Ich war leider drin in diesem ICE 589.
Gerade nahm ich im Bordrestaurant Platz, als die Bremsung erfolgte.
Bis zur ersten Durchsage, was passiert ist, dauerte es keine fünf Minuten (geschätzt - habe nicht auf die Uhr geschaut).

Abgesehen von der wirklich unangenehmen Situation, mehrere Stunden im Zug ohne Strom, also auch ohne Klimaanlage und Toiletten etc., "gefangen" zu sein, empfand ich das Notfallmanagement der Bahn von A bis Z sehr professionell - insbesondere wurden die Fahrgäste immer mit substanziellen Durchsagen auf dem Laufenden gehalten.

Recht früh wurden auch bereits die blauen "Entschuldigung!"-Karten verteilt.
(Wohl ein Indiz dafür, dass es *etwas* länger dauern wird ...)
Auf jeden Fall sehe ich so ein Teil jetzt das erst Mal in echt.
Bin schon gespannt, was die Bahn in diesem Fall als "kleine Wiedergutmachung" für angemessen hält ...

Der ICE 885/2835 wurde in HH-Harburg eigens für uns aufgehalten und so saß ich Stunden später dann erneut im Bordrestaurant und konnte mit weiteren Leidensgenoss*innen endlich in Ruhe etwas essen - und habe so dann sogar mit dem letzten RE kurz vor Mitternacht noch mein Ziel erreicht (+305).

Im Gegensatz zu anderen Dingen wo „einfach nur irgendwelche Probleme vorliegen“ hast du recht, wenn die Umgebung unter Strom steht dauert das nun mal etwas bis man Klarheit hat und alles überprüft hat.

Wenn ein Zug einfach irgendwo liegen bleibt sollte das ganze schon innerhalb von 60-90 Minuten abgewickelt sein, ich sage da nur neulich das Problem in Wiesbaden wo der 617 mit sieben Stunden Verspätung in Frankfurt ankam - hier besteht deutlich Verbesserungsbedarf.

Sonst ist man merkwürdigerweise schnell dabei Züge zu räumen da frage ich mich schon warum das da nicht passiert ist.

Sowas sollte einfach nicht vorkommen, das ist für beide Seiten unzumutbar.

Sorry, aber mehrere Stunden für die Erdung der Oberleitung und die Bereitstellung eines Ersatzzuges, nun, das rangiert nicht unter "gut reagiert", schon gar nicht, wenn durch den fehlenden Strom und die damit ausfallende Belüftung und Klimaanlage Fahrgäste kollabieren, zumal es nicht einmal besonders hohe Außentemperaturen hatte. Dazu kommt: Wir reden hier über einen verhältnismäßig gut erreichbaren Einsatzort, die Straße fast daneben, drei Gleise ...

Wenn ich so etwas lese, schwillt mir der Kamm, denn was wäre eigentlich, wenn es eine echte Katastrophe a la Eschede gäbe? Oder einen Brand in einem Tunnel? Das Notfallmanagement der Bahn ist ein Notfall, das müsste ganz dringend verbessert werden.

Und was die Fahrgastinformation angeht: Da reden wir eigentlich über Selbstverständlichkeiten, schon bezeichnen, dass das als gute Reaktion aufgefasst wird.