Für das Öffnen der Bugklappe gibt es noch eine Notöffnung, wenn es regulär nicht geht. Diese Notöffnung funktioniert immer, solange noch 2 Gramm Strom in der Fahrzeugbatterie sind.

Beim ICE-T braucht es auch Druckluft, ohne funktioniert nichts, dann müsste die Werkstatt ran.

Für das Öffnen der Bugklappe gibt es noch eine Notöffnung, wenn es regulär nicht geht. Diese Notöffnung funktioniert immer, solange noch 2 Gramm Strom in der Fahrzeugbatterie sind. Daran kann es nicht gelegen haben.

Interessante Info, danke.

Ich vermute eher, das man keine Notkupplung hatte, welche die normale Schraubenkupplung und am anderen Ende die Schaku hat, auftreiben konnte. Warum auch immer...

Warum ist die überhaupt nötig, wenn ein ICE-T mit einem anderen ICE-T abgeschleppt werden soll? Das war ja vorgesehen.
Und ansonsten: Warum führt eigentlich nicht jedes Fahrzeug, dass keinen Schraubenkupplung hat, für genau solche Fälle eine Adapterkupplung von seiner eigenen Kupplung auf Schraubenkupplung mit?

Ok, dann ergibt das mehr Sinn, jetzt hab ich ein konkretes Bild davon.

Du warst nicht dabei, hast nur ein paar Berichte aus 3. Hand, aber weisst jetzt vollumfänglich Besheid? Respekt!

Waren die Türen in den ersten 4 Stunden nicht vielleicht doch schon zwecks Belüftung geöffnet worden?

Ich dachte du bist jetzt im Bilde?

Anderswo las ich, dass Leute rausgingen zum Rauchen…

Traurig, wenn man so süchtig ist.

Das mit der Stromabschaltung verstehe ich auch nicht. Man kann zwar elektrische Züge damit an der unabsichtlichen Durchfahrt hindern, Dieselzüge würde das hingegen nicht an der Durchfahrt hindern.

Wenn du dabei gewesen wärst könntest du das beurteilen. So kann man maximal rätseln, nachdem nahezu nihts über das Problem bekannt ist. Wenn die Gefahr besteht das der stehende TZ die Oberleitung runter schmilzt, es zu einem Isolationsfehler kommt und die Schienen gefährliches Potential ggü. Erde erlangen, oder weiß der Geier was sonst

Oder man geht bei diesem Verhalten davon aus, dass alles möglich ist oder so.

Kann sein, muss aber nicht. Beurteilen kann man das wenn einem die Berichte von der ÖBB dazu vorliegen, oder man in entsprechender Funktion dabei war. Selbst als Farhgast im Zug hingegen ist das schon nicht mehr zu beurteilen, weil du keine Ahnung über die Störung hast.

Also ich hoffe eigentlich, dass da wirklich nochmal das ganze kritisch nachgefragt wird, wie es soweit kommen konnte. Das ist ein absolutes Versagen seitens der ÖBB. Irgendwie hab ich gehofft, dass meine Meinung, dass eigenständige Evakuierung schon nach so 1-2 Stunden die beste Option wäre, klarerweise falsch liegen muss. Ich habe im Nachhinein gehofft, irgendwas übersehen zu haben und nun die Situation besser zu verstehen.

Eine "eigenständige Evakuierung" ist NIEMALS die beste Option. Im Zug droht dir keine Gefahr, draussen schon. Weisst du ob die Strecke gesperrt ist? Ob gerade der Hilfszug anrückt? Ob die Oberleitung noch in Position oder Spannungsfrei ist? Ob womöglich der Zug selbst unter Spannung steht? Ob du ggf. in ein Feuer rein läufst? Und so weiter.
Zu deiner "Freiheitsberaubung": wenn du eigenmächtig den Zug verlässt nennt man das in Deuschland dann "gefährlichen Eingriff in den Eisenbahnverkehr", und das ist ebenfalls strafbar. Und wiegt in diesem Fall schlimmer, da du zu deinem eigenen Schutz "eingesperrt" wurdest.

Wenn ich aber jetzt die Tatsachen auf dem Tisch liegen sehe, bin ich ehrlich gesagt enttäuscht, dass ich jetzt weiß, dass diese Handlungsart tatsächlich eine gute Idee sein könnte, dass es tatsächlich möglich ist, dass man sonst über 5 Stunden im Stadtgebiet nicht vom Fleck käme.

Shit happens. Besser 5h langweilen als nach 5min tot im Gleis. Aber ja, ich weiss, das hält heute keiner mehr aus, sobald der Handyakku leer ist geht die Panik los, was soll man jetzt nur mit seinem Leben noch anfangen, es ist langweilig, man kann nicht mehr filmen, nicht mehr live von der Unfallstelle berichten, etc.

Das Problem daran ist, nicht jeder kann sich eigenständig evakuieren. Der Höhenunterschied mag zwar nicht unüberwindbar sein und wenn man sich geschickt anstellt, kann man das sicher auch mit Gepäck sicher bewerkstelligen (man hat ja auch keine Eile dazu). Nur ist nicht jeder dazu körperlich in der Lage. Oder man möchte nicht den vermeintlich sicheren Zug verlassen, um unbekanntes, unsicher erscheinendes Territorium zu betreten.

Ahja, jetzt auch noch mitsamt Koffern aus dem Zug raus und dann durchs Gleis, damit man noch immobiler wird? Geile Idee! Und den Rollifahrer schubsen wir einfach zur Tür raus, was soll dem noch passieren, ist doch eh schon gelähmt.

Man weiß vielleicht nicht, dass das rechtlich absolut gedeckt ist und man im Gegenteil ein Recht dazu hat und ohnehin gar nicht belangt wird, wenn man sich nicht zu blöd anstellt.

das mag in Österreich anders aussehen, in Deutschland ist ein eigenständiges, unaufgefordertes Verlassen des Zuges und Betreten der Strecke alles andere als rechtlich gedeckt, sondern im Gegenteil strafbar. Und ja, sicherlich, wie auch bei Gaffern und vielem anderen ist das Problem das in dem Moment keiner Zeit hat sich um sowas zu kümmern und das zu verfolgen. Es sei denn, es passiert was, oder der entgegen kommende TF kann Aufnahmen anfertigen. Die Identität der meisten Reisenden dürfte ja bekannt sein.

Sind so Vermutungen, wieso nicht eh die allermeisten schon vorher einfach weggingen.

Weil die allermeisten ein wenig Grips in der Birne haben und auf das Personal gehört haben?

Ich hab auf schienenweg.at von jemanden erfahren, der sich mit der Materie besser auskennt, gelesen, dass an sich vorgesehen ist, dass nach einem missglückten Abschleppversuch dann gleich die Evakuierung anzustoßen wäre. Dafür gibt es Prozeduren, das ist ja am Ende, viel zu spät, ja auch geschehen. Anscheinend ist da irgendwo was schiefgegangen. Dementsprechend hoffe ich wie gesagt, dass das gründlich aufgearbeitet wird, damit die Wahrscheinlich noch geringer ist, dass das wieder vorkommt. Denn das gute ist ja, sowas passiert auch einfach sehr selten.

wie wäre es mit "nicht spekulieren" sondern die entsprechenden Berichte von offizieller Seite abwarten? Wobei wir da vermutlich nicht an alles ran kommen werden, und das auch nicht unbedingt müssen, denn ändern werden wir daran eh null.