Neu-Ulm ist schon ein ESTW. Allerdings kann man nur auf Gleis 2 und 3 von/nach Günzburg oder Gleis 4 von/nach Senden vernünftig wenden, also würde ich mit einer Ausdünnung im Illertal rechnen.

Biberbach wäre halt schon krass, sind halt 46 km von Ulm entfernt, oder mit dem Zug 20 min, bzw. Mit dem Bus 40 min Fahrzeit. Da fragt man sich nicht warum man die Züge nicht auch in Stuttgart und Augsburg enden lässt und von dort ebenfalls SEV anbietet. Wenn man die Passagiere vertreiben will.

Im Illertal hat man bei vorherigen Sperrungen den RE75 in Illertissen enden lassen, RS71 in Senden und RS7 in Neu-Ulm, mit SEV Illertissen - Senden - Neu-Ulm - Ulm. Wenden geht nämlich aus der Richtung nur am Gleis 4 in Neu-Ulm, und der Fahrplan der RS71 ist zu knapp für eine Wende dort.

Sonst tippe für die REs auf Laupheim West, Blaubeuren, Geislingen, Neu-Ulm (RE9/RB15). Diese Bahnhöfe haben alle Platz für SEV-Busse, obwohl es in Blaubeuren zusammen mit den Linienbussen knapp werden könnte, und genug Gleise um mehrere Züge zugleich wenden zu lassen. In Langenau kenne ich die Lage nicht; fahrplanmäßig würde es passen, den RE50 dort zu wenden.

Die RS- und MEX-Linien könnten bis Erbach, Herrlingen, Beimerstetten, Thalfingen fahren, wenn man da ausreichend Busse halten lassen kann (weiß nicht, ob das mit dem Linienverkehr zusammenpasst.) Blaustein ist ein Haltepunkt an freier Strecke, da kann kein Zug wenden.

Die Werkstatt müsste erreichbar bleiben aus dem Donautal, da die westliche Einfahrt vom Rangierbahnhof vom ESTW Söflingen aus gesteuert wird - die Donautal-Züge sehen da schon einige Ks-Signale in Betrieb.

Ich bin auch gespannt, ob es durchgehende Busse geben wird. Wäre schon praktisch, um Oberstdorf erreichbar zu halten im Winter, aber auch verspätungsanfällig.

Entschuldige.
Ich dachte iwie da gäbe es was (Vmtl mich ich verwechselt)
Der Regio, der durch Ulm durchfährt, fährt Richtung Friedrichshafen.

Da es jetzt schon bekannt gegeben wird, gehe ich davon aus, das die Maßnahme im Jahresfahrplan geregelt ist

Warum das? Für Januar/Februar sind jetzt auch schon ZvFen verschickt. Ich weiß auch nicht, ob so kurze Bauzeitscheiben im Jahresfahrplan geregelt werden. Abgesehen davon sollte das höchstens von der Vorlauffrist einen Unterschied für den Fahrgast machen, die Auswirkungen selber sollten sich nicht groß unterscheiden.

Ja, und einem Umbau vom Südkopf mit vielen neuen Weichen. Siehe https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/ueberblick/neubaustrecke-wendlingen-ul... für den Zielzustand. Die Anpassungen im Südkopf sind noch nicht erfolgt, und im Nordkopf fehlt u. a. noch die Verschwenkung der Donautalbahn und ein paar einzelne Weichen woanders.

Mit diesem Umbau sind viel mehr gleichzeitige Ein- und Ausfahrten möglich, vor allem von/zur Süd- und Illertalbahn.

Kurz ubd knackig erklärt, was andere hier schon gesagt haben. Aber etwas Neues war nicht dabei. Zumindest in diesem Short nicht...

Weiß man schon wann der FV Fahrplan angepasst wird bzw. in welchem Zeitraum genau Ulm Hbf gesperrt/eingeschränkt befahrbar ist?