Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung (Allgemeines Forum)

thalys75, Samstag, 19.07.2025, 10:03 (vor 209 Tagen)
bearbeitet von thalys75, Samstag, 19.07.2025, 10:07

Der Fernverkehr wird wie geplant im Dezember 2026 eröffnet, andere Regionalzüge müssen sich jedoch noch einige Monate gedulden, bevor sie den historischen Bahnhof verlassen.


https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/innenpolitik/id_100826136/stuttgart-21-...

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Stuttgart-21-Ba...


Fahrzeitverkürzungen im Fernverkehr ab Dezember 2026 (Beispiele)

. Stuttgart Hbf – Ulm Hbf (ICE): 28 Minuten statt heute (über Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm) 43 Minuten
. Mannheim Hbf – Ulm Hbf: 1 Stunde 8 Minuten statt heute (über Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm) 1 Stunde 27 Minuten
. Karlsruhe Hbf – Ulm Hbf: 1 Stunde 7 Minuten statt heute (über Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm) 1 Stunde 29 Minuten
. Stuttgart Hbf – München Hbf: 1 Stunde 40 Minuten statt heute (über Schnellfahrstrecke) 1 Stunde 58 Minuten
. Frankfurt Hbf – München Hbf: 3 Stunden 1 Minute statt heute (über Würzburg) 3 Stunden 12 Minuten

Fahrzeitverkürzungen im Regionalverkehr ab Dezember 2026 (Beispiele)

. Stuttgart Hbf – Ulm Hbf (RE): 41 Minuten statt heute 1 Stunde 4 Minuten
. Stuttgart Hbf – Stuttgart Flughafen: 6 Minuten statt heute 27 Minuten
. Ulm Hbf – Stuttgart Flughafen: 28 Minuten statt heute (mit Bus) 58 Minuten (neue Direktverbindung)
. Reutlingen Hbf – Stuttgart Flughafen: 27 Minuten statt heute (mit Bus) 47 Minuten (neue Direktverbindung)
. Filderstadt – Ulm Hbf: 1 Stunde 3 Minuten statt heute (mit Bus) 1 Stunde 19 Minuten
. Friedrichshafen Stadt – Stuttgart Flughafen: 1 Stunde 38 Minuten statt heute (mit Bus) 2 Stunden 24 Minuten (neue Direktverbindung)
. Nürtingen – Stuttgart Hbf: 19 Minuten statt heute 30 Minuten
. Heilbronn – Stuttgart Flughafen: 48 Minuten statt heute 1 Stunde 25 Minuten (neue Direktverbindung)

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

Hustensaft, Samstag, 19.07.2025, 17:29 (vor 209 Tagen) @ thalys75

Der Fernverkehr wird wie geplant im Dezember 2026 eröffnet,

Ich glaube nur, was ich sehe - und an der Aussage habe ich doch noch erhebliche Zweifel.

andere Regionalzüge müssen sich jedoch noch einige Monate gedulden, bevor sie den historischen Bahnhof verlassen.

Womöglich sogar so "einige" Monate, dass das bis St. Nimmerlein dauert.

Ich bleibe bei meiner Interpretation von Stuttgart21:
21 Jahre Bauzeit bei 21 Milliarden Euro Kosten - und maximal 21 Jahre Betriebszeit, dann wird soviel passiert sein, dass die Ausnahmegenehmigung für den Betrieb widerrufen wird.

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

Holger2, Samstag, 19.07.2025, 21:46 (vor 209 Tagen) @ Hustensaft

Hallo,

ich frage mich ja tatsächlich, warum die S-Bahn nicht schon im Sommer 2026 in die neue Strecke eingefädelt wird. Die Strecke ist seit Jahren fertig.

Holger

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

Aphex Twin, Sonntag, 20.07.2025, 03:34 (vor 209 Tagen) @ Holger2

ich frage mich ja tatsächlich, warum die S-Bahn nicht schon im Sommer 2026 in die neue Strecke eingefädelt wird. Die Strecke ist seit Jahren fertig.

Meine Vermutung ist dass man die Verschwenkung der Gleise in Cannstatt auf die neue Brücke als allerletztes machen will.

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

Holger2, Sonntag, 20.07.2025, 07:35 (vor 208 Tagen) @ Aphex Twin

Und warum?

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BodoSüd, Ravensburg, Sonntag, 20.07.2025, 11:07 (vor 208 Tagen) @ Holger2

Weil sonst alle Züge, während des Umbaus, für ein paar Monate in Bad Cannstatt enden, anstatt in Stuttgart, man würde dann nicht mehr nach Stuttgart kommen, zumindest nicht mehr nach Stuttgart oben, daher letzter Schritt der Inbetriebnahme, zum Schluss. Wenn die bisherigen Züge aus Ulm, Tübingen, Friedrichshafen... schon die NBS benutzen und in den Tiefbahnhof fahren, und eben nicht mehr über Cannstatt, erst dann kann man die Strecke nach Bad Cannstatt kappen, da bisher nur ein Entweder Oder Szenario geplant war. Also entweder oben oder unten, mit nun eventuell Neuplanung, kommt man vielleicht zum Schluss darauf, doch ein Und zu planen, d.h. ein paar Weichen und Signale einzubauen, damit man von Bad Cannstatt Stuttgart oben und unten anfahren kann. Die Alternative wäre ein Konzept indem jede Stunde tausende Reisende einen SEV von Cannstatt nach Stuttgart brauchen würden. Dies war auch geplant ursprünglich für diesen Herbst, ausgerechnet zum Was'n, nun hat man es zum Glück ein paar Jahre verschoben. Damit die Reisenden nicht weiter leiden müssen, wegen der Bauarbeiten.

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AlbertP, Ulm, Sonntag, 20.07.2025, 13:30 (vor 208 Tagen) @ BodoSüd

Vielleicht kann man die S-Bahn gar nicht umschwenken, ohne den Ast S4/5/6 aus Feuerbach auch über die Mittnachtstraße zu verlegen. Im Nordkopf vom S-Bahn-Tiefbahnhof wäre ja keine Ausfädelung der alten und neuen S-Bahn geplant.

Und die Umlegung der S4-6 ist wieder abhängig von... der Gäubahnkappung, die ja jetzt auch in die Zukunft geschoben ist.

Meinem Verständnis nach hängt also alles von der Gäubahn ab: Gäubahn -> Verlegung S4/5/6 -> Verlegung S1/2/3 -> Verlegung Fernbahn Bad Cannstatt. Korrigiere mich bitte, wenn ich etwas falsch verstanden habe.

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Holger2, Sonntag, 20.07.2025, 18:33 (vor 208 Tagen) @ AlbertP

Also das verstehe ich immer noch nicht. Die S-Bahn in Cannstatt fährt doch weitgehend unabhängig von der Fernbahn von Gleis 1, 2 und 3 ab. Nur sehr wenige Regionalzüge teilen sich die Gleise mit der S-Bahn.
Wieso kann die S-Bahn nicht vorab im Sommer 2025 umgelegt werden.
Am Nordbahnhof ist richtig, dass die Gäubahn eingestellt werden müsste, wenn die S-Bahn umgeschwenkt wird. Aber wo ist das große Problem. Die Gäubahn spielt im Umleiterverkehr der S-Bahn keine Rolle, da die S-Bahn dort nicht fahren darf. Und der existierende Fernverkehr ist nicht so bedeutend und wird später sowieso eingestellt.
Und warum dann in 2026 und in 2027 auch noch eine Stammstreckenpause eingelegt wird, verstehe ich auch nicht.

Holger

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

AlbertP, Ulm, Sonntag, 20.07.2025, 19:49 (vor 208 Tagen) @ Holger2
bearbeitet von AlbertP, Sonntag, 20.07.2025, 19:51

Der neue S-Bahntunnel führt über Mittnachtstraße zum Nordkopf des Hbf. Da müsste dann auch die Strecke verschwenkt werden, was zur Kappung der Strecke vom Nordbahnhof leiten würde (oder mit Weichen ein nicht hohenfreiher Abzweig der beiden S-Bahnen gebaut worden, der so nie geplant war). Die neue Trasse vom Nordbahnhof fädelt nämlich bei Mittnachtstraße schon ein.

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

Holger2, Sonntag, 20.07.2025, 23:22 (vor 208 Tagen) @ AlbertP

Ja und? Wieso kann man das nicht im nächsten Sommer machen?

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Stuttgart 21: Weitere leichte Verzögerung - abwarten

AlbertP, Ulm, Sonntag, 20.07.2025, 23:46 (vor 208 Tagen) @ Holger2

Könnte man. Ich stelle aber nur fest dass, wenn die Gäubahnkappung laut Medienberichte auf 2027 verschoben ist, die Umlegung beider S-Bahnäste dann auch nicht 2026 stattfinden wird.

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(Fast) alles beim alten...

bendo, Montag, 21.07.2025, 10:42 (vor 207 Tagen) @ thalys75
bearbeitet von bendo, Montag, 21.07.2025, 10:45

Hallo,

hier gibt`s die Folien aus der Sitzung des Lenkungskreises vom 18.07.2025.
M.E. hat sich gegenüber der IBN-Planung (zumindest des ca. letzten Jahres) nichts wesentliches Verändert:
Zunächst (12/2026) wird die Achse Feuerbach-HBF-Filder eröffnet und der Rest nach und nach zugeschaltet. So ein schrittweises vorgehen hielt ich schon mal für vorteilhaft. Für die Breite Öffentlichkeit (damit medial/politisch) interessant war jüngst wohl "lediglich" eine Anpassung, die zu geringerer Beeinträchtigung für die Fahrgäste im Zuge der Umstellung auf die neue Infrastruktur mit sich bringen wird.

Gruß, bendo

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