Warum mit BC100 nur 25% auf Europa-Sparpreise? (Fahrkarten und Angebote)
Mike65, Dienstag, 17.03.2026, 23:11 (vor 4 Tagen)
Ich habe mir interessehalber mal die Bedingungen für die BC100 bei internationalen Verbindungen angeschaut. Dass es auf den ausländischen Streckenteil keine Ermäßigung gibt, ist nachvollziehbar. Aber auch der deutsche Anteil wird bei Europa-(Super)Sparpreisen nur mit 25% rabattiert. 100% auf die inländische Strecke gibt es nur beim Europa-Flexpreis. Das führt bei kürzeren Auslandsanteilen (z.B. München-BeNeLux) zur absurden Situation, dass der Flexpreis günstiger als der Sparpreis im gleichen Zug ist.
Ich hätte aus gesundem Menschenverstand erwartet, dass ein BC100-Inhaber für den deutschen Teil unabhängig vom gebuchten Ticket nichts mehr bezahlen muss.
Die Logik der Sparpreise
JoeO, Braunschweig, Mittwoch, 18.03.2026, 01:03 (vor 4 Tagen) @ Mike65
Ich habe mir interessehalber mal die Bedingungen für die BC100 bei internationalen Verbindungen angeschaut. Dass es auf den ausländischen Streckenteil keine Ermäßigung gibt, ist nachvollziehbar. Aber auch der deutsche Anteil wird bei Europa-(Super)Sparpreisen nur mit 25% rabattiert. 100% auf die inländische Strecke gibt es nur beim Europa-Flexpreis. Das führt bei kürzeren Auslandsanteilen (z.B. München-BeNeLux) zur absurden Situation, dass der Flexpreis günstiger als der Sparpreis im gleichen Zug ist.
Ich hätte aus gesundem Menschenverstand erwartet, dass ein BC100-Inhaber für den deutschen Teil unabhängig vom gebuchten Ticket nichts mehr bezahlen muss.
Da beisst sich der gesunde Menschenvverstand mit der Logik von zuggebundenen Sparpreisen.
Sparpreise sind kontigentiert. Jede gebuchte Sparpreisfahrkarte (ob mit BC 25, 50 oder 100 oder ohne BC) reduziert das Kontingent der entsprechenden Verbindung um 1, dafür wird der Preis der aktuellen Sparpreisstufe fällig. Du kaufst ja zusätzlich zu Deiner BC 100 noch ein Ticket. Da der maximale Rabatt bei Sparpreistickets 25% beträgt, musst Du die restlichen 75% dazuzahlen.
Eine Alternative zum Flexpreis ist bei grenzüberschreitenden Fahrten mit BC 100, auf den Kauf des innerdeutschen Teils des Sparpreistickets zu verzichten und erst ab dem letzten Fernverkehrshalt vor der Grenze das Ticket zu kaufen und den Teil davor mit der BC 100 zurückzulegen. Allerdings hat man bei Anschlussverlust an der Schnittstelle BC100/Sparpreisticket die bekannten fahrgastrechtlichen Probleme bei gestückelten Tickets.
Allmähliche Verschlechterung der Auslandssparpreise
плацкарт, Mittwoch, 18.03.2026, 08:20 (vor 4 Tagen) @ Mike65
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland. Zusätzlich gab es in den meisten Ländern beim Auslandsteil keine Zugbinfung. Ebenso kann ich mich an 2 maximal 48stündige Stopps erinnern, die zu 5- oder 6-tägiger Gültikeit führen konnten. Oder irre ich mich gerade?
Allmähliche Verschlechterung der Auslandssparpreise
Alter Köpenicker, BSPF, Mittwoch, 18.03.2026, 09:16 (vor 4 Tagen) @ плацкарт
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland. Zusätzlich gab es in den meisten Ländern beim Auslandsteil keine Zugbinfung. Ebenso kann ich mich an 2 maximal 48stündige Stopps erinnern, die zu 5- oder 6-tägiger Gültikeit führen konnten. Oder irre ich mich gerade?
Die Gültigkeitsdauer war seinerzeit deutlich länger; soweit ich mich erinnere, betrug sie ursprünglich ein oder zwei Monate – oder waren es doch nur Wochen? Eine Zugbindung existierte im Ausland zunächst überhaupt nicht, diese wurde schrittweise eingeführt, wobei meines Wissens die Schweiz damit den Anfang machte. Auch der gewährte Rabatt entfiel irgendwann, während im Gegenzug der Preis für die BahnCard kontinuierlich anstieg. Insgesamt also eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten, außer der geneigten Kundschaft.
Wo ist die Verschlechterung?
JeDi, überall und nirgendwo, Mittwoch, 18.03.2026, 11:52 (vor 4 Tagen) @ плацкарт
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland.
Das war aber lange bevor es mit der BC100 überhaupt irgendeinen Rabatt gab. Eine Verschlechterung kann ich hier nicht erkennen, vielmehr ist es inzwischen halt egal, welche Art von Bahncard vorliegt, es gibt immer den gleichen Rabatt.
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Weg mit dem 4744!
RailPlus
Mike65, Mittwoch, 18.03.2026, 13:50 (vor 4 Tagen) @ JeDi
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland.
Das war aber lange bevor es mit der BC100 überhaupt irgendeinen Rabatt gab. Eine Verschlechterung kann ich hier nicht erkennen, vielmehr ist es inzwischen halt egal, welche Art von Bahncard vorliegt, es gibt immer den gleichen Rabatt.
Früher gab es mit RailPlus auch einen BC-Rabatt für den Auslandsanteil. Der wurde sukzessive vermindert und dann abgeschafft.
RailPlus
JeDi, überall und nirgendwo, Mittwoch, 18.03.2026, 15:59 (vor 4 Tagen) @ Mike65
bearbeitet von JeDi, Mittwoch, 18.03.2026, 15:59
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland.
Das war aber lange bevor es mit der BC100 überhaupt irgendeinen Rabatt gab. Eine Verschlechterung kann ich hier nicht erkennen, vielmehr ist es inzwischen halt egal, welche Art von Bahncard vorliegt, es gibt immer den gleichen Rabatt.
Früher gab es mit RailPlus auch einen BC-Rabatt für den Auslandsanteil. Der wurde sukzessive vermindert und dann abgeschafft.
Nein, Railplus-Rabatt gab es auf Sparpreise Europa eben nie (sonst hätte es den ja auch mit BC100 geben müssen), den Rabatt gab es nur mit einer BC25.
Railplus gab stets nur auf internationale Normal-/Flexpreise Rabatt.
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Weg mit dem 4744!
Wo ist die Verschlechterung?
zettelbox, Freitag, 20.03.2026, 09:36 (vor 1 Tag, 22 Stunden, 5 Min.) @ JeDi
Einst hatten Sparpreise "wenigstens" echte 25 % im In- UND Ausland.
Das war aber lange bevor es mit der BC100 überhaupt irgendeinen Rabatt gab. Eine Verschlechterung kann ich hier nicht erkennen, vielmehr ist es inzwischen halt egal, welche Art von Bahncard vorliegt, es gibt immer den gleichen Rabatt.
Eben. Bis vor ein paar Jahren gab es nur mit er B25 auch 25 % Rabatt auf den Sparpreis, mit BC 50 oder 100 gab es nur entsprechenden Rabatt auf Flexpreistickets. Bei der BC 100 ist das nur in Konstellationen wie dieser hier relevant, während das die BC 50 extrem unattraktiv gemacht hat. Ich denke mal vor ca. 10 Jahren wurde dann der BC25-Rabatt auf Sparpreise auch auf die BC 50 und BC100 erweitert, ein sehr sinnvoller Schritt. Bei der BC50 wirkt das jetzt stimming, bei der BC100 in der Tat in solchen Konstellationen zunächst etwas eigenartig, ist aber erklärbar wie in der ersten Antwort dieses Fadens.