Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen (Allgemeines Forum)
Zahlen muß es der Steuerzahler so oder so,...
nur das es eben dieses Mal aus Bundesmitteln passiert und nicht mit den Geldern der Länder und Kommunen.
Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/stuttgart-21-deutsche-bahn-muss-mehr...
Ein Pyrrhussieg…
Keineswegs - die Stadt Stuttgart und das Land Baden-Württemberg sind damit aus dem Schneider, am Ende wird das der Fahrgast via Trassengebühren zahlen, soweit der Bund das nicht übernimmt.
Ironie des Schicksals:
Verbindungen, die nicht über Stuttgart gehen, könnten attraktiver, weil billiger sein - und im Regionalverkehr wird es am Ende doch das Land Baden-Württemberg treffen.
Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/stuttgart-21-deutsche-bahn-muss-mehr...
Ein Pyrrhussieg…
Keineswegs - die Stadt Stuttgart und das Land Baden-Württemberg sind damit aus dem Schneider, am Ende wird das der Fahrgast via Trassengebühren zahlen, soweit der Bund das nicht übernimmt.Ironie des Schicksals:
Verbindungen, die nicht über Stuttgart gehen, könnten attraktiver, weil billiger sein - und im Regionalverkehr wird es am Ende doch das Land Baden-Württemberg treffen.
oder man preist es in die Stationsgebühren ein, die jeder Zug für einen Halt bezahlen muss.
Dann ist Görlitz nicht mehr der teuerste Bahnhof in Deutschland, man wird sich da schon was einfallen lassen.
--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen
oder man preist es in die Stationsgebühren ein, die jeder Zug für einen Halt bezahlen muss.
Dann ist Görlitz nicht mehr der teuerste Bahnhof in Deutschland, man wird sich da schon was einfallen lassen.
Ist Görlitz wirklich der teuerste Bahnhof? Gäbe es dafür dann auch einen Grund, ich war letztens mal da, ehrlich gesagt er war ganz hübsch, aber mehr auch nicht...
Die gute Nachricht ist ja, dass 6,5 Milliarden so viel Geld ist, dass man das nie im Leben über Bahnhofsgebühren reinholen kann.
Rechnen wir mal mit 50 Zügen pro Stunden und 20 Betriebsstunden und das 365 Jahre lang und über 100 Jahre -> Dann müsste man pro Zughalt immer noch 178€ verlangen, allein für das Abschreiben der 6,5 Milliarden Mehrkosten. Da ist noch keine Erhaltung, kein Gewinn und noch keine Zinszahlung mit drin.
Und die ursprünglichen 4,5 Milliarden sind da noch nicht einmal mitgerechnet - Die können dann über die Bahnhofsgebühren am Flughafen und an der Mittnachtstr. erzielt werden
Holger
Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen
oder man preist es in die Stationsgebühren ein, die jeder Zug für einen Halt bezahlen muss.
Dann ist Görlitz nicht mehr der teuerste Bahnhof in Deutschland, man wird sich da schon was einfallen lassen.
Ist Görlitz wirklich der teuerste Bahnhof? Gäbe es dafür dann auch einen Grund, ich war letztens mal da, ehrlich gesagt er war ganz hübsch, aber mehr auch nicht...Die gute Nachricht ist ja, dass 6,5 Milliarden so viel Geld ist, dass man das nie im Leben über Bahnhofsgebühren reinholen kann.
Rechnen wir mal mit 50 Zügen pro Stunden und 20 Betriebsstunden und das 365 Jahre lang und über 100 Jahre -> Dann müsste man pro Zughalt immer noch 178€ verlangen, allein für das Abschreiben der 6,5 Milliarden Mehrkosten. Da ist noch keine Erhaltung, kein Gewinn und noch keine Zinszahlung mit drin.
Sicher nicht alles, ob es mit den heutigen Regeln geht muss auch noch geprüft werden.
Heute kostet
Stuttgart Hbf TS (oben) Nv 24,27€ / Fv 65,03€ , der tief Bf hat keinen eigenen Preis.
Görlitz DG Nv 32,20€ / 86,26€
Cottbus BCS + Frankfurt (Oder) BFP Nv 36,93 / Fv 97,17€; Diese sind noch teurer als Görlitz.
Einen Preis für Stuttgart Hbf TST gibt es natürlich jetzt noch nicht.
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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.
Bahn muss Mehrkosten für Stuttgart 21 alleine tragen
oder man preist es in die Stationsgebühren ein, die jeder Zug für einen Halt bezahlen muss.
Dann ist Görlitz nicht mehr der teuerste Bahnhof in Deutschland, man wird sich da schon was einfallen lassen.
Ist Görlitz wirklich der teuerste Bahnhof? Gäbe es dafür dann auch einen Grund, ich war letztens mal da, ehrlich gesagt er war ganz hübsch, aber mehr auch nicht...
Die gute Nachricht ist ja, dass 6,5 Milliarden so viel Geld ist, dass man das nie im Leben über Bahnhofsgebühren reinholen kann.
Rechnen wir mal mit 50 Zügen pro Stunden und 20 Betriebsstunden und das 365 Jahre lang und über 100 Jahre -> Dann müsste man pro Zughalt immer noch 178€ verlangen, allein für das Abschreiben der 6,5 Milliarden Mehrkosten. Da ist noch keine Erhaltung, kein Gewinn und noch keine Zinszahlung mit drin.
Und die ursprünglichen 4,5 Milliarden sind da noch nicht einmal mitgerechnet - Die können dann über die Bahnhofsgebühren am Flughafen und an der Mittnachtstr. erzielt werden
..klar, ist ja nich ernst gemeint gewesen, ebenso nicht die vorherigen Beiträge,
60 km neuer Bahnstrecken im Neuen Knoten Stuttgart mit höchster Qualität, kostet natürlich Null Trassenkosten..
Bei den 4,5 Mrd € waren noch etliche Milliarden Luft für die reine betriebswirtschaftliche Sinnhaftigkeit rein für die DB selbst,
mit weiteren Kosten stiegen dann ja auch die Nutzen.
Vom volkswirtschaftlichen Nutzen reden wir da ja noch gar nicht - der lag erheblich höher
und wir armen Steuerzahler bekamen ihn auch noch komplett geschenkt.
6,5 Mrd Euro auf ..16 Jahre Bauzeit ist natürlich sehr extrem (400 Mio €) - und ein großer Teil davon rechnet sich auch noch selbst.. OMG!!!1111
Was sind die reinen Investitionen in die Schiene pro Jahr?
17 Mrd Euro.
Gibt es auch mal eine Retro-Schlichtungsrunde?
Mit ex-DB Volker Kefer zum Beispiel. So einen süffig-moderierten Rückblick bei einer kühlen Weinschorle auf einer Panorama-Aussichtsterrasse.
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Gruß, Olaf
"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."
Goethe an Schiller 1797
In 100 Jahren lacht man sich eh kaputt ...
Huhu.
Diese ganze Kleingeistige ist doch eh zum Totlachen. Ob 5 Milliarden oder 20 - ist doch völlig wurscht. Ein epochaler Bahnhof entsteht.
Aber solch Genöle ist nix besonderes. Den Eiffelturm hat man nach der Weltausstellung auch nur deswegen nicht sofort abgerissen, weil niemand es bezahlen wollte. Tja, und so ist man bis heute nicht dazu gekommen.
Dieses ganze Gekasper um etwas Peanuts sollte man also als gute Unterhaltungsshow betrachten. Andere gehen dann in Kinos, Zirkusse, auf Konzerte und zahlen reichlich Eintritt. Hier wird einem bester Lesestoff geboten.
Und bald ein unterirdischer Bahnhof, der sich im Laufe der Jahrzehnte dank aufquellendem Gipskeuper von ganz allein wieder an die Oberfläche begibt.
Da merkste schon, wie behämmert diese ganzen "Oben bleiben"-Demonstranten sind. Einfach mal "Birne"-like die Dinge aussitzen. Regelt sich alles ganz natürlich.
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)