ECE 151 Frankfurt nach Mailand

Moin, ich werde im Juni von Frankfurt nach Mailand fahren, nun gibt es zwei Möglichkeiten
1 Mit dem Zug ECE151, der durchgehend nach Mailand fährt oder
2. mit ICE & Co, mit 3-4 mal umsteigen.

Nachdem ich mich für Variante 1 begeisterte, vernahm ich immer wieder, dass der eingesetzte Zug ECE 151 wohl sehr unbeuwem ist, was die Sitze angeht und die Toiletten jeder Beschreibung spotten

Mich würde interessieren, ob es mehrere Zugtypen gibt, die Einsatz finden, und welche Erfahrungen Sie hatten.

Lieben Dank und Frohe Weihnachten!

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Nachdem ich mich für Variante 1 begeisterte, vernahm ich immer wieder, dass der eingesetzte Zug ECE 151 wohl sehr unbeuwem ist, was die Sitze angeht und die Toiletten jeder Beschreibung spotten

Ich bin mal von Mailand nach Frankfurt mitgefahren in der 1. Klasse und fand es absolut in Ordnung. Klare Fahrempfehlung! :)

Links zum Thema:

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=DB:ECE&cislo=151&...
https://www.kaemena360.com/home/innotrans-berlin/innotrans-2016/main-exhibits-of-innotr...

Bye. Flo.

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Hi Flo,

lieben Dank, dieser Link ist ja toll, Und ich glaube Dir natürlich,d ass Du zufrieden warst. Ist es denn so (es wirkt auf den Fotos so), dass die Sitze an sich nicht so komfortabel sind und vor allem sehr aufrecht sind, sodass bequemes Sitzen/Fahren eher geringer sein soll als im ICE oder IC.

Siehst Du als einzigen Vorteil, dass man eben nicht umsteigen muss, oder fandest Du denn andere Sachen auch besser, weshalb Du diesen Zug so klar empfiehlst?

Gruß Jörg

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Ich bin auch schon mitgefahren und kann Folgendes berichten:
1) Sitzkomfort in der 2. Klasse gleicht dem eines RE - gut, es ist schon besser als z.B. im Desiro HC, aber ein Twindexx ist bequemer. Würde die Sitze am ehesten mit jenen der Baureihe 642 vergleichen.
2) Das gesamte Ambiente wirkt auf mich eher wie in einem Nahverkehrszug.
3) Die Toiletten finde ich jetzt nicht besonders schlimm, aber auch nicht außerordentlich gut. Standard eben.
4) Die Bordgastronomie ist utopisch teuer, wie man es von den SBB kennt.
5) Der Zug ist nicht sonderlich schnell unterwegs, man kann ihn in Basel verlassen und mit anderen Zügen, u.a. dem Regionalverkehr, weiterreisen und ist trotzdem früher in Mailand als der ECE.

FAZIT: Das Durchfahrenkönnen ist der größte Vorteil dieses Zuges, wobei eher bei hohen Verspätungen analog zu den ICE in Basel "geschlachtet" wird und die SBB einen Ersatzzug einsetzen. Konkret konnte ich es in jenen Fällen beobachten, in denen der Zug Basel SBB mit mindestens 15min Verspätung erreichte. Der ECE ist also keineswegs ein Garant dafür, in jedem Fall bis Mailand durchzukommen. Zudem: Sollte am Vortrag die Vorleistung wegen aus Italien importierter Verspätung o.ä. bereits in Basel enden, wird auf deutscher Seite i.d.R. kein Ersatzzug gestellt, d.h. auch am Folgetag ist mit ersatzlosem Ausfall im deutschen Abschnitt zu rechnen.

Persönlich würde ich, wenn es zeitlich und preislich meinen Plänen entspricht, wieder mit dem ECE fahren. Wenn jedoch andere Verbindungen passender/preiswerter erscheinen, würde ich nicht allein des ECE wegen den Mehrpreis/Aufwand, zu eigentlich nicht präferierten Zeiten zu fahren, in Kauf nehmen.

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1) Sitzkomfort in der 2. Klasse gleicht dem eines RE - gut, es ist schon besser als z.B. im Desiro HC, aber ein Twindexx ist bequemer. Würde die Sitze am ehesten mit jenen der Baureihe 642 vergleichen.

Ja, Danke. Hab ich auch so in Erinnerung. Mein anderer Beitrag klang vielleicht zu begeistert. :D

Ich würd dennoch wieder mitfahren, weils halt was Besonderes ist. ICEs hab ich ja überall hier.

Bye. Flo.

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Mojen,
ich bin vor längerer Zeit von Mannheim oder Karlsruhe nach Olten in der 1. Klasse gefahren.
Harte, breite Sitze, in einer ungewöhnlichen Aufteilung.
Ich war zufrieden, vor allem, weil ich pünktlich in die CH kam. Eine Empfehlung wegen Bequemlichkeit bekommen die Sitze nicht. Beinplatz war ausreichend.
An die Nutzung der Toiletten erinnere ich mich nicht.
In jedem Fall buen viaje... Kristian

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Hallo
Ich bin den Girunio bisher max. 2 h gefahren und fand den ganz ok, für 4-6 Stunden Fahrtzeit wäre er auch nicht mein Favorit. Über die Toilette kann ich mich nicht beklagen, war nutzbar ;-)

Sofern es zeitlich passt, würde ich persönlich dennoch den EC151 nehmen, weil:
Ich gehe davon aus, mit Gepäck und Kindern zu fahren. Der Familienbereich mit Tischen hat doppelt soviele Plätze (4x soviele bei doppeltraktion) wie der ICE4. Im Gegensatz dazu der ETR 610: punktabzüge für Enge und Gepäckhändling; Pluspunkte für die Sitze.
Aber: Die Girunio (und die ETR 610) fahren grenzüberschreitend nur einzeln, waren meiner Erfahrung nach dadurch immer stark ausgelastet. Durch die Reservierungspflicht in Italien hast du im durchgehenden Zug ab Frankfurt eh einen Sitzplatz.

Gehen wir davon aus, der Girunio sagt dir nicht zu und du möchtest unbedingt andere Fahrzeuge fahren. Was wäre dann möglich?
Frankfurt->Basel o. Zürich im ICE4
Ab dort:
Basel -> Milano (bspw EC173): Girunio
Zürich -> Milano (bspw EC25)*: Girunio
Zürich -> Milano (bspw EC29): ETR610
Basel -> Lugano (IC-Linie 21): Girunio
Basel -> Lugano (IR-Linie 26): "Traverso" der SOB = FV-Version des Flirt
Und ab da mit der S-Bahn Tilo, also auch Flirt...

* Die 30 min Standzeit des EC151 ergibt sich bei dieser Verbindung ebenfalls durch 33 min Umstiegszeit

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Vielen Dank für die vielen und vor allem ausführlichen Antworten. Es gibt sicherlich nicht DIE richtige Lösung, aber meine sieht nun wie folgt aus:
Ich gehe streng nach dem Preis und wenn dieser ähnlich/gleich ist; tendiere ich dazu, den duechgehenden Zug NICHT zu nehmen, weil die Sitze mehrheitlich als nicht so komfortabel beschrieben werden. Da ich ohne Kinder reise und ich nur einen Koffer mit 12 kg Gesamtgewicht dabei habe, macht mir das also auch nichts aus.

Vielen Dank an alle und ein paar ruhige Tage noch und ein glückliches, bahncerspätungsfreies Jahr wünsche ich uns in 2026!

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