Nach etwas warten hatte der 912 in Düsseldorf Einfahrt, Merkwürdigerweise ist der 120 dann allerdings zuerst abgefahren, dieses Verfahren habe ich in dieser Konstellation schon öfter beobachtet. Warum ist das so?

Blöd gesagt: Welcher Zug vor fährt entscheidet das EVU, das den Anschluss abwarten lässt. In der Tendenz dürften im auslaufenden 912 weniger Leute sitzen als im 120...

Soweit bekannt, wird allerdings nicht nur in dem Fall gemacht sondern scheint der Standart zu sein.

In Mannheim konnte ich solch eine Szene auch schon beobachten ICE über Frankfurt-Kassel hat auf den ICE über Frankfurt Flughafen-Köln gewartet, beide fahren über die Riedbahn. Auch hier ist der wartende zuerst gefahren - hier wurde das ganze noch mit "Hetzen" des örtlichen Personals verfeinert. Hat unterm Strich trotzdem für zusätzliche Verspätung beim ICE Richtung Köln gesorgt.

Und das nicht nur einmal, jedes mal wenn ich eine solche Kombination erlebe fährt der wartende zuerst - und das natürlich erst mindestens 3-5 Minuten nach der Ankunft des anderen.

Daher macht es auch rein logisch keinen Sinn den wartenden zuerst fahren zu lassen, es dauert ja schon ein paar Minuten bis alle aus- und umgestiegen sind. In der Zeit kann der Zubringer schon wieder unterwegs sein, dabei würde er gar nicht stören wie mein Beispiel zeigt.

Kann es also sein das es beim Fernverkehr eine Regel gibt die den wartenden bevorzugt und er zuerst raus soll?

Nach etwas warten hatte der 912 in Düsseldorf Einfahrt, Merkwürdigerweise ist der 120 dann allerdings zuerst abgefahren, dieses Verfahren habe ich in dieser Konstellation schon öfter beobachtet. Warum ist das so?

Blöd gesagt: Welcher Zug vor fährt entscheidet das EVU, das den Anschluss abwarten lässt. In der Tendenz dürften im auslaufenden 912 weniger Leute sitzen als im 120...

Das EVU kann Wünsche äußern, die Entscheidung über die Zugfolge obliegt dem Infrastrukturbetreiber, also der jeweiligen BZ. Das da manchmal aus grenzenloser Ahnungslosigkeit ist mittlerweile kein Seltenheitswert.