ICE-Treff

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habe jetzt mehrmals festgestellt, dass es im 412 er meist relativ kühl ist, fast gleichmäßig über alle Wagen. Die Fahrgäste sieht man oft mit Schal und Jacke sitzen, kann also nicht subjektiv sein.
In den anderen Baureihen ist die Temperatur oft ungleichmäßig, mal zu kalt, mal zu warm, manchmal aber auch ok..
In dem Zusammenhang die Frage: lässt sich die Temperatur in den neueren Baureihen (412, neo..) noch um 1..2 Grad +/- vom ZuB nachjustieren, oder hat das Personal keinen Zugriff mehr ?
Wurde die voreingestellte Temperatur womöglich grundsätzlich etwas abgesenkt, um Energie zu sparen ?

habe jetzt mehrmals festgestellt, dass es im 412 er meist relativ kühl ist, fast gleichmäßig über alle Wagen. Die Fahrgäste sieht man oft mit Schal und Jacke sitzen, kann also nicht subjektiv sein.
In den anderen Baureihen ist die Temperatur oft ungleichmäßig, mal zu kalt, mal zu warm, manchmal aber auch ok..
In dem Zusammenhang die Frage: lässt sich die Temperatur in den neueren Baureihen (412, neo..) noch um 1..2 Grad +/- vom ZuB nachjustieren, oder hat das Personal keinen Zugriff mehr ?
Wurde die voreingestellte Temperatur womöglich grundsätzlich etwas abgesenkt, um Energie zu sparen ?

Bei dem Energiebedarf, den ein ICE zum Fahren benötigt, dürfte eine abgesenkte Temperatur wohl eher keinen Beitrag zur Energieeinsparung leisten. Da gibt es sicher andere Stellschrauben.

Könnten vielleicht die Experten etwas zur Klärung beitragen?

Huhu.

Bei dem Energiebedarf, den ein ICE zum Fahren benötigt, dürfte eine abgesenkte Temperatur wohl eher keinen Beitrag zur Energieeinsparung leisten.

Ich würde sogar sagen: im Gegenteil. Da Wärme genug produziert wird, dürfte es eher mehr Aufwand sein, die Bude runterzukühlen als da ne Sauna draus zu machen.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ich würde sogar sagen: im Gegenteil. Da Wärme genug produziert wird, dürfte es eher mehr Aufwand sein, die Bude runterzukühlen als da ne Sauna draus zu machen.

Hallo,
wird denn diese Abwärme zur Beheizung des Fahrgastraums genutzt (wäre ja energetisch sinnvoll!). Oder sind das (räumlich) entfernte Systeme somit eine separate Raumheizung erforderlich?
Gruß, bendo

Zumindest in den ICE-Baureihen mit Triebköpfen kann ich mir kaum vorstellen, dass die Abwärme den Weg in den Fahrgastraum findet. Es wird ja nicht mehr wie in älteren Zügen mit Dampf geheizt. Ob die Baureihen mit verteiltem Antrieb noch eine nennenswerte Abwärme produzieren und die irgendwie (gewollt oder ungewollt) zum Heizen genutzt wird, weiß ich nicht.

Dort wird idR das durch den Motor erwärmte Kühlwasser zum Heizen der Fahrgasträume genutzt.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

So wie bei Autos auch. Aber bei elektrischen Autos ist es meines Wissens so, dass die wegen des deutlich höheren Wirkungsgrads nicht genug Abwärme produzieren, um damit den Fahrgastraum zu beheizen. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei ET ähnlich ist.

Deshalb haben VT i.d.R. als Heizungsbauart "Whzküös" angeschrieben (Warmwasserheizung über Kühlwasserumlauf oder Ölbefeuerung, selbstregelnd), während ET (oder auch modernere Reisezugwagen) normalerweise "Klimaes" (elektrische Klimaanlage) angeschrieben haben.

Wieso wird bei VTs mit Klimaanlage diese nicht erwähnt?

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Wieso wird bei VTs mit Klimaanlage diese nicht erwähnt?

Weil bei VTs die Klima normalerweise nicht heizt.

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Weg mit dem 4744!

Wieso wird bei VTs mit Klimaanlage diese nicht erwähnt?

Weil bei VTs die Klima normalerweise nicht heizt.

Weil der Stromverbrauch dafür teurer wäre und die Abwärme vom Motor eh anfällt und quasi gratis heizt?!

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Wieso wird bei VTs mit Klimaanlage diese nicht erwähnt?

Weil bei VTs die Klima normalerweise nicht heizt.

Weil der Stromverbrauch dafür teurer wäre und die Abwärme vom Motor eh anfällt und quasi gratis heizt?!

Genau das bedeutet "Warmwasserheizung über Kühlwasserumlauf".

Erwähnt wird diese schon, beim Desiro und 612 steht z.B. Whzküös Klimae außen dran.

habe jetzt mehrmals festgestellt, dass es im 412 er meist relativ kühl ist, fast gleichmäßig über alle Wagen. Die Fahrgäste sieht man oft mit Schal und Jacke sitzen, kann also nicht subjektiv sein.
In den anderen Baureihen ist die Temperatur oft ungleichmäßig, mal zu kalt, mal zu warm, manchmal aber auch ok..
In dem Zusammenhang die Frage: lässt sich die Temperatur in den neueren Baureihen (412, neo..) noch um 1..2 Grad +/- vom ZuB nachjustieren, oder hat das Personal keinen Zugriff mehr ?
Wurde die voreingestellte Temperatur womöglich grundsätzlich etwas abgesenkt, um Energie zu sparen ?

Nur soviel, jeder Wagen der genannten Baureihen kann in der Temperatur vom Dienstabteil gesteuert werden.

Das war schon immer so nur gab es bei den Wagen damals in jedem Wagen diese Einrichtung - heute ist das Zentral steuerbar.

Danke Euch ! Weiss man, welche Temperatur standardmäßig voreingestellt ist ?

S.i.w. kann man von 18 bis 26 Grad ca. einstellen.

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Deckt sich etwa mit meinem Stand, mir hat mal ein Zf gesagt, 23 wäre standardmäßig eingestellt und man könnte ca. 4 Grad in jede Richtung verändern.

Klar in den IC-Wagen gab es (bis auf FIS-Rechner) alles in jedem Wagen da die Wagen ja nicht in fester Reihung liefen.
Beim ICE 1 und 2 gibts s.i.w. auch noch viele Einstellmöglichkeiten in den einzelnen Wagen (wenn auch dort nicht mehr sichtbar) und in den neueren ICEs die ja in fester Konfiguration fahren nur noch einmal.

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Da vor kurzem hier das Gegenteilige berichtet wurde: Mein gestriger ICE 4 war im Waggonbereich & Toiletten eine reine Sauna. Dies bei Minustemperaturen draußen.

ich vermute ja, die DB will mit den kühlen Temperaturen ein Hygienegefühl suggerieren. Ist zwar spekulativ, würde aber zur Gesamtstrategie der Innenräume gut passen.

dann sollte man vielleicht auch mehr in die Wartung der Klimaanlagen investieren. In manchen 401 riecht es derart muffig, da scheint schon Schimmel in den Lüftungsanlagen zu sein...

Ich wüsste auch nicht was an kühleren Temperaturen "hygienischer" sein soll. Eher im Gegenteil, Tröpfcheninfektionen verbreiten sich ja genau bei solchen Temperaturen besser.

Ich finde so um die 22°C aber auch am angenhmsten. Schwitzen ist furchtbar, aber so kalt dass man eine Jacke tragen muss will ich es auch nicht. Gerade in den älteren ICEs (401, 402, 411,...) ist aber meistens ein Wagen wärmer oder kälter als die anderen. Sei es durch gestörte Klima oder Heizung.

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Ich wüsste auch nicht was an kühleren Temperaturen "hygienischer" sein soll.

Die Rede war ja auch von einem Hygienegefühl, nicht davon, dass eine niedrigere (nicht kältere, argh!) Raumtemperatur an sich hygienischer ist. Aber in kälteren Räumen fühle zumindest ich mich auch nicht hygienischer als in wärmeren.

Eher im Gegenteil, Tröpfcheninfektionen verbreiten sich ja genau bei solchen Temperaturen besser.

Tun sie das? Ich hätte jetzt gedacht, dass es da im üblichen Spektrum der Raumtemperatur keine Unterschiede gibt und häufigere Infektionen im Winter an anderen Faktoren liegen, nämlich der Austrocknung der Schleimhäute durch Heizungsluft und dem häufigeren Aufenthalt in geschlossenen Räumen, wo sich Infektionen besser verbreiten als draußen.

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