Gäubahn: Anschlüsse in Stuttgart auch ohne Neigetechnik (Allgemeines Forum)
Zwischen Schaffhausen und Zürich ist mit dem Bau von Doppelspurinseln begonnen worden, welche bis 2012 fertig sein sollen. Durch schnellere Kreuzungen werden dann 4 Minuten Fahrzeit gespart, zudem erlauben sie eine 3 Minuten frühere Fahrplanlage (und ganz nebenbei den Halbstundentakt Zürich-Schaffhausen sowie den .15/.45-Knoten Schaffhausen). Diese Informationen konnte man der Netzgrafik der künftigen S-Bahn Zürich entnehmen.
Bisher kommen die Züge um bei einer Fahrzeit von 2h56 um .06 in Stuttgart an und verpassen die Anschlüsse nach Nürnberg (.07), Frankfurt (.05) und Lindau (.02). Diese können künftig wieder erreicht werden - mit Neigetechnik hatte es früher schon geklappt.
Ausbauten auf deutscher Seite sollen weitere 13 Minuten bringen... wenn sie denn mal kommen. Damit wäre die Fahrzeit bei ca. 2h36. International vereinbart ist eine Fahrzeit von 2h15 mit Neigetechnik, sie würde bei Abfahrt zum .30-Knoten in Zürich eine Ankunft zum .00-Knoten in Stuttgart erlauben. Ab 2014 werden neue Neigezüge an die SBB ausgliefert, welche dann wohl neben Zürich-München diese Verkehre übernehmen werden.
Gäubahn: Anschlüsse in Stuttgart auch ohne Neigetechnik
Bitte aber nicht vergessen das die Planungen zu S21 mit dem zusätzlichen Halt am Flughafen Stuttgart zu einer Fahrzeitverlängerung führen werden, welche die Fahrzeitgewinne auf Schweizer Seite wieder komplett kompensiert. Es sind also dringend Ausbauten auch in Deutschland notwendig, welche schon seit vielen Jahren verbal versprochen werden, aber ständig nach hinten verschoben werden. Und gerade weil für Stuttgart 21 keine Milliarde zu viel ist und die Rheintalstrecke auf jeden Fall wichtiger ist dürfte auf der Gäubahn auch in den nächsten Jahren ausser Worte nicht viel passieren.
Gäubahn: Anschlüsse in Stuttgart auch ohne Neigetechnik
Bitte aber nicht vergessen das die Planungen zu S21 mit dem zusätzlichen Halt am Flughafen Stuttgart zu einer Fahrzeitverlängerung führen werden, welche die Fahrzeitgewinne auf Schweizer Seite wieder komplett kompensiert. Es sind also dringend Ausbauten auch in Deutschland notwendig, welche schon seit vielen Jahren verbal versprochen werden, aber ständig nach hinten verschoben werden. Und gerade weil für Stuttgart 21 keine Milliarde zu viel ist und die Rheintalstrecke auf jeden Fall wichtiger ist dürfte auf der Gäubahn auch in den nächsten Jahren ausser Worte nicht viel passieren.
Ja und überhaupt wird zuerst die Südbahn elektrifiziert und die Schwarzwaldbahn ausgebaut und die Bodenseegürtelbahn zweigleisig und die Höllentalbahn begradigt und und und... . Aber sehen wir der Realität ins Auge: Im Jahr 2050 sieht alles noch so aus wie jetzt.
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MET - Der beste Zug den es je gab
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