ICE International Berlin - (F/K/?) - Paris/Rom. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 25.04.2026, 11:23 (vor 1 Tag, 0 Stunden, 36 Min.) @ JanZ
bearbeitet von Oscar (NL), Samstag, 25.04.2026, 11:24

Hallo JanZ,

Der aktuelle Zug fährt über Erfurt (früher über Kassel) - Frankfurt - Straßburg. Vermutlich geht es darum, auf dieser Relation noch einen zweiten Zug anzubieten, ICE oder TGV. Eurostar dürfte da außen vor sein, da man sich ja als Konkurrenz sieht.

Dann würde ich für den ICE International die potentialreichere Variante wählen, für den TGV Duplex die schnellere. Z.B. ICE hält in Frankfurt Hbf, TGV in "Francfort TGV" (Frankfurt Süd).

Man könnte ein eurostar Paris-Köln witer nach Berlin schicken und ein ICE International Berlin-Brüssel(-Paris) einführen. ICE via Ruhrbahn, €* via Wupperbahn.

Ouigo will man wahrscheinlich den internationalen Fahrgästen auch eher nicht zumuten.

In(/nach?) Spanien fahren bereits Ouigos. Auch renfe hat zwei Lowcostmarken (AvLo, EVA).

Schön, dass du wieder hier bist!

Danke Dir.

PS ICE International Berlin-Rom, wie im Artikel gestellt, hört sich auch gut an.

Auf jeden Fall! Wird aber wohl eher ein Frecciarossa International.

Die Marken können sehr gut parallel funktionieren. Kann sogar weiter nach Neapel.

+ ICE International Berlin-Neapel bedient München Hbf, Firenze Santa Maria Novella, Roma Termini und Napoli Centrale, weil die Deutschen lieber in der Innenstadt sein möchten und/oder auf andere Züge umsteigen möchten.

+ Frecciarossa Berlin-Neapel bedient München Ost, Firenze Campo di Marte, Roma Tiburtina und Napoli Afragola und endet in Salerno, weil die Italiener lieber keine Zeit verschwenden mit Fahrtrichtungswechseln in Kopfbahnhöfen und für die Reise in die Stadtmitte den örtlichen ÖPNV verwenden.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.