Ich erlebe immer mal wieder, wenn ich an Bahnsteigen bin, von denen 2 Züge in die gleiche Richtung fahren, dass unklar ist, welcher Zug tatsächlich zuerst losfährt.
Dies vor allem in S-Bahnsystemen, aber auch in Kassel-Wilhelmshöhe oder Mannheim ist das Problem - vor allem in Verspätungssituationen - nicht unbekannt.
Eine Anzeige, welcher Zug zuerst fährt, wäre nützlich.
Gibt es sowas irgendwo?

Ja, ganz vorne wenn das Signal grün wird fährt der Zug los - muss man dann natürlich wissen und kennen.

An manchen Bahnhöfen gibt es auf dem Bahnsteig noch einen schrägen Lichtsteifen wenn die Ausfahrt steht weil die Signale für den Zugchef nicht vom gesamten Zug aus einsehbar sind.

Ganz früher bei den Menschlichen Ansagen gab es tatsächlich vereinzelt die Ergänzung: Zug in Gleis X fährt zuerst in Richtung…

Wenn man parallel ausfahren kann, dann kann das auch schief gehen, und die Züge erst nach der tatsächlichen Abfahrt dann sortiert werden.

Stimmt, in Düsseldorf auf Gleis 15/16 kann das durchaus öfter vorkommen.

Hey.

Wenn man parallel ausfahren kann, dann kann das auch schief gehen, und die Züge erst nach der tatsächlichen Abfahrt dann sortiert werden.

Zwar nicht parallel - aber interessant.

Ende der 1980er/Anfang 1990er-Jahre. Der berühmte Schlaf- und Liegewagen-Zug "Meteor" München ==> Hamburg fuhr wegen der hohen Nachfrage in 2 Teilen. Planmäßig waren wir der nachgeführte hintere Teil; im Laufe der Nacht hatte es sich ergeben, dass wir führten und vor Plan verkehrten. Ich war zufällig wach und bekam bei einem Betriebhalt in Celle mit, wie sich Zugchef und Aufsicht in die Wolle bekommen, es Zoff gab und ein Wort ergab das andere. Bis die Aufsicht dem Chef klarmachte, dass, wenn jetzt nicht augenblicklich Ruhe sei, er ihm die Ausfahrt nicht gewähre und er die Zeit bis zur planmäßigen Abfahrt dann eben abwarten dürfe und der planmäßige vorher fahrende Zugteil vorgelassen werde.

Der Zugchef gehorchte, verkniff sich weitere Kommentare, meldete den Zug abfahrbereit und dann hob die Aufsicht auch artig die Kelle und gab Zp9.

Im Dienstabteil motzte Zugchef dann mit seinem Schaffner-Kollegen noch etwas über diese arroganten Aufsichtsarschl...

Bis zum Ziel kamen wir weiter gut durch und vorm anderen Zugteil an.

Ja, auch damals wurde ab und an schon was geboten ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo, S Bahnen in die Stadt fahren von den drei Gleisen 1 bis 3 in das eine Tunnelgleis. Die Bahnsteiganzeigen zeigen den Fahrplan, dem die S Bahnen oft 2-3 Minuten herfahren. Sie stimmen nicht mit der Realität der Züge an den Gleisen überein.

Zuverlässige Angaben hat nach meiner Erfahrung nur train.expert

Stefan

Ja, ganz vorne wenn das Signal grün wird fährt der Zug los

Das grüne Signal kann natürlich auf der Bahnsteig abgewandten Seite stehen, dann sieht man es bei einem langen Zug als Reisender eventuell nicht. Oder das Grün fällt zurück. Aber es gibt ja das kleine weiße Querbalken-Licht auf dem Bahnsteig. Keine Ahnung wie man das nennt.

Das nennt sich Fahrtanzeiger: https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrtanzeiger

Wenn man all das berücksichtigt kann es Minuten später aber doch so kommen, daß der später abgefahrene Zug mich auf einmal überholt.

Korrekt. Ein Klassiker ist Hannover - Hamburg, wenn die verspätete haltintensive Linie 26 auf den „Turbo-ICE“ (Linie 20/22) trifft, der selbst Harburg links liegen lässt. Da ist der Fahrgast geneigt, in den früher abfahrenden ICE Richtung Hamburg einzusteigen, innerlich triumphierend, dass man früher am Ziel ist (das Thema Zugbindung lasse ich jetzt mal außen vor). Doch dann heißt es in Celle rechts ranfahren und der Turbo-ICE rauscht vorbei.

Ortswechsel nach Göttingen: Nach einer ungeplanten Umleitung über Hann. Münden kamen etliche Züge zur Weiterfahrt nach Hannover verspätet an Gleis 4/5 an; Linie 26 (IC) und 25 (ICE) trafen kurz hintereinander ein, IC bekommt zuerst die Ausfahrt. Wer ist nun zuerst da? Überholung direkt auf der SFS? Unwahrscheinlich. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass der IC bis Northeim über die ABS gefahren ist und erst ab dem Abzw. Edesheim die SFS befuhr; der ICE hatte diesen Abschnitt inzwischen längst passiert und der IC kam über 10 Minuten nach dem ICE in Hannover an.
Bei überfüllten Zügen kann es darüber hinaus auch zu einer ungeplanten Überholung kommen, damit ein anderer Zug fie Fahrgäste an den Folgebahnhöfen „abgreift“.

Lange Rede, kurzer Sinn: „Zug fährt zuerst“ macht im globalen Eisenbahnwesen keinen Sinn, da viel zu viele Faktoren eine Rolle spielen, lediglich im innerstädtischen ÖPNV kann es in bestimmten Kontexten hilfreich sein (z.B. Endstation einer U-/S-Bahn).

Gruß, Ludo

Eine Anzeige, welcher Zug zuerst fährt, wäre nützlich.
Gibt es sowas irgendwo?

Spontan fallen mir Frankfurt Hbf, Hamburg Hbf (dort Richtung Harburg/Bergedorf(außer S-Bahn)) und Wiesbaden Hbf ein, wo ein "zuerst" abgefahrener Zug aber möglicherweise im (erweiterten) Gleisvorfeld stehen bleibt und dort noch überholt wird, weil es hinreichend Gleislagen gibt, die das ermöglichen.

Düsseldorf Hbf Richtung Köln auch. Kann man allerdings am Signal erkennen.

wo dran denn?
W = Wechselgleis, aber wie es dann in welcher Reihenfolge dann am Abzw. Emma weiter geht, sieht man nicht.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.