Euro los. Eine einzige Verbindung für 11 Euro wurde mir offeriert - mit Umstieg in Halle. Da fahre ich lieber mit dem D-Ticket. (Preise mit BC25)

Für B->L gibt es die üblichen überhöhten SSP, aber nicht Last Minute, nicht mal am Tagesrand. (Auch nicht einmal für den ICE 905, der sonst bis fast zuletzt sehr niedrig bepreist wird.)

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SBO

Für B->L gibt es die üblichen überhöhten SSP, aber nicht Last Minute, nicht mal am Tagesrand. (Auch nicht einmal für den ICE 905, der sonst bis fast zuletzt sehr niedrig bepreist wird.)

Eine Stunde vorher, für den ICE 609 gibt's den Last Minute Super Sparpreis.

Ein Tag drauf gibt's den quasi zu jeder Zeit.

denn ich sehe immer noch/jetzt wieder 20,99 €. Und ich habe heute schon mehrfach drauf geguckt...

Werde mit D-Ticket gurken und ne schöne Kaffeepause in LuWi Hauptbahnhof machen (falls der Bäcker auf hat).

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SBO

denn ich sehe immer noch/jetzt wieder 20,99 €. Und ich habe heute schon mehrfach drauf geguckt...

Werde mit D-Ticket gurken und ne schöne Kaffeepause in LuWi Hauptbahnhof machen (falls der Bäcker auf hat).

20,99€ ist dir zu teuer? Da fährst lieber am Feiertag in überfüllten REs und S-Bahnen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

4,5h nach München vor dem 6,99 Ticket mit BahnCard 50: 70 Euro
Jetzt 12 Euro

Lohnt sich! Geringe Auslastung allerdings auch

Hallo,

am Sonntag geschaut, da waren für Montag in der Früh schon alle weg. Gut, fahr ich halt Westbahn. Für Dienstag gab es noch Einzelverbindungen.

Holger

Es werden kurzfristig am Wochenende einfach zusätzliche Kontinente an preiswerten Tickets freigeschaltet. Die findet man u.a. in der Bestpreissuche. Sonntag um 24 Uhr wird das Kontingent wieder gelöscht.

Deine Fragestellung erinnert mich an einen Witz, den es schon zu Zeiten vor Sparpreisen und Online-Tickets gab:

Ein Mann steht am Fahrkarenschalter und verlangt ein Ticket nach Neustadt. Der Schalterbeamte fragt: "Zu welchem Neustadt möchten sie denn, Neustadt an der Weinstraße, Neustadt in Holstein, Neustadt an der Aisch, Neustadt am Rübenberge, Neustadt an der Waldnaab?" - "Ja, welches ist denn am günstigsten?"

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Technisch gesehen ist das Last-Minute-Kontingent ein Unterkontingent des Sparpreis-Kontingents. Sparpreise und Supersparpreise werden aus dem gleichen Kontingent ermittelt, der Preisunterschied wird nur bei der Preisberechnung durch eine preisbezogene Differenz erzeugt. Für den Last-Minute Preis gibt es einen gesonderten Algorithmus der Preisberechnung. Jedes gebuchte Last-Minute-Ticket wird trotzdem vom Sparpreis-Kontingent abgezogen.

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen, das wäre derselbe Select-Befehl für die Datenbank wie im Sparpreisfinder für eine konkrete Verbindung, der Befehl wäre eben nur um den Zielbahnhof "kürzer".

Technisch gesehen ist das Last-Minute-Kontingent ein Unterkontingent des Sparpreis-Kontingents. Sparpreise und Supersparpreise werden aus dem gleichen Kontingent ermittelt, der Preisunterschied wird nur bei der Preisberechnung durch eine preisbezogene Differenz erzeugt. Für den Last-Minute Preis gibt es einen gesonderten Algorithmus der Preisberechnung. Jedes gebuchte Last-Minute-Ticket wird trotzdem vom Sparpreis-Kontingent abgezogen.

Technisch gesehen unterscheidet sich ein Last-Minute-Kontingent allenfalls durch ein internes Merkmal, welches eine Beschränkung auf einen Verkauf am Wochenende für die kommende Woche steuert - sofern die Kontingente nicht ohnehin, gleich ob manuell eingegeben oder maschinell berechnet, kurz vor Verkaufsbeginn eingesteuert werden, wobei die Einsteuerung durchaus auch so aussehen könnte, dass man vorhandene Kontingente preislich ändert, es also gar keine neuen Kontingente gibt.

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Naja, solange du einen Zug für genau einen Halt nutzt, gibts nichts zu berechnen. Sobald du aber mehr als einen Streckenabschnitt brauchst, muss sich ja irgendwie trotzdem ein Preis ergeben. Von "der teuerste Zug bestimmt die Preisstufe" sind wir seit bald 20 Jahren weg.

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Weg mit dem 4744!

Also ich finde diese Aktion gerade ziemlich fragwürdig.

Ich habe heute entschieden am 22.05. doch noch eine Fahrt im Fernverkehr durchzuführen. Jetzt gäbe es auch ein passendes Angebot für einen Sparpreis. Auf Grund des langen Wochenendes sind die günstigen Fahrten an diesem Freitag jedoch schon sehr wenige. Die meisten Verbindungen bieten nur noch Flexpreise an.

Jetzt besteht natürlich der Konflikt. Besser jetzt buchen und sicherstellen den Sparpreis noch zu bekommen oder lieber bis Samstag warten in der Hoffnung auf ein besseres Angebot? Wenn ich jetzt buche und es am Samstag billiger ist werde ich mich ärgern, wenn ich jetzt nicht buche und der Zug bis Samstag teurer geworden ist und es kein Last-Minute-Angebot gibt, ärgere ich mich auch. Also egal wie, man macht es falsch. Es ist reine Lotterie.

Gäbe es die Aktion nicht, hätte ich heute morgen einfach gebucht und das nie in Frage gestellt.

Wenn man reisen muss, bucht man besser, sobald man dies weiß - Ende.

Einzige Ausnahme:
Die Differenz zwischen angebotenem Sparpreis und einem Flexpreis ist so gering, dass man zu dem Schluss kommt, dass es darauf dann auch nicht mehr ankäme, dann kann man tatsächlich spekulieren - nur ist es eben nicht sehr wahrscheinlich, dass es für einen Zug, der schon jetzt recht teuer ist, tatsächlich billige(re) Restplätze gibt.

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