Tagesfahrt HH - Husum - KI - HL Travemünde

An meinem heutigen freien Tag hab ich mich mal auf eine Rundreise in den Norden von Hamburg gemacht. Es ging mit der NOB von Altona bis Husum, dann weiter mit der NOB im LINT nach Kiel (via Rendsburger Hochbrücke) und von dort aus mit der DB via Plön und Eutin nach Lübeck und dann an die Ostsee nach Travemünde.

Abfahrt war um 7:33 Uhr ab Altona:
Nett, das Zugzielschild ;-)
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Folgendes Zertifikat (klebt auf dem NOB Steuerwagen) wird die DB wohl nie erreichen können ;-)
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http://www.servicequalitaet-deutschland.de
Ein vergleichbare Qualifizierung gibts auch in der Schweiz:
http://www.swisstourfed.ch/index.cfm?parents_id=939

Beim Folgenden kann man nur hoffen, dass eine solche Funktion auch bei den DB Automaten Einzug erhält. Ob es diese Funktion allerdings auch an den DB Automaten für Schleswig-Holstein Tarif Tickets gibt, kann ich leider nicht berichten. Wenn ich dran denke probiere, ich es aber auch mal dort - bin selber aber trotzdem 2.Kl gefahren:
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Der Husumer Bahnhof - zweckmässig, inklusive Reisezentrum. Am Bahnhof selber gabs sogar ein "Rotkäppchen" und zwei Reinigungskräfte sowie die Mitarbeiterin der Bahnhofsmission. Der IC von Westerland nach Stuttgart fiel aus, aufgrund der Stellwerkstörung am vorangegangenen Abend.
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Husum Stadtmitte
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Am Marktplatz
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Links die Touri Info
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Hafen bei Ebbe
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NOB Depot in Husum
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Er kam aus St. Peter-Ording, am Nachbargleis fuhr ein gleicher Triebwagen dann nach Kiel
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Die ex-Interconnex Wagen als Verstärker vorne dran, in der Mitte die Lok und hinten der Stammpendelzug.
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Bislang kenne ich das nur aus der Schweiz. Gibts das sonst auch noch irgendwo bei uns im Lande? Es handelte sich um den Zug um 8:33 Uhr ab HH-Altona, bei der Ankunft in Husum.
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Farbenfroher Ticketautomat an Bord des LINTs

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Mit der 1 auf dem Bild (wohl für die 1.Kl) konnte ich nix anfangen, die 1.Kl war in der Gegenrichtung, die 1 war wohl falsch geklebt...
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Der Talent Gegenzug kurz vor dem Bahnhof Rendsburg, mein LINT hat die höchte Stelle der Hochbrücke so gut wie erreicht
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Ankunft erfolgte dann in Kiel mit knappen +10min.
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Übrigens gastiert dort grad die World Press Foto Tour
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Hach, jetzt noch mit der Color Fantasy nach Oslo, ein wenig Kreuzfahrtfeeling schnuppern - aber das vielleicht ein anderes Mal... *träum*
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Im Reisezentrum gabs dann noch ein paar Info/Werbe Broschüren zu Strecken der DB Regionalbahn Schleswig-Holstein, allesamt verpackt in einem Briefumschlag
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Ankunft bzw dann der Umstieg in Lübeck
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Mittlerweile hat das Rz in Lübeck Hbf ja auch schon einige Zeit den Betrieb aufgenommen
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Nach Travemünde ist noch eine 218 mit drei Dostos im Einsatz, die im Stundentakt die Strecke bedient. Dort ist man aber dabei auszubauen, es soll wohl mal einen Halbstundentakt geben.
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Viel Getrüpp...
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...aber dafür ist der Bahnhof auch zweckmässig und mit der Tourist Info ausgestattet
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Blick von der Bahnhofshalle Richtung Bahnsteig
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Und die Aussenansicht - vom Bahnhof sinds keine 5min zu Fuß bis an den Strand
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Casino und Hotel
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a-rosa Ferienressort
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Ein kleiner Teil vom Strand
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maritim Hotel - naja
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Das ist die Strandseite von dem Casino mit Hotel - auch ein Ferienressort, wie es sich nennt
Und zum Abschluss der Blick von der Strandpromenade zum Bahnhof
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Ich hoffe es hat euch gefallen. Klimaanlagen haben alle funktioniert. Verspätung hatte nur die NOB mit +10min und der RE nach Travemünde mit +5min aus vorhergehender Fahrt.

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Bislang kenne ich das nur aus der Schweiz. Gibts das sonst auch noch irgendwo bei uns im Lande? Es handelte sich um den Zug um 8:33 Uhr ab HH-Altona, bei der Ankunft in Husum.

Meinst du die Lok in der Mitte?
Das ist (oder war?) bei einem oder zwei Wochenend-Verstärkern der Fall.
Ansonsten mal wieder danke für den Bericht :)

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Bislang kenne ich das nur aus der Schweiz. Gibts das sonst auch noch irgendwo bei uns im Lande? Es handelte sich um den Zug um 8:33 Uhr ab HH-Altona, bei der Ankunft in Husum.

Meinst du die Lok in der Mitte?
Das ist (oder war?) bei einem oder zwei Wochenend-Verstärkern der Fall.
Ansonsten mal wieder danke für den Bericht :)

Erstmal ebenfalls danke für die interessanten Eindrücke. Nach Westerland werde ich mich mit dem Jubiläumspass auch mal begeben :-)

Zum Thema Lok in der Mitte: Da hängt dann aber an einem Ende noch eine Lok! Also folgende Konfiguration:

Lok+Wagen+Steuerwagen+Lok+Wagen+Steuerwagen

Bei der NOB ist ja nur eine Lok in der Mitte eingestellt und auf beiden Seiten sind Steuerwagen, sowas gibts bei der DB meines Wissens nicht.

Zumindest bei 218ern und Dostos scheint das auch nicht zu funktionieren, sonst hättens die Mühldorfer schon längst gemacht. Da werden dann an einen normalen 5-Wagen-Dosto-Wendezug nochmal an den Steuerwagen vier Wagen und eine 218er drangehängt, sehen recht interessant aus, 218er-Sandwich und mitten im Zug ein Steuerwagen ;)

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Moin,

entschuldigung wenn ich hier Unwissen offenbare, aber nach und nach kommen mir immer mehr Beiträge unter, in denen von 218 geführte Dostos auftauchen.

Auf den Dostos in NRW und ich meine auch auf den neueren in Niedersachsen ist im Anschriftensammelsurium unter anderem ein "V-Lok" in einem durchgestrichenen, roten Kreis - verbotsschildartig - vorhanden. Ich hatte das immer als Diesellokverbot interpretiert (und mich erstens gefragt wieso, zweitens wie sie die Dinger ins Werk kriegen und drittens weitergedacht, dass das auch wohl nur für den Zugbetrieb gelten könnte, wegen Energieversorgung oder so). Liege ich da richtig und gibt es woanders andere Wagen oder wie sieht das aus?

fragt fjk

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entschuldigung wenn ich hier Unwissen offenbare, aber nach und nach kommen mir immer mehr Beiträge unter, in denen von 218 geführte Dostos auftauchen.

Wenn sich jeder für eine Frage entschuldigen müßte...
Wenn jeder alles wüßte...

...dann könnte man das Forum gleich dichtmachen.

Achja: Hej! ;-)

Auf den Dostos in NRW und ich meine auch auf den neueren in Niedersachsen ist im Anschriftensammelsurium unter anderem ein "V-Lok" in einem durchgestrichenen, roten Kreis - verbotsschildartig - vorhanden.

Ich meine, wir können uns hier auf die klimatisierten Doppelstockwagen beschränken. Hier haben die älteren Wagen tatsächlich V-Lok-Verbot (beim Metronom ist das die erste Serie, die für HB - HH - UE beschafft wurde). Die neueren Wagen haben diesen Vermerk nicht mehr. Dies gilt für Metronom und müßte auch für DB gelten.

Ich hatte das immer als Diesellokverbot interpretiert (und mich erstens gefragt wieso, zweitens wie sie die Dinger ins Werk kriegen und drittens weitergedacht, dass das auch wohl nur für den Zugbetrieb gelten könnte, wegen Energieversorgung oder so).

1. Die Frage ist so gut, daß ich sie gleich weiterleite.
2. Siehe Antwort auf 3.
3. Genau. Wobei ich (siehe 1.) nicht weiß, ob die Ursache fürs V-Lok-Verbot die Energieversorgung ist oder doch eher die Luftansaugung der Dostos eine gewisse Vorliebe für Dieselabgase hat.

/Sören

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Wenn sich jeder für eine Frage entschuldigen müßte...

Naja, ich meinte eher, dass ich diesen wunderschönen Ferienflair-Jubelbeitrag mit einer so unwissenden Streberfrage belaste. Ist ja was anderes, als gleich mit einer Interessens-, Tarif- oder Verbindungs-Frage anzufangen.

Wenn jeder alles wüßte...

...dann könnte man das Forum gleich dichtmachen.

Ach nö, dann müßte man ja arbeiten. Und wenn man alles wüßte wahrscheinlich auch noch viel und gut;-)

Aber danke für die Erläuterungen, die Abgasantwort hört sich ganz vernünftig an.

fjk

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Hej!

Wenn sich jeder für eine Frage entschuldigen müßte...

Naja, ich meinte eher, dass ich diesen wunderschönen Ferienflair-Jubelbeitrag mit einer so unwissenden Streberfrage belaste. Ist ja was anderes, als gleich mit einer Interessens-, Tarif- oder Verbindungs-Frage anzufangen.

Unwissend und Streber schließt sich meines Erachtens gegenseitig aus. Aber wenn man an einen Beitrag eine Frage hängt, die sich ergbit, dann in meinen Augen keinesfalls. Gut, für einige Fragen, die man mit Bordmitteln (DB, Fernbahn etc.) sich selbst beantworten kann, müßte man sich wohl schon entschuldigen. Wobei man hier im Forum wohl eher die korrekte Antwort bekommen wird mit dem Hinweis, wo es steht. ;-)

Aber danke für die Erläuterungen, die Abgasantwort hört sich ganz vernünftig an.

Wie gesagt, ein wenig ist da noch offen. Aber da kommt sicher noch eine Antwort.

/Sören

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Hi,

Das Diesellokverbot hängt mit den Abgasen zusammen - wir wollen doch die Beförderungsfälle nicht beweihräuchern, oder?! *hust hust*

Also, bei den DoStos mit dem Diesellokverbot ist die Ansaugöffnung für die Klimaanlage auf dem Dach, mitten in der Rauchfahne^^, bei den Dieselloktauglichen woanders (ich glaube an der Seitenwand).

So, nun sind hoffentlich die Unklarheiten beseitigt und Platz für neue Fragen ;))

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Also, bei den DoStos mit dem Diesellokverbot ist die Ansaugöffnung für die Klimaanlage auf dem Dach, mitten in der Rauchfahne^^, bei den Dieselloktauglichen woanders (ich glaube an der Seitenwand).

Es gibt einerseits die Dostos mit absolutem Dieselverbot (durchgestrichenes "V-Lok") aufgrund der Ansaugöffnungen und mit eingeschränktem Dieselverbot ("V-Lok" im roten Kreis), diese dürfen nur mit Dieselloks mit speziellen Generatoren mit GTO-Umrichtern verkehren.

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Die ex-Interconnex Wagen als Verstärker vorne dran, in der Mitte die Lok und hinten der Stammpendelzug.

Bislang kenne ich das nur aus der Schweiz. Gibts das sonst auch noch irgendwo bei uns im Lande? Es handelte sich um den Zug um 8:33 Uhr ab HH-Altona, bei der Ankunft in Husum.

Ob das so aktuell noch irgendwo vorkommt, kann ich nicht sagen, aber als zwischen Mainz und Bingen noch ozeanblau-beige und grüne 141er mit silbernen Silberlingen unterwegs waren, kam auch gelegentlich mal vor, dass die Lok in der Mitte war. ;-)

Ach ja, und wenn's auch eine etwas andere Kombi ist: Es gab mal (gibt noch?) einen Wochenendverstärker Ruhrgebiet-Berlin/Leipzig, der aus zwei hintereinandergehängten IC-Garnituren bestand, die in Hannover getrennt wurden. Da war also eine Lok vorn und eine in der Mitte.

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Ob das so aktuell noch irgendwo vorkommt, kann ich nicht sagen, aber als zwischen Mainz und Bingen noch ozeanblau-beige und grüne 141er mit silbernen Silberlingen unterwegs waren, kam auch gelegentlich mal vor, dass die Lok in der Mitte war. ;-)

Das war auch lange Zeit bei den Zügen Hamburg - Lübeck normal (schon bei der LBE, wenn ich nicht falsch liege).

Ach ja, und wenn's auch eine etwas andere Kombi ist: Es gab mal (gibt noch?) einen Wochenendverstärker Ruhrgebiet-Berlin/Leipzig, der aus zwei hintereinandergehängten IC-Garnituren bestand, die in Hannover getrennt wurden. Da war also eine Lok vorn und eine in der Mitte.

Ich meine, diese Zusammenstellung gibt es nicht mehr.

/Sören

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Ach ja, und wenn's auch eine etwas andere Kombi ist: Es gab mal (gibt noch?) einen Wochenendverstärker Ruhrgebiet-Berlin/Leipzig, der aus zwei hintereinandergehängten IC-Garnituren bestand, die in Hannover getrennt wurden. Da war also eine Lok vorn und eine in der Mitte.

Ich meine, diese Zusammenstellung gibt es nicht mehr.

Doch, bei IC 1859/1890 (fahren von Frankfurt bis Fulda gemeinsam).
Ich erinnere mich noch an eine Garnitur in München mit 218 + n-Wagen + 218 + n-Wagen. Das ging Richtung Füssen/Memmingen mit Zugtrennung in Buchloe, wenn ich mich nicht irre.

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Ach ja, und wenn's auch eine etwas andere Kombi ist: Es gab mal (gibt noch?) einen Wochenendverstärker Ruhrgebiet-Berlin/Leipzig, der aus zwei hintereinandergehängten IC-Garnituren bestand, die in Hannover getrennt wurden. Da war also eine Lok vorn und eine in der Mitte.

Ich meine, diese Zusammenstellung gibt es hier nicht mehr.

Doch, bei IC 1859/1890 (fahren von Frankfurt bis Fulda gemeinsam).

Da fehlte ein Wort, entschuldige. ;-) Ich habe es jetzt ergänzt.
In Süddeutschland kenne ich mich diesbezüglich nicht aus. Daher: Wieder was gelernt!

/Sören

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Hallo Dirk,

danke für deinen schönen Reisebericht.

Die ex-Interconnex Wagen als Verstärker vorne dran, in der Mitte die Lok und
hinten der Stammpendelzug.

Ob es das aktuell in München noch gibt, weiß ich nicht.
Ich kann mich jedoch an zwei Regionalzüge erinnern, die ich vor ein paar Jahren morgens gegen 7:30 Uhr bei der Durchfahrt in München-Laim beobachten konnte:
Steuerwagen - fünf n-Wagen - BR 111 - drei n-Wagen, Zug kam aus Garmisch-Partenkirchen
Steuerwagen - drei n-Wagen - BR 218 - drei n-Wagen, Zug kam aus Richtung Buchloe, Startbahnhof vermutlich Kempten oder Memmingen
Vielleicht weiß Alex, ob es die Zugläufe in dieser Form noch gibt?

Grüße,
Klaus

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