Mahlzeit,
die Überschrift ist meiner Meinung nach etwas irreführend. "Falsche" Drehgestelle initiieren möglicherweise zuerst den Gedanken, daß Drehgestelle eines Fahrzeugs A fälschlich in ein Fahrzeug B eingebaut wurden...
Bevor jemand mosert: Sowas habe ich vor vielen Jahren tatsächlich mal bei damals noch ADtranz Hennigsdorf erlebt. Aber gut, gehört nicht hierher.
Zum konkreten Beitrag: Prof. Markus Hecht ist meiner Ansicht nach ein wirklicher Bahnexperte. Allerdings lag er in manchen Dingen auch schon mal komplett daneben. Na ja, eigentlich wie wir alle hier im Forum. Nicht schlimm.
Was mich etwas überlegen läßt: In den letzten 10 - 15 Jahren (oder noch mehr) hat Prof. Hecht immer sein LEILA- Drehgestell angepriesen als die Lösung aller Probleme. Wieso ist es jetzt das Siemens SF600?
Und überhaupt ist für eine seriöse Bewertung des Ganzen sehr wenig Fleisch auf dem Teller. Sprich: Was hat Prof. Hecht worüber denn nun wirklich gesagt?
Aus eigener und langjähriger konstruktiver Erfahrung weiß ich, daß die Abstimmung Fahrzeug - Fahrwerk - Fahrweg immer heikel ist. Es kommt auf so viele Feinheiten an. Es sind selten die harten Fakten der Festigkeit, sondern eher die "weichen" Faktoren Lärm, Verschleiß und örtliche Beanspruchung. Darüber läßt sich locker ein Buch schreiben, in ein paar Sätzen sind die Dinge nicht, bzw. nicht seriös, zu erklären.
Kann hier jemand helfen bei dem, worum es dem Prof. Hecht wirklich geht?
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße aus Ansbach
Frank
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"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."
(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)