Wenn denn wirklich alle ICE´s heute ab Amsterdam fahren, folgende Frage:
Wie hat man die eigentlich gestern/heute früh da hin gebracht. Es hat doch gestern Abend "kaum" (oder gar kein) ein ICE die holländische Grenze "betreten"?
Der Vorteil einer Grenzsperre ist, dass sie in beiden Richtungen auswirkt...:)
Also konnten die beiden Triebwagen in Amsterdam auch nicht weg (diese haben am Ende des gestrigen Tages nur Utrecht-Emmerich v.v. gefahren [1]).
Planmäßig übernachten mindestens 2 (vielleicht auch 3) Triebwagen in Amsterdam; diese sind für 121 und 105 benötigt.
328 wendet auf 123 (Amsterdam 9:30-10:30)
226 wendet auf 125 (Amsterdam 11:30-12:30)
128 wendet auf 127 (Amsterdam 13:30-14:30)
126 wendet auf 129 (Amsterdam 15:30-16:30)
124 wendet auf 227 (Amsterdam 17:30-18:30)
122 und 104 übernachten in Amsterdam.
Ich weiß allerdings nicht, wie gewendet wird, wenn auch ICE 329 und 120 fahren (Spätverbindungen).
Gab es eine Nachtfahrt für alle einheiten oder werden die im Laufe des Tages noch überführt?
Die Überführung von Utrecht nach Amsterdam sollte wohl nachts stattgefunden haben, wenn auch bei uns nicht viel auf dem Netz los ist.
gruß,
Oscar (NL).
[1] mir ist leider unbekannt, warum man erst am Ende des Tages die ICEs nach Emmerich fahren konnte.
Vor 16:00 hieß es: NS-IC Amsterdam-Arnhem, Bus Arnhem-Duisburg
Danach hieß es: NS-IC Amsterdam-Utrecht, ICE Int. Utrecht-Emmerich, Bus Emmerich-Duisburg.
Hat man den SEV an den Deutschen überlassen?
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.