Barzahlung hat einfach behauptet das es das nicht gibt

Nein, Barzahlung hat lediglich gesagt, dass es keine Klimatickets mit QR-Code gibt. Das ist fachlich richtig.

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Weg mit dem 4744!

Ok es stimmt, dass Automatentickets die letzten Jahre nur noch wenig genutzt wurden (abgesehen von NV Verbundtickets oder Ländertickets)
Fast immer war ich im FV der einzige im Wagen (was ich überblicken konnte) der ein Automatenticket hatte.

Trotzdem hätte man ja beide Vertriebswege anbieten können wie auch jahr(zehnte)lang zuvor.
Die angeblich so teuren Automaten werden ja für Flexpreise eh vorgehalten, die Abschaffung der Automatensparpreise ist daher der größte Unsinn gewesen.

Bei der BC kann man so zwar die Prozesse einsparen, aber ob das wirklich sein muss...

Ich glaube es geht eher darum die Kunden zu 100% "digital" zu zwingen und wer das nicht will zahlt deutlich mehr.
Ich ärgere mich sehr darüber, vor allem dass es funktioniert. Aber für jede FV-Fahrt ins RZ und dort die komplizierte Verbindung erklären die dann erstmal x mal anders als gewünscht ist habe ich auch nicht wirklich Lust zu.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Naja, einige Leute entdecken erst, dass digital einfacher ist, wenn sie gezwungen sind das zu nutzen. Sonst macht man es ggf. "wie immer" und wählt einen deutlich ineffizienteren, aber eben bekannten Weg. ("Das hab ich schon immer so gemacht!").

Dann könnte "man" auch erstmal "einige Leute" dafür zahlen lassen. Nimm 5 Euro pro Plastikkarte und schau wie es sich entwickelt.

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Weg mit dem 4744!

Ist ja auch richtig so. Dann hat man sich die Zahlen angeschaut und entschieden, aufgrund der Nutzung anders fortzufahren.

und welche Zahlen sollen das gewesen sein? Wie wird denn die Nutzung der Plastikkarte zuverlässig ermittelt? Eben, gar nicht. Und sicher wäre die Nutzungsquote da noch nicht unter 10% gewesen. Dazu kommt eben, dass die DB nicht frei Schnauze diskrimieren kann.

Naja, die Prozesse können eingespart werden, ggf. Personal, Logistik und Ressourcen ... dabei geht es ja um mehr als den reinen Materialwert.

der Großteil der Prozesse sollte dabei doch wohl automatisiert sein, und kostet somit gar nichts. Sicherlich gehen Volumenrabatte bei der Produktion flöten, dafür sollte das Volumen eben auch sinken. Und für die jetzige Variante mussten ja auch wieder neue Prozesse geschaffen werden.

Naja, einige Leute entdecken erst, dass digital einfacher ist, wenn sie gezwungen sind das zu nutzen. Sonst macht man es ggf. "wie immer" und wählt einen deutlich ineffizienteren, aber eben bekannten Weg. ("Das hab ich schon immer so gemacht!").

Das könnte man umgehen, indem man es den Leuten einfach zeigt. Mit einer Pflicht hingegen schürt man nur die Abneigung dagegen. Siehe Gurtpflicht, wo sich mancher bis heute nicht, oder erst halsbrecherisch während der Fahrt anschnallt, einfach weil er sich doch nichts befehlen lassen will.
Wenn die DB es also nicht schafft mit ihren digitalen Angeboten ohne Zwang zu überzeugen, dann sollte sie ggf. nochmal über ihre digitalen Angebote genauer nachgrübeln und sich überlegen warum das so ist. Oder sie lässt es und schaltet einfach alle Alternativen ab, die sie abschalten kann... das Auto, Flixie etc. kann sie halt nicht abschalten.

Im Fernverkehr steht auch der Zwangs-Check-In auf der Roadmap.

Auf wessen Roadmap? Irgendeiner offiziellen von DB Fernverkehr?

Trotz Fahrschein keine Mitfahrt ohne zusätzliches "Einchecken" (was jetzt noch freiwillig ist, extrem hakelig ist und kaum Vorteile bringt).

Darüber wird hier ja immer wieder orakelt. Solange schon das freiwillige Einchecken in gefühlt 50 % der Fälle nicht funktioniert (andere Verbindung genutzt als in der Fahrkarte hinterlegt, ungeeigneter oder gar kein Sitzplatz, Sitzplatz angeblich reserviert oder belegt, ...), sehe ich nicht, wie man das in absehbarer Zeit verpflichtend machen will. Mal abgesehen davon, dass man dann vermutlich alle Fahrgäste dazu verpflichten müsste, den Navigator nicht nur zu nutzen, sondern auch alle Fahrkarten darin zu hinterlegen. Ich habe da so meine Zweifel.

In der weiteren Zukunft: Kameras in jedem Abteil, das Passagiere und Gepäck scannt.

Wonach soll da genau gescannt werden und wie soll das mit dem Datenschutz vereinbar sein?

Zum Beispiel ÖBB Scotty. Eigentlich alle Apps, die den Fokus auf Auskunft und nicht Verkauf legen - die werden nur leider immer weniger.

Dann ist ÖBB Scotty aber nicht die bessere App.

Das ist interessant. Wann auch immer ich in Deutschland unterwegs bin, habe ich mit dem DB Navigator grundsätzlich recht gute Erfahrungen gesammelt. Vor allem, weil man ja sich Verbindungen sozusagen selbst aufbauen kann, indem man jeweils bei der Auswahl einer Verbindung eine Station wählen kann, von dort einen Anschluss wählen kann, von dort wiederum eine Station auswählen kann. Das ist bei ÖBB Scotty nur eingeschränkt.

Ich will sonst gar nicht widersprechen, dass ÖBB Scotty sehr gut in der Fahrplanauskunft ist und damit auch dort einen weiterbringt, wo die lokalen Apps (etwa in Frankreich oder Serbien) einen nicht so gut weiterbringen.

Aber die Möglichkeit, auch direkt ein Ticket zu kaufen, stört gar nicht so sehr. Man kann ja weiterhin sich nur auf die Verbindungsauswahl beschränken und da sehe ich keine Defizite gegenüber ÖBB Scotty.

Freilich, ich nutze aus Gewohnheit dann auch ÖBB Scotty im Ausland, wenn die anderen Apps es nicht bringen, aber wenn ich es mit DB NAvigator gewohnt wäre, würde ich halt DB Navigator für alles mögliche verwenden.

Dementsprechend bin ich der Meinung, dass der DB Navigator im Vergleich zu vielen anderen Apps in Europa doch überlegen ist.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Wenn man es am Schalter kauft, braucht man sich theoretisch aber niemals in das angelegte Kundenkonto einloggen.

Womit denn einloggen? Es wird weder ein Passwort festgelegt, noch ein Kundenkonto angelegt, in das man sich einloggen könnte. Das kann der Fahrgast optional selber im Nachgang machen.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Emailadresse ist seit 1-2 Jahren Pflicht.
Telefon nicht. Wenn man es am Schalter kauft, braucht man sich theoretisch aber niemals in das angelegte Kundenkonto einloggen.

Telefon war bei den Schaltertickets ja wohl die Alternative zur Email, daher hatte ich die hier auch vermutet.
Das "du musst dich ja nicht einloggen"-Argument dagegen ist schwach. Wie bei der elektronischen Gesundheitsakte... musst du dich auch nicht einloggen, trotzdem werden deine wertvollen Gesundheitsdaten dann auf schlecht gesicherten Servern einer miesen Infrastruktur mit einigen bekannten Lücken gesammelt und auch noch weiterverscherbelt, solange du nicht gezielt noch widersprichst.