Bei einer Verspätung dient die Möglichkeit einen anderen Zug zu nutzen ja genau dazu, die Verspätung nach Möglichkeit zu verringern bzw. die Auswirkungen der Verspätung gering zu halten.

Die Fahrgastrechte sehen kein Rücktrittsrecht bei Verspätung eines Zuges von 60 mind. Minuten vor, sondern Das Rücktrittsrecht besteht wenn der Fahrgast mit mind. 60 Minuten Verspätung das Ziel erreichen wird.

Rechtlich ist es so, das Dir mit der Möglichkeit einen anderen Zug zu nutzen, die Bahn eine Alternative bietet, mit der sie Dich mit weniger als 60 Minuten Verspätung ans Ziel befördert.
Damit ist das Rücktrittsrecht bereits mit dem Angebot einer Verbindung mit weniger als 60 Minuten Verspätung nicht mehr gegeben.

Praktisch verlangt die Bahn aber nicht vom Fahrgast alle Möglichkeiten die der Fahrplan bietet zu checken und zahlt in der Regel zumindest eine Entschädigung, wenn Du ohne Umstieg mit +60 oder mehr ankommst.

Ein Recht zum Fahrtabbruch , wenn man aber die Möglichkeit mit weniger als 60 Minuten Verspätung anzukommen nutzt, besteht nicht.
Bereits durch die Existenz der alternativen Fahrtmöglichkeit mit weniger als +60 hast Du kein Rücktrittsrecht mehr. Wenn Du den Zug tatsächlich auch nutzt, dann dürfte es noch schwieriger werden trotzdem das Ticket Erstattet zu bekommen.

Und dem Fahrgast fällt natürlich erst in Ingolstadt auf, das er seinen Termin trotzdem nicht mehr schafft, obwohl er bereits in Nürnberg sich die neue Verbindung rausgesucht und die Ankunfszeit geehen hat? Dann ist der Fahrgast halt selbst schuld und muss mit seiner Dummheit leben und die Zeit in München anders verbringen.

Angenommen, der Fahrgast sitzt im gemütlichen Donauwörth-ICE mit erwarteten +60 und entscheidet in Nürnberg umzusteigen und auf der Schnellfahrstrecke München mit geringerer Verspätung zu erreichen.

Die Entscheidung für eine Weiterreise mit geänderter Streckenführung ist sein gutes Recht (Art. 18 Abs. 1 lit. b VO (EU) 2021/782)

Diese beträgt nun nur noch +30 im Vergleich zu seiner ursprünglichen Verbindung. Der Fahrgast denkt sich zwischen Nürnberg und Ingolstadt, dass er die Fahrt doch besser abgebrochen hätte, weil er sowieso zu spät zum Termin kommt und sie sinnlos geworden ist.

Zu diesem Zeitpunkt hat der Fahrgast die ihm zustehenden Rechte erschöpfend ausgeübt.

Hat er durch den Umstieg in den schnelleren Zug das Recht auf Reiseabbruch wegen +60 verwirkt?

Ja.

Oder bleibt dieses Recht bestehen, solange sein Donauwörth-Bummelzug stabil über 60 bleibt?

Nein. Die individuelle Ankunftsprognose liegt, durch die Entscheidung mit geänderter Streckenführung weiterzureisen, in diesem Szanario unter 60 Minuten.

Somit erzeugt der Wegfall der Zugbindung die paradoxe Situation, dass die Grundlage für Fahrgastrechte wie zum Beispiel das Recht auf Abbruch wegen Verspätung von mehr 60 Minuten infrage gestellt sein könnte.

Exakt das bezweckt eine aufgehobene Zugbindung! Ein Paradoxon liegt nicht vor.

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...auf Deine Zugreise-Problemthemen der kommenden 14 Tage? Nicht daß man da was verpasst.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Da steht,
Es ist ausdrücklich erlaubt, legale Tariftricks zu posten, wie man seine Bahnreise günstig gestalten kann (als Beispiel sei hier das Europa-Spezial für nationale Reisen erwähnt). Nicht erlaubt sind Tipps, wie man in betrügerischer Absicht Tarifsysteme aushebelt.

und das ist eindeutig die Absicht dahinter: Ein falsch gebuchtes Ticket(...) vielleicht gibt es eine Verspätung, die zur Erstattbarkeit oder zur Flexibilisierung führt.

Ansonsten gilt...

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Gruß
Waldbahn

Da mir ein Ticket nicht vorliegt und der Ticketinhaber schläft, stehe ich vor einem Rätsel.

Schläft er noch?

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Da mir ein Ticket nicht vorliegt und der Ticketinhaber schläft, stehe ich vor einem Rätsel.

Ich auch…

Ein falsch gebuchtes Ticket. (Ja, das passiert! Nein, es war nicht die Altersangabe...) Fahrt wurde nicht angetreten. Ich gucke trotzdem in die Fahrplanauskunft: vielleicht gibt es eine Verspätung, die zur Erstattbarkeit oder zur Flexibilisierung führt.

Die Frage ist was falsch gebucht wurde? Der Name? Dann ist es sowieso unbrauchbar. Die Strecke?

Zu einem Zeitpunkt ist ein Zug verspätet: 1 Minute spätere Ankunft als Abfahrt des Anschlusszugs. An dieser Stelle müsste im Navigator die Zugbindung aufgehoben werden und damit endgültig aufgehoben sein. Da der Ticketinhaber schläft, kann ich dies nicht am Originalticket verifizieren.

Nicht so eilig, die Zugbindung kann nur vor Abfahrt des ersten Zuges aufgehoben werden. Danach wärst du ja schon im Zug - bei Anschlussverlust wäre sie dann auch aufgehoben. Allerdings setzt du dann ja deine Fahrt unmittelbar fort oder brichst sie wegen Sinnlosigkeit (Terminverlust) ab.

Der Anschlussverlust geht wieder flöten, weil der Zug eine Minute aufholt und der nächste eine wartet. In der Fahrplanauskunft: Anschluss wartet. Der Anschluss wird erreicht.

Das ist unrelevant es zählt nur die Zeit bis zur Abfahrtszeit.

Wird die Zugbindung dauerhaft aufgehoben sein, wenn zum Zeitpunkt der Erwartung des Anschlussverlustes

a. zufällig der Navigator aktiv war und die (zeitweilige?) Meldung geladen hat

Der Navigator ist dabei unwichtig - du bekommst ja auch eine Mail.

b. der Navigator irgendwo im Hintergrund lief

Wozu? Ich hab den noch nicht mal installiert ;)

c. in jedem Fall?

Grundsätzlich ist es so das die Aufhebung unmittelbar vor der Abfahrtszeit sein sollte.

Das Rätsel wird sich mit Aufwachen des Fahrgastes (zum Teil) lösen.

Desweiteren stellt sich die Frage, ob das Ticket vor Ankunftszeit am Endziel im Navigator aufgerufen sein worden muss, denn irgendwann wird das Ticket unter "Vergangene Reisen" abgelegt und dann sieht man Aufhebungen der Zugbindung nicht mehr.

Was machst du wenn keine Kontrolle kommt? Eine Ticketlade bzw. Aufrufpflicht gibts meines Wissens nicht.

Ich weiß, dass der Navigator nicht unfehlbar ist und Verspätungen und Anschlussverluste im Nachhinein recheriert werden können. Ich möchte die Blackbox der automatischen Aufhebung der Zugbindung verstehen.

Ist die Zugbindung einmal aufgehoben bleibt sie es auch - du solltest dich lieber auf deine E-Mail berufen als auf aufploppende Hinweise im Navigator ;)

Zu einem Zeitpunkt ist ein Zug verspätet: 1 Minute spätere Ankunft als Abfahrt des Anschlusszugs. An dieser Stelle müsste im Navigator die Zugbindung aufgehoben werden

Korrekt.

und damit endgültig aufgehoben sein.

Ebenfalls korrekt. Ich habe bisher nicht davon gelesen oder gehört, dass eine Aufhebung wieder zurückgenommen wurde. Im Gegenteil: Bei einem ähnlichen Fall erhielt ich eine Mail, dass die Zugbindung aufgehoben sei, wobei die Prognose eine Verspätung von nur wenigen Minuten enthielt, aber damit wäre die Mindestumstiegszeit am Umsteigebahnhof unterschritten worden. Später kam eine weitere Mail, in der es hieß, der Anschluss wird doch wieder erreicht, und dazu explizit, dass die Zugbindung dennoch aufgehoben bleibt!

Ich halte das auch für das korrekte Vorgehen, denn der Reisende muss sich auf eine einmal gemachte Zusage, mit der er ggf. gleich weiter plant, doch verlassen können.

Der Anschlussverlust geht wieder flöten, weil der Zug eine Minute aufholt und der nächste eine wartet.

Bei einer Minute Übergang wird der Anschluss offiziell weiterhin nicht erreicht werden (auch wenn dass in der Praxis natürlich klappen kann).

In der Fahrplanauskunft: Anschluss wartet. Der Anschluss wird erreicht.

Das ist dann etwas anderes. Wenn es so geplant wird, sollte aber auch die Abfahrtsprognose des Anschlusszugs angepasst werden.

Wird die Zugbindung dauerhaft aufgehoben sein, wenn zum Zeitpunkt der Erwartung des Anschlussverlustes

a. zufällig der Navigator ...

Zum Technischen kann ich nicht qualifiziert weiterhelfen. Allerdings ist es für die Aufhebung der Zugbindung nicht zwingend nötig, eine Navigator-Meldung oder eine Mail zu erhalten. Screenshots, die die Prognose des Anschlussverlustes dokumentieren, wären im Prinzip genauso ausreichend.

Dass es automatische Ansagen im ICE gäbe, wäre mir neu. Das kenne ich höchstens, wenn in Österreich per Funk eine Ansage in den ICE-T übertragen wird, bei Bauarbeiten zum Beispiel. Da kann man aus der Ferne anscheinend genauso Ansagen übertragen wie im Railjet dann.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Vielleicht hat sich jemand einen Scherz erlaubt und eine KI Stimme mittels Handy ans Mikrofon gehalten.