GoVolta: Neues EVU - keine Anerkennung FGR und Fahrkarten

DB-Fahrkarten gelten nicht in GoVolta-Zügen und GoVolta-Fahrkarten gelten nicht in DB-Zügen!

Zwischen Berlin Gesundbrunnen, Hamburg-Harburg und Amsterdam Centraal verkehrt seit 19. März 2026 ein neues niederländisches Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) namens GoVolta.

Alle GoVolta Züge sind reservierungspflichtig. Fahrkarten sind nicht über DB-Verkaufskanäle erhältlich.

Keine Anerkennung der Fahrgastrechte! Keine gegenseitige Anerkennung der Fahrkarten des jeweils anderen Unternehmens!

Reisende mit DB-Fahrkarte müssen eine GoVolta-Fahrkarte kaufen, wenn

sie ihren Anschluss an einen DB-Zug verpasst haben und aus Fahrgastrechtsgründen einen GoVolta-Zug zur Weiterreise nutzen wollen.
die nicht-genutzte DB-Fahrkarte kann zur Bearbeitung an das Servicecenter Fahrgastrechte eingereicht werden. Ob und wie viel erstattet wird, entscheidet einzig und allein das Servicecenter Fahrgastrechte.

Reisende mit GoVolta-Fahrkarte erhalten in DB-Zügen eine Fahrpreisnacherhebung (Reisender ohne gültige Fahrkarte), wenn

sie mit einem DB-Zug reisen.
sie ihren GoVolta-Anschluss verpasst haben und aus Fahrgastrechtsgründen einen DB-Zug ohne DB-Fahrkarte zur Weiterreise nutzen wollen.

Diese Regelung gilt für DB <> GoVolta. Wie das andere EVU handhaben, sollte vorab bei den entsprechenden Unternehmen erfragt werden!

--
"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

antworten

- kein Text -

antworten

- kein Text -

--
"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"

antworten

- kein Text -

antworten

Hey.

Und weil + 4 Std mehr sind +19 der Eurobahn, nimmt man die in Bünde deswegen auch auf die Seite. Ist aber egal: Anschlüsse sind sowieso weg; muss man in Herford nicht so lange abhängen. Und mir müssen eh trödeln, weil ja von Herford kommend eh erst der Gegenzug Kirchlengern erreichen muss, wenn wenigstens er mal kurzzeitig pünktlich sein soll.

Heute morgen schon keine Einfahrt in Bad Bentheim gehabt, weil auf 2 ne Cargomühle parkte (die Gütergleise waren zwar frei, aber zu den Fdl in Bad Bentheim äußere ich mich mal lieber nicht), und unsere Eurobahn erst die Abfahrt des Anschlußzuges nach Neuenhaus abwarten musste.

Bislang also heute 2 Std Verspätung in Summe - und wir haben es erst 16 Uhr.

Schöne Grüße von jörg

der jetzt von Herford statt zu warten mal einen Bus nach Rehren nehmen wird. Dort 7 Min Umstiegszeit zur Weserbahn - ob da die 3. Verspätungsstunde winkt?

Gut, wenn man das ganze Bahnsystem nicht allzu ernst nimmt und das Zuverlässigste die Überforderung allerorten ist. Immerhin lieh ich Omma grad mein Handy, damit sie ihre Schwester anrufen kann, dass sie 1,5 Std später in Halle(Westf) eintrudeln wird. Omma ist happy. Alles gut.

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

Huhu.

der jetzt von Herford statt zu warten mal einen Bus nach Rehren nehmen wird.

Rehren? Wie komm ich darauf? Vlotho!

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

Hey.

Von den 4 Std in Berlin bis Hannover nice eine abgebaut - und kam dann ein PU zwischen Bünde und Melle vor Osnabrück dazwischen. Shit happens. Jetzt isses ne Art Nachtzug.

Mögen keine Fahrgäste drin sitzen, damit wenigstens das Personal schlafen kann. Wäre mal interessant, wie rechtens das da alles zugeht; ich halte großartig Reservepersonale für eher unwahrscheinlich.

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

DB-Fahrkarten gelten nicht in GoVolta-Zügen und GoVolta-Fahrkarten gelten nicht in DB-Zügen!

So weit so klar, ist doch bei anderen Unternehmen wie Flixtrain, TGV/Eurostar, sogar ÖBB etc. genauso oder nicht?

Keine Anerkennung der Fahrgastrechte! Keine gegenseitige Anerkennung der Fahrkarten des jeweils anderen Unternehmens!

Fahrgastrechte gelten natürlich auch bei Fahrten mit GoVolta.

[*]die nicht-genutzte DB-Fahrkarte kann zur Bearbeitung an das Servicecenter Fahrgastrechte eingereicht werden. Ob und wie viel erstattet wird, entscheidet einzig und allein das Servicecenter Fahrgastrechte.

Im ersten Schritt wird das vom SC FGR entschieden, aber das SC unterliegt natürlich geltendem Recht.

antworten

[*]die nicht-genutzte DB-Fahrkarte kann zur Bearbeitung an das Servicecenter Fahrgastrechte eingereicht werden. Ob und wie viel erstattet wird, entscheidet einzig und allein das Servicecenter Fahrgastrechte.

Im ersten Schritt wird das vom SC FGR entschieden, aber das SC unterliegt natürlich geltendem Recht.

Erstens das, und zweitens hängt die Erstattung einer nicht genutzten DB-Fahrkarte doch nicht davon ab, ob stattdessen GoVolta genutzt wurde? Anders wäre es, wenn man die GoVolta-Fahrkarte zur Erstattung einreichen würde.

antworten

Erstens das, und zweitens hängt die Erstattung einer nicht genutzten DB-Fahrkarte doch nicht davon ab, ob stattdessen GoVolta genutzt wurde? Anders wäre es, wenn man die GoVolta-Fahrkarte zur Erstattung einreichen würde.

Sowieso.

Also wenn mein DB-Zug ausfällt und ich mir stattdessen spontan eine GoVolta-Fahrkarte kaufe, kann ich entweder die DB-Fahrkarte zur Erstattung einreichen (da ist es egal, wie oder ob ich stattdessen gefahren bin) oder aber die GoVolta-Fahrkarte zur Erstattung einreichen. Bei letzterem kommt es m.E. dann aber darauf an, ob es sich um die letzte Verbindung des Tages gehandelt hat. Wenn ich stattdessen auch mit DB-Zügen in zumutbarer Art und Weise mein Ziel hätte erreichen können, würde ich da keine Anspruchsgrundlage sehen, vereinfacht gesagt.

antworten

Keine Anerkennung der Fahrgastrechte! Keine gegenseitige Anerkennung der Fahrkarten des jeweils anderen Unternehmens!

Danke für die Info.

Als Kunde würde ich mir hier wünschen, dass es einen regulierten Ausgleichspreis für Ersatzdienstleistungen zwischen EVUs gäbe.

Sprich:
Ich habe z.B. eine FK vom Flix oder GoVolta und der Zug fällt aus. Dann steige ich ersatzweise in einen Zug der DB. Die DB prüft die fremde Fahrkarte und stellt die Kosten gemäß Ausgleichspreis dem anderen EVU in Rechnung.

Wie denkt ihr darüber?

Bye. Flo.

antworten

Dieser Preis wäre dann der Flexpreis! Etwas anderes würde ja keinen Sinn machen.

antworten

Dieser Preis wäre dann der Flexpreis! Etwas anderes würde ja keinen Sinn machen.

Ist das so? Alles was über den Grenzkosten liegt, ist ja erstmal ein Gewinn - und hier wird ja auch sonst immer gefordert, dass andere Beförderer gestrandete Reisende gefälligst umsonst mitzunehmen hätten (siehe Lex Westfalenbahn).

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Dieser Preis wäre dann der Flexpreis! Etwas anderes würde ja keinen Sinn machen.

Den Einwand mit dem Flexpreis verstehe ich auch nicht. Wie die Unternehmen das untereinander verrechnen, kann mir als Fahrgast doch erst mal egal sein.

Ist das so? Alles was über den Grenzkosten liegt, ist ja erstmal ein Gewinn - und hier wird ja auch sonst immer gefordert, dass andere Beförderer gestrandete Reisende gefälligst umsonst mitzunehmen hätten (siehe Lex Westfalenbahn).

Die Lex Westfalenbahn ist auf jeden Fall ein Beispiel, wie man es nicht machen sollte. Normalerweise kann ich bei aufgehobener Zugbindung jeden nicht reservierungspflichtigen Zug benutzen (was Flix, Eurostar und Go Volta automatisch ausschließt). Dass die Westfalenbahn (und vielleicht demnächst noch andere EVU des bestellten NV, die auf dieselbe Idee kommen) plötzlich auch ausgeschlossen ist, ist dem Fahrgast weder zu vermitteln noch in seinem Sinne. Die Gültigkeit eines Tickets im Nahverkehr sollte nicht davon abhängen, wer die Linie zufällig gerade betreibt.

antworten

Die Gültigkeit eines Tickets im Nahverkehr sollte nicht davon abhängen, wer die Linie zufällig gerade betreibt.

Tut sie ja auch nicht. Es geht ja ausschließlich um reine FV-Sparpreise, wo die SPNV-Unternehmen nach Vorstellung der DB Fernverkehr AG und offenbar auch dir ihre Reisenden gefälligst umsonst mitnehmen sollen.

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Die Gültigkeit eines Tickets im Nahverkehr sollte nicht davon abhängen, wer die Linie zufällig gerade betreibt.

Tut sie ja auch nicht. Es geht ja ausschließlich um reine FV-Sparpreise, wo die SPNV-Unternehmen nach Vorstellung der DB Fernverkehr AG und offenbar auch dir ihre Reisenden gefälligst umsonst mitnehmen sollen.

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst. Ich sehe es folgendermaßen:

1. Ein Fernverkehrsticket sollte immer auch im Nahverkehr gültig sein. Auf Abschnitten mit Zugbindung nur, wenn diese aufgehoben ist.
2. Diese Gültigkeit im Nahverkehr bei aufgehobener Zugbindung sollte nicht davon abhängig sein, ob das Ticket außer dem Fern- noch einen Nahverkehrsabschnitt enthält.
3. Ausnahmen (Super Sparpreis Aktion) mag es geben, wenn das klar kommuniziert wird. Dann muss die Pflicht, sich ggf. ein NV-Ticket zu kaufen, aber auch für alle NV-Betreiber gelten und nicht nur für die, die zufällig gerade keine Lust haben, mich mitzunehmen.
4. Wie die Unternehmen das untereinander verrechnen, ist mir auch hier als Fahrgast völlig wumpe. Aus Unternehmenssicht ist es natürlich wünschenswert, dass die NV-EVU für die Mitnahme von DB Fernverkehr etwas bekommen. Wo ich irgendwas von "gefälligst umsonst" geschrieben habe, entzieht sich meiner Kenntnis.

Jetzt soweit alles klar oder habe ich noch irgendeinen Spezialfall übersehen?

antworten

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst.

Woraus schließt du das?

1. Ein Fernverkehrsticket sollte immer auch im Nahverkehr gültig sein. Auf Abschnitten mit Zugbindung nur, wenn diese aufgehoben ist.

Sollte das:
a) für alle Fernverkehrsbetreiber (also z.B. DB FV, Flixtrain, RDC, Transdev und die ganzen SNCF-Beteiligungen)
b) für alle Fernverkehrsbetreiber, die grundsätzlich Durchtarifierung mit dem Nahverkehr anbieten (aktuell m.W. DB Fernverkehr und Flixtrain)
c) nur für DB Fernverkehr
gelten?

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst.

Woraus schließt du das?

Ich meinte damit, dass du sie eben nicht genau kennst, zumindest ließ mich der Satz mit dem "gefälligst umsonst mitnehmen" das vermuten. Ich hoffe, ich habe mich jetzt klar genug ausgedrückt.

1. Ein Fernverkehrsticket sollte immer auch im Nahverkehr gültig sein. Auf Abschnitten mit Zugbindung nur, wenn diese aufgehoben ist.

Sollte das:
a) für alle Fernverkehrsbetreiber (also z.B. DB FV, Flixtrain, RDC, Transdev und die ganzen SNCF-Beteiligungen)
b) für alle Fernverkehrsbetreiber, die grundsätzlich Durchtarifierung mit dem Nahverkehr anbieten (aktuell m.W. DB Fernverkehr und Flixtrain)
c) nur für DB Fernverkehr
gelten?

c) schon mal nicht, denn ich sehe nicht ein, warum für DB Fernverkehr, das formal nur eins von vielen eigenwirtschaftlichen FV-Unternehmen ist, da andere Regeln gelten sollen. Und bevor man die Ausweichmöglichkeit auf den NV auch für DB FV abschafft (womöglich noch nach der Farbe des NV-Zuges gestaffelt), sollte man sie eher für die anderen auch einführen. Das gilt für die Durchtarifierung im Übrigen genauso, weshalb es zwischen a) und b) gar keinen Unterschied mehr geben sollte.

antworten

Interessant, dass du meine Vorstellungen so genau kennst.

Woraus schließt du das?

Ich meinte damit, dass du sie eben nicht genau kennst, zumindest ließ mich der Satz mit dem "gefälligst umsonst mitnehmen" das vermuten.

Die Bedeutung von "offensichtlich" (auch: "wie es scheint") ist dir aber schon bekannt?

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Erstens schriebst du "offenbar", und zweitens ist mir die Bedeutung des Wortes sehr wohl bekannt. Die Frage ist allerdings, was du mit "umsonst" meintest. Wenn "umsonst" bedeutet, dass der Fahrgast in so einem Fall nichts extra bezahlen muss: Ja, das meinte ich, verstehe aber dann deinen vorwurfsvollen Ton ("gefälligst") nicht. Das halte ich eigentlich für eine Selbstverständlichkeit und für eine Verschlechterung, wenn es jetzt über 30 Jahre nach der Bahnreform plötzlich (schleichend) abgeschafft wird. Wenn gemeint war, dass sich die Unternehmen dafür nichts vergüten müssen: Das schrieb ich nirgendwo.

antworten

Sollte das:
a) für alle Fernverkehrsbetreiber (also z.B. DB FV, Flixtrain, RDC, Transdev und die ganzen SNCF-Beteiligungen)
b) für alle Fernverkehrsbetreiber, die grundsätzlich Durchtarifierung mit dem Nahverkehr anbieten (aktuell m.W. DB Fernverkehr und Flixtrain)
c) nur für DB Fernverkehr
gelten?

Ganz einfach: Beim selben tariflichen Beförderer: CIV 1080. Es wird in den Ausschreibungen ja die Akzeptanz wohl gefordert (wer erinnert sich an die Kausa Meridian, wo man das vergessen hat und die BEG nachverhandeln musste?). Wurde das bei der Westphalenbahn auch vergessen?

antworten

Die Gültigkeit eines Tickets im Nahverkehr sollte nicht davon abhängen, wer die Linie zufällig gerade betreibt.

Tut sie ja auch nicht. Es geht ja ausschließlich um reine FV-Sparpreise

Die Westfalenbahn erkennt meines Wissens sämtliche Sparpreise, bei denen im WFB-Abschnitt ursprünglich Fernverkehr genutzt werden sollte, nicht an.
Welchen Sinn das hat, verstehe ich allerdings bis heute nicht, da der Einnahmeanteil, der auf die WFB entfällt, von der bei der Buchung gewählten Verbindung ja gar nicht abhängt.

antworten

Die Westfalenbahn erkennt meines Wissens sämtliche Sparpreise, bei denen im WFB-Abschnitt ursprünglich Fernverkehr genutzt werden sollte, nicht an.

bahn.de schreibt, das gelte nur für Fahrkarten mit ausschließlicher Gültigkeit im Fernverkehr.

Welchen Sinn das hat, verstehe ich allerdings bis heute nicht, da der Einnahmeanteil, der auf die WFB entfällt, von der bei der Buchung gewählten Verbindung ja gar nicht abhängt.

(Super)Sparpreise ohne Nahverkehrsanteil gehen nicht in die Einnahmenaufteilung über den Deutschlandtarif ein, solche mit Nahverkehrsanteil schon.

--
Weg mit dem 4744!

antworten

(Super)Sparpreise ohne Nahverkehrsanteil gehen nicht in die Einnahmenaufteilung über den Deutschlandtarif ein, solche mit Nahverkehrsanteil schon.

Vorweg, ich habe kein Insiderwissen.
Wenn dies allerdings tatsächlich so wäre, wie von dir geschrieben, würde die Kommunikation der DB keinen Sinn ergeben. Es wird da ja stets differenziert:

-Regulärer Sparpreis ohne FV-Anteil: gilt bei aufgehobener ZB auch im Nahverkehr

-Sparpreis Aktion: bei Nutzung Nahverkehr bitte neues Ticket kaufen und einreichen.

Da klingt eigentlich für mich so, als ob es für die erste Variante eine pauschalierte Abgeltung geben müsste, die der WFB vielleicht zu niedrig ist?

antworten

Da klingt eigentlich für mich so, als ob es für die erste Variante eine pauschalierte Abgeltung geben müsste, die der WFB vielleicht zu niedrig ist?

Nach meiner Kenntnis ist das nicht so, und die Anerkennung reines Goodwill der SPNV-Betreiber. Anders ist das eben bei Sparpreisen A -> NV -> B -> FV -> C.

Bei Flix ist es ja genau so, reine Flix-Tickets gelten nie im NV; Flix-Tickets mit NV-Vor- oder Nachlauf gelten bei aufgehobener Zugbindung auch auf der Gesamtstrecke im Nahverkehr. Nach meiner Kenntnis übrigens auch in Zügen der Westfalenbahn.

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Nach meiner Kenntnis ist das nicht so, und die Anerkennung reines Goodwill der SPNV-Betreiber.

Dieses Goodwill gilt für Fahrkarten Supersparpreise ohne NV-Anteil, aber nicht für "Sparpreis Aktion"? Wenn es Goodwill ist und die Betreiber eh nichts davon abbekommen, welchen Sinn hätte dann diese Unterscheidung?

antworten

Dieses Goodwill gilt für Fahrkarten Supersparpreise ohne NV-Anteil, aber nicht für "Sparpreis Aktion"? Wenn es Goodwill ist und die Betreiber eh nichts davon abbekommen, welchen Sinn hätte dann diese Unterscheidung?

Naja, gab es überhaupt noch Sparpreise Aktion seitdem die Unterscheidung mit NV-Vorlauf ja/nein tariflich eingeführt wurde?

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Ja, gibt es. Ich kaufe jeden Monat einen von Osnabrück nach Bremen. Ein normaler Super-Sparpreis wird als Alternative anscheinend nicht angeboten, nur ein Sparpreis. Einen Hinweis, auf welche anderen Züge ich im Störungsfall ausweichen dürfte, und auf eventuelle Unterschiede in dieser Hinsicht zwischen den Tickets gibt es nicht.

antworten

Ja, gibt es. Ich kaufe jeden Monat einen von Osnabrück nach Bremen. Ein normaler Super-Sparpreis wird als Alternative anscheinend nicht angeboten, nur ein Sparpreis. Einen Hinweis, auf welche anderen Züge ich im Störungsfall ausweichen dürfte, und auf eventuelle Unterschiede in dieser Hinsicht zwischen den Tickets gibt es nicht.

Für wann hast du Sparpreise Aktion gesehen? Ich sehe für die nächsten Wochen keine...

--
Weg mit dem 4744!

antworten

Ich nehme immer ICE 514, ab 22:23. Das nächste Mal am 22.04., da bekomme ich ihn auch angeboten. Geht aber auch an anderen Tagen, immer so ab 21 Uhr.

antworten

Für wann hast du Sparpreise Aktion gesehen? Ich sehe für die nächsten Wochen keine...

Ich kann auch bestätigen dass diese immer mal wieder auftauchen.

antworten

Huhu.

Naja, gab es überhaupt noch Sparpreise Aktion seitdem die Unterscheidung mit NV-Vorlauf ja/nein tariflich eingeführt wurde?

Sogar für in ein paar Stunden. Trotz erwarteter hoher Auslastung.

Weitere Beispiele können gegen Gebühr angefordert werden.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

bahn.de schreibt, das gelte nur für Fahrkarten mit ausschließlicher Gültigkeit im Fernverkehr.

Genauer gesagt schreibt die Bahn wörtlich von "(Super) Sparpreisen, die nur in Zügen des Fernverkehrs (ICE/IC/EC) gültig sind".

Ich finde nicht 100 % eindeutig, was damit gemeint ist. Geht es da um Tickets ohne NV-Anteil, und solche FV-Züge mit NV-Anteil, deren Strecke der WFB aber der Zugbindungs-Anteil im FV gewesen wäre, werden von der WFB anerkannt?

antworten

Ich finde nicht 100 % eindeutig, was damit gemeint ist. Geht es da um Tickets ohne NV-Anteil, und solche FV-Züge mit NV-Anteil, deren Strecke der WFB aber der Zugbindungs-Anteil im FV gewesen wäre, werden von der WFB anerkannt?

Da solltest Du am besten bei der Westfalenbahn anfragen. Ich lese das so, dass Fahrscheine mit Nahverkehrsteil generell anerkannt werden, auch wenn der von Oberoderwitz Oberdorf nach Dresden-neustadt wäre.

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Hallo.

Die Westfalenbahn erkennt meines Wissens sämtliche Sparpreise, bei denen im WFB-Abschnitt ursprünglich Fernverkehr genutzt werden sollte, nicht an.

bahn.de schreibt, das gelte nur für Fahrkarten mit ausschließlicher Gültigkeit im Fernverkehr.

Hinweis für die Nutzung von (Super) Sparpreisen, die nur in Zügen des Fernverkehrs (ICE/IC/EC) gültig sind: Für die Weiterfahrt in den Nahverkehrszügen der Westfalenbahn (RE 60, RE 70 und RE 15) auf den Streckenabschnitten Hannover-Hamm, Hannover-Osnabrück, Rheine – Osnabrück, Hannover – Braunschweig und Emden-Münster benötigen Sie ein zusätzliches Ticket zum Nahverkehrstarif.

Gilt das dann nur für die genannte Fahrtrichtung? Oder warum wird die Strecke Rheine <==> Braunschweig in Osnabrück und Hannover geteilt in jeweils entgegengesetzte Fahrtrichtungen? Und Hamm <==> Braunschweig in Hannover, auch je entgegengesetzt?!

RE 15 ist dann schön, will man ZUR Küste. Separat zahlen muss man dem Text nach ja nur in Gegenrichtung.

Milliardär mit viel Zeit müßte man sein. Es gäbe viel zu (ver)klagen ...

Na ja, vllt haben wir ja Glück und mit der nächsten Ausschreibung ist eine der unsympathischten Privatbahnen hier verschwunden. Sollen sie irgendwo da unten im Siegerland rumkreuchen. Gegen den Verein ist die Nordwestbahn ein richtig liebenswertes Unternehmen - das muss man erstmal hinbekommen.

Aber was soll's: die Kontrolldichte der Westfalenbahn ist zumindest auf dem RE 60 steil im Sinkflug.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

Sprich:
Ich habe z.B. eine FK vom Flix oder GoVolta und der Zug fällt aus. Dann steige ich ersatzweise in einen Zug der DB. Die DB prüft die fremde Fahrkarte und stellt die Kosten gemäß Ausgleichspreis dem anderen EVU in Rechnung.

Wie denkt ihr darüber?

Hallo,

anstatt dem Fahrgast mit GoVolta-Ticket die Beförderung zu verweigern oder ein EBE auszustellen, würde ich es begrüßen, wenn die DB dem Kunden einen Fahrschein zum Flexpreis + ca. 50 € Bordzuschlag ausgibt und den Betrag dann GoVolta in Rechnung stellt. So kann DB Fernverkehr mit den Fahrgastrechten sogar Geld verdienen.

So könnte DB Fernverkehr bei Beförderung von ca. 200 gestrandeten Reisenden des Konkurrenten locker 35.000 € Umsatz machen.

VG
Florian

antworten

anstatt dem Fahrgast mit GoVolta-Ticket die Beförderung zu verweigern oder ein EBE auszustellen, würde ich es begrüßen, wenn die DB dem Kunden einen Fahrschein zum Flexpreis + ca. 50 € Bordzuschlag ausgibt und den Betrag dann GoVolta in Rechnung stellt. So kann DB Fernverkehr mit den Fahrgastrechten sogar Geld verdienen.

Ja, so in etwa stelle ich mir das vor. :)

Allerdings global (siehe andere Diskussion zur Westfalenbahn). Und der Ausgleichspreis müsste reguliert sein, damit nicht jedes EVU mit jedem EVU verhandeln muss und die Interessen aller EVUs gewahrt werden. Das ersatzleistende EVU soll sich ja damit keine goldene Nase verdienen und man muss auch aufpassen, dass man kleine, junge EVUs damit nicht in den Ruin treibt.

Es geht ja hier um eine Entschädigung, insbesondere bei nicht vom EVU verursachten Verspätungen.

Bye. Flo.

antworten

Ich habe kürzlich Berlin-Hannover bei GoVolta gebucht und mich gefragt, ob das eigenartige Buchungsverfahren eine Kinderkrankheit des Startups ist oder ob man damit gezielt Fahrgastrechtefälle durch Fahrplanänderungen umgehen will.

Gebucht habe ich am Tag vor der Fahrt, es kam dann als Bestätigung eine so genannte "Reservierung", lediglich mit Datumsangabe, ohne irgendwelchen Zeiten, weder Ankunftszeit noch Abfahrtszeit. Außerdem die Ankündigung "Innerhalb von 7 Tagen erhalten Sie Ihre Buchungsbestätigung mit den Zugdaten..." (wie gesagt, Reise war am nächsten Tag).

Am Reisetag selbst kam dann 4 Stunden vor Abfahrt die Buchungsbestätigung, nun auch mit Ankunfts- und Abfahrtszeit. Zusätzlich ein Link mit dem Hinweis, man müsse darüber bis spätestens 4 Stunden vor Abfahrt einchecken, erst dann würde man die Boardkarte erhalten, ohne diese hätte man keinen gültigen Fahrausweis. Obwohl beim Erhalt der Buchungsbestätigung diese 4-Stunden-Frist gerade abgelaufen war, konnte ich mich über den Link noch einchecken. Auf der verlinkten Checkin-Seite also die schon einmal bei der Buchung hinterlegten Personendaten noch einmal eingegeben, daraufhin kam eine "Checkin-Bestätigung" und kurze Zeit später dann auch endlich die "Boardkarte" als gültigem Fahrausweis.

Gruß,
SC

antworten

Hoffentlich wirklich Kinderkrankheiten..
So eine Schikane würde ich kein zweites mal über mich ergehen lassen.

Gruß!

antworten

Hoffentlich wirklich Kinderkrankheiten..
So eine Schikane würde ich kein zweites mal über mich ergehen lassen.

Ich habs gestern abend mal durchprobiert. Das ist schon ein sehr nerviges Buchungssystem. :)

Mit den FGR hat das eher nichts zu tun, da die Ansprüche sich auf den veröffentlichten Fahrplan beziehen. Und da stehen bei der Buchung schon exakte Zeiten.

Unabhängig davon:
Ich habe persönlich sehr großen Respekt davor, wenn ich ein neues EVU am Fernverkehr versucht. Da sind bestimmt noch Verbesserungen geplant.

Bye. Flo.

antworten

Respekt hin oder her, andere Startups kriegen es auch leichter hin. Das ist ehrlich gesagt nicht wirklich eine Entschuldigung. Es ist ja nicht so schwer, direkt nach Buchung ein Ticket mit Abfahrt und Ankunft auszustellen.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

antworten

Es ist ja nicht so schwer, direkt nach Buchung ein Ticket mit Abfahrt und Ankunft auszustellen.

Ich vermute, dass das den Flexpreisen geschuldet ist. Da hat einer Last-Minute noch die Idee gehabt, Upselling mit Flexpreisen zu machen und dann musste halt eine Lösung her, wie man dafür die Plätze bucht. Praktisch wohl völlig absurd. Den Anteil derjenigen, die bei Flix/GoVolta Flex-Optionen kaufen, halte ich für quasi nicht existent.

Skurril auch, dass gemäß den Beförderungsbedingungen gar keine Verplichtung zum Check-In besteht. Da steht nur, dass er "verfügbar" ist.

Bye. Flo.

antworten

Man wird wohl darauf spekulieren einen nicht eingecheckten Sitzplatz an kurzfristig Reisende hochpreisig erneut verkaufen zu können.

antworten

Ganz ehrlich, so einen Betreiber kann ich einfach nicht ernst nehmen. Reservierungspflicht ist das eine, aber da frage ich mich...

...wer tut sich das bitte mehr als einmal an?

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

antworten

Hallo.

Ganz ehrlich, so einen Betreiber kann ich einfach nicht ernst nehmen. Reservierungspflicht ist das eine, aber da frage ich mich...

...wer tut sich das bitte mehr als einmal an?

Dafür gibt es eine ganz einfache Antwort, auch wenn das in der Welt der Eisenbahn noch immer vielen fremd ist: der Markt regelt das!

Es wird sich schon zeigen, ob man es verschmerzen kann, auf J-C zu verzichten. Und entweder handelt man dann oder geht pleite.

Letzteres wäre doof, weil nichts ist dringender in Deutschland, als dass DB Fern massiv Konkurrenz bekommt.

Schöne Grüße von jörg

der dank DB Fern und dessen skandalöse Bevorzugung durch DB InfraGo in Osnabrück wieder mal mit 12 Minuten Verspätung abfährt. Ist der Anschlußzug nach Hamburg in Bremen mit größter Wahrscheinlichkeit wieder mal weg. Aber da das System ja überwiegend von Staatsknete lebt, muss man sich beim Leistungserbringungen keine Beine ausreißen. Und da wollen manche das alles noch mehr verstaatlichen - damit es noch schlimmer wird ...

GoVolta wünsche ich viel Glück. Gestern in Bad Bentheim waren sie Richtung Niederlande 18 Minuten zu früh angekommen. Blockierten so Gleis 2. Da mußten die wendenden Bentheimer schnell in ihren eigenen Bahnhofsteil rangieren, um dann Gleis 3 für den überholenden ICE nach Amsterdam frei zu bekommen. Nur das 'Einparken' müssen Sie noch üben: der letzte Wagen stand über den Bahnsteig hinaus, obwohl da Platz satt ist.

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

antworten

RSS-Feed dieser Diskussion

ICE-Treff

GoVolta: Neues EVU - keine Anerkennung FGR und Fahrkarten (Allgemeines Forum)

Praktiziert Flix doch auch so oder?

Das weiß ich nicht aus dem Kopf. Dient nur der Klarstellung.

Grundsätzlich m.M.n. schon

Läuft bei denen: + 4 Std

Korrektur

Zurück heute als Nachtzug.