Selbst wenn der Italo nach oder in DE fahren darf, hat er mit den gleichen Problemen zu kämpfen mit denen auch andere Anbieter kämpfen. Marode Infrastruktur, fehlende Überholmöglichkeiten, verstopfte Knotenbahnhöfe etc.
Was nutzt es denn wenn ich einen Zug habe,der theoretisch mit 400km/h durch die Lande düsen darf, wenn am Unterwegsbahnhof oder Zielbahnhof oder gar schon am Abgangsbahnhof was schief läuft und man sich daher die Räder platt steht? Genau - Nichts :)

Einzig beim Service im Zug könnte man nen bissl was tun. Aber ob das auf Dauer reicht und Gewinnbringend ist? Guter Service kostet Geld...

Von daher abwarten und Tee trinken oder Cola, wenn man Blaschi ist :)

Gut, aber im März (?) hat Trenitalia ja ne Ausschreibung für Deutschland-fähige Züge im Amtsblatt veröffentlicht. Also schon etwas mehr als mit der Presse zu reden.