Von Kündigung lese ich Nirgends.
Es wird sich vermutlich um einen Aufhebungsvertrag des Dienstvertrags handeln.

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Stephan

Der Nachteil der Rechtsform der AG, der Minister kann den Bahnchef nicht entlassen, das kann nur der Aufsichtsrat - und in dem sitzen zur Hälfte Gewerkschaftsvertreter und zur anderen Hälfte Vertreter, die seitens des Bundes nominiert und in der Hauptversammlung gewählt werden. Wie da diesbezüglich die Mehrheitsverhältnisse sind - unklar -, zudem bedarf es einer Sitzung des Aufsichtsrates.

... das dem Verkehrsminister die Situation auch ohne Deine Klarstellung bekannt sein dürfte. ;-) Die Maßnahme dürfte somit mit den zuständigen Stellen abgestimmt sein.

Ein Teil der Eigentümer-nominierten Aufsichtsratmitglieder sind in verschiedenen Ministerien beschäftigte Mitarbeiter, andere aktive Politiker (teilweise beides bei Staatssekretären), der Rest externe Fachleute. Bei Mitarbeitern sollte eine gewisse Weisungsbefugniss durch deren Vorgesetzte bestehen. Bei Politikern wird man sich auch normalerweise nicht der politischen Führung verweigern, die externen Vertreter werden sich auch nur sehr selten gegen die Anteilseigner stellen.

Und da im Zweifelsfall der Aufsichtsratsvorsitzende ein Part brechen kann haben die Arbeitnehmervertreter kein Vetorecht (es sei den für bestimmte Entscheidungen sind größere Mehrheiten vorgeschrieben).

Aber natürlich redet man als Eigentümer mit den Arbeitnehmvertretern und wird meistens auf deren Bedenken mit Rücksicht nehmen.

Hey.

... und bitte Blaschi als Pressesprecher in die BPK.

Um mich als besten Bahnchef und besten Verkehrsminister je in spe ever dann selbst zu interviewen?

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Den Tanker DB "aufzuräumen" ist ja so eine Sache, da kannst du gleich zwei Behörden digitaltauglich machen. Ich denke die DB ist ein ähnliches "Molloch" wie das Bundesverteidigungsministium.

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Gruß
Waldbahn

Um den Laden aufzuräumen, sollte definitiv jemand von außen kommen.

So wie bei der Autoindustrie?
Wie kommt man eigentlich auf die Idee, dass ein Schokoladenverkäufer das hochkomplexe Bahnsystem führen soll?
Warum nimmt man in der Autoindustrie, oder in der Fliegerei nie jemand der nicht in der Branche Erfahrungen hat, aber bei der Bahn schon?
Dabei eist ein Auto zusammenklüttern, sicher weniger anspruchsvoll, als 35'000 km Verkehrswege zu bedienen.
Gruss Guru

Soviel dazu, dass man "mehr Fachkompetenz" abbilden möchte...

Insgesamt bleibt die Frage, welche der großen Industriekapitäne sind wirklich vom Fach? Im Endeffekt geht es doch nur darum, x Mrd Euro am Ende unterm Strich im Plus zu sein. Wie man da hinkommt, ist dann BWL Taktik.

Hast du jemanden im Sinn, der sich dem Konzern annehmen könnte und sowohl bei der Basis und dem Eigner angesehen wäre?

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Gruß
Waldbahn

Hat mich auch gewundert. Denn wenn man tatsächlich Leute wie Palla oder Huber nimmt die schon ewig im DB Vorstand sitzen hat man eben genau keinen Neuanfang oder Kursänderung oder was die Regierung eben will.

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