ÖBB Fahrplan 2026 veröffentlicht (Aktueller Betrieb)
Reservierungszettel, KDU, Montag, 06.10.2025, 11:25 (vor 116 Tagen)
bearbeitet von Reservierungszettel, Montag, 06.10.2025, 11:25
Zu finden z.B. hier: https://fahrplan.oebb.at/bin/trainsearch.exe/dn?protocol=https:&
Viel Spaß beim durchschauen.
NightJet Innsbruck
AlbertP, Ulm, Montag, 06.10.2025, 11:32 (vor 116 Tagen) @ Reservierungszettel
Hält nicht mehr in Augsburg, kommt dafür an den späteren Haltestellen 20-30 Minuten früher an.
Dosto-Schlafwagen sind mittlerweile Geschichte?!
Matze86, München, Montag, 06.10.2025, 12:35 (vor 116 Tagen) @ Reservierungszettel
- kein Text -
Nein, fahren für BTE.
JeDi, überall und nirgendwo, Montag, 06.10.2025, 18:33 (vor 115 Tagen) @ Matze86
- kein Text -
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Weg mit dem 4744!
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
Karolinger, Montag, 06.10.2025, 18:30 (vor 115 Tagen) @ Reservierungszettel
Linie 91
ICE 228, 22 und 20 fahren nur bis Frankfurt, ICE 21, 23 und 29 erst ab Frankfurt.
Nur ICE 28, 26 und 24 fahren bis Dortmund bzw. ICE 25, 27 und 229 ab Dortmund.
Linie 62
Neue Zugnummern!
Ab Salzburg
08:00 EC 212 Klagenfurt - München
10:00 ICE 210 Graz - Frankfurt
12:00 ICE 118 Graz - Münster (bisher ICE 114)
14:00 ICE 116 Graz - Frankfurt
16:00 EC 114 Villach - München
18:00 RJ 112 Wien - München
20:00 RJ 110 Wien - München
Auch hier nur drei Zugpaare, die über München hinaus verkehren.
Hinzu kommt noch EC 218 von Innsbruck - Dortmund (bisher ICE 118).
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
JeDi, überall und nirgendwo, Montag, 06.10.2025, 18:33 (vor 115 Tagen) @ Karolinger
Linie 91
ICE 228, 22 und 20 fahren nur bis Frankfurt, ICE 21, 23 und 29 erst ab Frankfurt.
Nur ICE 28, 26 und 24 fahren bis Dortmund bzw. ICE 25, 27 und 229 ab Dortmund.
Naja, das heiß, Mengenmäßig ändern sich die Durchbindungen nach Dortmund nicht - nur statt dem Frühzug kommt die heutige Lage des 91 2 h später aus Dortmund...
Dass es Hamburg-Wien nur noch Nachts geben würde, war aber ja ohnehin schon bekannt.
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Weg mit dem 4744!
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
ITF, Dienstag, 07.10.2025, 09:57 (vor 115 Tagen) @ JeDi
Dass es Hamburg-Wien nur noch Nachts geben würde, war aber ja ohnehin schon bekannt.
Es gibt noch einen Railjet Hamburg - Berlin - Prag - Wien (vermutlich ist damit der CD ComfortJet gemeint).
Die Ankunft um 23:49 in Wien ist für Touristen natürlich nicht so ideal.
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
BodoSüd, Ravensburg, Montag, 06.10.2025, 20:33 (vor 115 Tagen) @ Karolinger
Meinst du nicht neu ICE 218 und 219, statt 118 und 119.
Zwischen Dortmund und Innsbruck über Friedrichshafen.
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
ÖPNV-Freak, Montag, 06.10.2025, 20:38 (vor 115 Tagen) @ Karolinger
bearbeitet von ÖPNV-Freak, Montag, 06.10.2025, 20:38
Gibt es Gründe weshalb die Linie 62 nur noch 3x über München hinaus fährt ?
Grundsätzlich gibt es ja zwischen Frankfurt via Stuttgart nach München reichlich anderweitige (ICE)Fahrten, der Reiz derzeit ist dann aber doch, nicht umsteigen zu müssen in München.
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
ITF, Dienstag, 07.10.2025, 10:22 (vor 115 Tagen) @ ÖPNV-Freak
Ich denke mal das hängt mit dem Fahrzeugeinsatz zusammen.
- Der EC von Zragreb kann südlich von Villach kein ICE4 sein und westlich von München will man den als EC wohl auch nicht haben.
- Selbiges gilt für Graz, wo über den Semmering wohl auch kein ICE4 fahren kann/soll und es damit RJ seien muss. Gleichzeitig will die DB wohl keinen RJ nach Frankfurt haben.
Das Dumme ist nur, dass die in München gebrochenen Züge nur 7 Minuten zum Umsteigen haben. Das wird wahrscheinlich nicht mal ausgegeben und ist eh zu unsicher.
Eine Lösung könnte darin liegen, dass alle Züge Graz - Klagenfurt - München auf ICE4 mit Durchbindungen westlich von München umgestellt werden.
Der Zug Zagreb - München - Saarbrücken wird ein RJ (Durchtausch mit mit dem EC Zagreb - Wien).
Alle Züge, die bereits aus Wien kommen und über Graz nach München un dggf darüber hinaus fahren, bleiben RJ.
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
AlbertP, Ulm, Dienstag, 07.10.2025, 18:37 (vor 114 Tagen) @ ITF
bearbeitet von AlbertP, Dienstag, 07.10.2025, 18:40
- Selbiges gilt für Graz, wo über den Semmering wohl auch kein ICE4 fahren kann/soll und es damit RJ seien muss. Gleichzeitig will die DB wohl keinen RJ nach Frankfurt haben.
Der Zug von Deutschland nach Graz kommt aber nicht über den Semmeringpass selber. Gibt es woanders auch Profileinschränkungen?
In der Trasse der RJs, die du beschreibst, gibt es übrigens heute auch keinen Zug nach Frankfurt. Nur das Nicht-Durchbinden der ECs ist neu, und vielleicht daran geschuldet, dass die ÖBB die DB IC1-Wagen ausflotten möchte.
Mindestumsteigezeit innerhalb der Haupthalle ist übrigens 10 Minuten wenn nicht bahnsteiggleich / 4 Minuten bahnsteiggleich.
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
Holger2, Dienstag, 07.10.2025, 19:36 (vor 114 Tagen) @ ÖPNV-Freak
Gibt es Gründe weshalb die Linie 62 nur noch 3x über München hinaus fährt ?
Grundsätzlich gibt es ja zwischen Frankfurt via Stuttgart nach München reichlich anderweitige (ICE)Fahrten, der Reiz derzeit ist dann aber doch, nicht umsteigen zu müssen in München.
Hallo,
ich weiß es nicht, sehe hier aber zwei Gründe:
- Die Linie 62 ist immer gemischt mit österreichischem und deutschem Wagenmaterial gefahren worden. Offenbar haben die Österreicher nicht genügend Railjetmaterial, um die Züge bis Frankfurt zu fahren. Die DB hat jedoch nicht genug Fahrzeugreserven um die Züge bis Graz zu übernehmen.
- Der Einsatz auf der Strecke Stuttgart - Ulm könnte zumindest theoretisch bereits im neuen Jahr ETCS zur Voraussetzung haben, sollte der Stuttgarter Hbf bereits vorab für Fernzüge eröffnet werden. Die bestehenden Railjet (alt) sind jedoch nicht mit der neuesten Version ausgerüstet, bzw. sind auch die Railjet (neu) bislang nicht für den Betrieb auf der NBS Wendlingen - Ulm zugelassen.
- Ggf. weiß man ja auch jetzt schon, dass die Züge der Linie 62 definitiv auch im neuen Jahr nicht durchfahren werden können - eine entsprechende Verschlechterung gemeinsam mit der IBN Stuttgart Hbf. wollte man nicht haben.
Holger
Weniger Direktverbindungen nach Österreich
ÖPNV-Freak, Mittwoch, 08.10.2025, 13:03 (vor 113 Tagen) @ Holger2
Vermutlich hängen solche Entscheidungen von mehreren Faktoren ab. Mit dem neuen Fahrplan 2026 versucht der Fernverkehr auf Abschnitten, wo mehrere ICE-Linien unterwegs sind, dies etwas übersichtlicher zu koordinieren und z. B. möglichst einen 30-Minuten-Takt auf solchen Routen anzubieten. Auch für den Abschnitt München–Stuttgart (–Frankfurt) könnte ich mir ein ähnliches Umsetzen vorstellen. Wenn man dann feststellt, dass die Linie 62 sich schwer in einen Taktfahrplan einbauen lässt, könnte ich mir schon vorstellen, dass man zugunsten eines einheitlichen Takts auf eine Durchbindung nach Österreich verzichtet. Finale Umsetzung auf der Strecke München–Stuttgart dann mit S21 am sinnvollsten.
Halbstundentakt
AlbertP, Ulm, Mittwoch, 08.10.2025, 14:02 (vor 113 Tagen) @ ÖPNV-Freak
Die L62 fährt im mKoK-Entwurf zusätzlich zum Halbstundentakt. Solange S21 noch nicht fertig ist, bildet sie aber einen Stundentakt bis Ulm mit der L11, und versorgt die FV-Halte in Günzburg.
Das Thema ist hier, dass die DB aller Anschein nach zweimal täglich einen ICE *in der L62-Trasse* fahren wird, als Ersatz für nicht mehr durchgebundene ECs aus Klagenfurt/Villach/Zagreb. Beide Züge wären gerade in der HVZ zwischen Stuttgart und München unterwegs, damit ist eine komplette Streichung schwer vorstellbar.
Halbstundentakt
ÖPNV-Freak, Mittwoch, 08.10.2025, 14:10 (vor 113 Tagen) @ AlbertP
bearbeitet von ÖPNV-Freak, Mittwoch, 08.10.2025, 14:11
Danke für die rasche Antwort. Wenn Mittel und Kapzitäten vorhanden sind um neben einem 30 Minuten Takt weitere Züge einzubauen ist das natürlich zubegrüßen und vorallem zur HVZ lohnen sich "zusätzliche" Fahrten auch am meisten.