Eben 100% Rabatt auf alle Preise. Genauso wie die BC50 50%, die BC25 25%....

Wobei man ja mit einer BC50 nur bei Flexpreisen die 50 % Rabatt erhält. Sie müsste eigentlich BC50½ oder BC25X2 heißen.

Zu Mehdorns Zeiten war es doch die Mobility Bahncard 100 geworden! Genau das war ja auch der Grund für den Zusatz: Mobilitätskarte, die mehr kann als nur Bahn. bahn.comfort und +City inklusive.

Damals kam ja auch der Chip rein - für Flinkster. Etwas was heute angeblich technisch nicht geht.

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Weg mit dem 4744!

Huhu.

Alles schon da gewesen.

Jo! Alles auf der Welt ist aber ein ewiger ständig wiederkehrender Kreislauf. Klar, muss ja ständig wiederkehrend sein. Sonst wäre es ja kein Kreislauf.

Davon ist auch die Eisenbahn nicht ausgenommen. Mal so, mal so. Früher gab es Triebwagen. Lok und Waggons waren eins. Dann stellte man fest: unpraktisch und unflexibel. Man erfand Lok und Waggons schön getrennt. Alles läßt sich auseinander bauen. Man ist flexibel und bei Wagenschaden fällt nicht der ganze Zug aus. Dann stellte wer fest, daß ist aufwendig und teuer. Ein Rangierer kostet. Und den teuren stolzen Lokführer mit Kuppeln und Entkuppeln zu beschäftigen, ist unter seiner Würde und seinem Verdienst. Also erfand wer Kluges den Triebwagen. Den ICE.

Und weil wir Deutschen die Krone der Schöpfung sind, haben wir das System sogar einem Lok-/Wagenzug verpasst: dem IC2.

In 25 Jahren wird dann wer merken, dass das System voll unflexibel ist. Da kommt nämlich ein Dagebüller Ingenieur auf die Idee, eine Lok zu nehmen und ein paar Waggons, wo alles beliebig zusammengefügt und getrennt werden kann. Dann kann man in Niebüll 2 Wagen abhängen vom Westerländer und ohne Umstieg nach Dagebüll fahren, wenn man für die Wagen eine zweite Lok zum transportieren findet. Der Rangierer, neu eingestellt, ist gar nicht mehr so teuer; werkelt zum Mindestlohn.

Dann wird die Welt jubeln. Grandiose Idee! Dann gibt's auch den guten alten IC wieder. Da kann man Fenster öffnen! Und es gibt Abteile! Wow!

Bis in 95 Jahren der Rangierer nach 25 Lohnerhöhungen wieder zu teuer ist. Die 2. Lok fehlt. Und von einer Brücke ein PKW durch's offene Fenster ins Abteil geflogen ist; 4 Tote. Dann erfindet wer wieder den ICE ...

Den ersten Schritt hin zu Lok/Wagen und Abkehr vom Triebzug bejubeln wir ja gerade: den Talgo, den wir ICE nennen. Da geht es ja schon wieder los, dass man Lok und Wägelchen fröhlich trennen kann.

Es dreht sich also alles im Kreis! Die Jungspunde, die demnächst dem Ende des Intercitys hinterher trauern: easy bleiben; ihr werdet die Wiedereinführung noch erleben.

Und die Denglisch-"Mobility Bahncard" wird auch wiederkommen. Auch mit Chip. Der dient dann der Zugangskontrolle am Bahnsteig und dem KCI.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Was ist, wenn der Automat die Karte einzieht?

Dann ist die Karte ohnehin gesperrt, womit auch eine Wallet nicht mehr funktionieren würde.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Die werden dann was anderes zum Bekritteln finden. Dass der Fetzen Papier nicht ein Jahr hält. Zu groß, zu klein, zu billig wirkend ist. Dass man ihn vergessen und verlieren kann oder er geklaut wird. Oder da nur ein blöder Aztec-Code drauf zu sehen ist, dass eine erhabene schwarze Karte. Ein Aluhutträger findet stets eine Begründung für das Tragen des Aluhutes - da muß man sich keine Sorgen machen.

Einlaminieren hilft, ich hatte die Tage ein Interessantes Gespräch mit einem Hauptberuflichen Flaschensammler hier aus NRW.

Der fragte mich was er tun soll wenn jemand seine Streckenkarte einzieht, da gäbe es einen Zugchef der ihm missbräuchliche Nutzung unterstellt und hat ihm gesagt beim nächsten mal ziehe ich ihr Ticket ein.

Meine Antwort war: Das darf er nicht - das Ticket ist ja gültig. Er darf dich rausschmeißen und dir das Sammeln verbieten.

Und sollte er das Ticket doch einziehen lässt du dir Namen und Dienststelle geben - Rückt er damit nicht raus holst du die Polizei dazu.

Dann fährst du einfach weiter und sagst jedem nächsten der dich kontrolliert das Herr X von der Dienststelle Y dein Ticket eingezogen hat.

Er zieht es nun vor sich Kopien zu erstellen - was ein Angsthase.

Gefälschte Karten? Aber doch nur äußerlich, der Chip ist doch nicht davon betroffen oder hat die gar keinen Chip?

Hat einen Magnetstreifen und RFID-Chip.

ABER: In über 10 Jahren wurde meine BC100 glaub ich genau einmal durch die alten Lesegeräte gezogen (war vermutlich 2015 oder 2016). Und ich glaube in der Situation gewisse Vibes ausgestrahlt - ich noch etwas jünger und vermutlich im Sommer mit kurzen Hosen und FlipFlops unterwegs - was zu der genauen Kontrolle geführt hat :-)

Ansonsten immer nur Sichtkontrolle (meistens nur im Geldbeutel hinter dem Sichtfenster), ganz selten, dass jemand die BC überhaupt in die Hand nehmen wollte.

Beispiele von defekten Karten und Karten/Lesegerät-Kombinationen gibt es auch genügend.

Vor allem auch von gefälschten Karten. Das mag bei der Entscheidung auch eine Rolle gespielt haben.

Gefälschte Karten? Aber doch nur äußerlich, der Chip ist doch nicht davon betroffen oder hat die gar keinen Chip?

Wie lustig das die wenigsten wissen das die aktuelle BC 100 nur einen läppischen Glitzerstreifen hat.

Hallo.

Ich bin froh, dass ich meist mit dem Fahrrad fahre und eher weniger oft den ÖV hier nutze. Also für die nächsten 2 Monate, wo ich mein Erasmus-Semester mache.

Ach. Kaum ist es vielleicht ein bißchen umständlicher, ist es dem Studenten zu viel und es wird auf die Eisenbahn verzichtet. Klar, verstehe ich ja, dass man angesichts des Stresses des Lernens schon mal einen Checkout vergisst. Bei einem Semester - sprich einem halben Jahr - ist man, wie man oben liest, ja bereits nach 2 Monaten ausgepowert und braucht 4 Monate Erholung.

Soviel Untreue zur Eisenbahn zu lesen von einem, der sonst als rosarotbahn-Verkünder durch die Foren zieht - das ist eine herbe Enttäuschung!

Tja, die Jugend von heute: nicht mehr resilient gegen Unbillen im Leben. Keine Robustheit mehr. Zu zart besaitet. Hoffnungslos. Da sind wir Alten aber aus anderem Holz geschnitzt! Da wird sich jetzt auch noch weiter im Norden ein 'paladin' vmtl zart erregen ob solcher Äußerungen.

So, genug gelästert. @J-C: ich erwarte reichlich Berichte über den Zugverkehr in den Niederlanden. Von Oscar(NL) liest man ja leider kaum was. Ich selbst bin schon gespannt, wenn die Bentheimer demnächst nach Coevorden fahren und wir da mglw auch Auslandserhebungen machen (wie aktuell noch nach Hengelo? Nach Enschede m.W. nicht mehr; da ist in Gronau Schluss, sagen die Kollegen). Ob ich da auch wie das Zugspersonal einen Niederländisch-Sprachkurs bekomme? ;-)

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Und dann nicht zu vergessen die Gates, man muss das Gate des richtigen Betreibers nutzen und wehe man hat irgendeinen Zeitdruck und es braucht ein paar Sekunden mehr. Und wenn man beide Hände grade voll hat, kann das auch einem die Nerven kosten. Alles Dinge, auf die man in Deutschland verzichtet.

Ich sage nicht, dass ich in den Niederlanden alles rund ums Bahnfahren toll finde. Ich beziehe mich hier auf die Chipkartenlösung. Viele Dinge rund ums Bahnfahren finde ich in Deutschland sehr viel besser als in den NL.

Die Gates finde ich auch extrem nervig und nicht sinnvoll. Dass man allerdings abhängig vom Betreiber unterschiedliche Gates nutzen müsse, stimmt nicht. Vor allem aber haben die Gates absolut nichts mit der Chipkarten-Lösung zu tun; diese würde nämlich auch ganz ohne die genannten Gates hervorragend funktionieren. Auf Fahrkartenkontrollen im Zug wird allein wegen der Gates nämlich nicht verzichtet und nach meinem Gefühl wird in den NL viel konsequenter kontrolliert als in D.

Achja und auch wenn extra drauf hingewiesen wird, irgendwann kommt der Moment, wo man aus Gewohnheit nachlässig wird und irgendwann vergisst, beim Umsteigen oder Aussteigen richtig aus- bzw. neu einzuchecken.

Zur Ehrenrettung, man kann natürlich im Voraus in der App seine Tickets ebenso kaufen. Wenn man aber bei 9292 ein Ticket auch jenseits der Bahn erweben will, wird man wiederum mit Servicegebühren konfrontiert. Ich bin froh, dass ich meist mit dem Fahrrad fahre und eher weniger oft den ÖV hier nutze. Also für die nächsten 2 Monate, wo ich mein Erasmus-Semester mache.

Zumindest in der NS-App gibt es keine Servicegebühren und du kannst auch QR-Code-Tickets kaufen, die auch für Blauwnet oder andere Betreiber (im Süden der NL kenne ich mich nicht so gut aus) gültig sind. Das torpediert dann aber die Einfachheit der OVchipkaart.

(Edit: "jenseits der Bahn" habe ich vielleicht falsch verstanden. Wenn du die Kombination aus Bahn und Metro oder ähnlichem meinst - das klappt auch in Deutschland nur recht eingeschränkt.)

Das Umchecken betrifft doch im Wesentlichen Blauwnet vs NS

Nein, das betrifft alle nicht-NS-Züge, zeitweise konnten nicht mal alle NS-Züge mit NS-Checkin genutzt werden, da musste man für Alphen - Gouda nämlich bei R-Net einchecken.

Und nochmal die Frage: Du stehst in sagen wir Sittard, bist durch die NS-Sperre, dein NS-Zug nach sagen wir Maastricht hat aber Verspätung, der nächste Zug ist ein Arriva-Zug. Was ist jetzt bequem daran erst wieder raus und durch die Arriva-Sperre neu rein zu müssen? Das ist ja nu auch kein Edgecase, sondern kann an vielen Bahnhöfen in den Niederlanden so passieren.

Was ist einfach daran, dass die Arriva-Züge in Zutphen sogar zwei verschiedene Säulen haben, je nach dem ob man Blauwnet-Arriva oder Achterhoek-Arriva fahren will?

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Weg mit dem 4744!