Hallo

der SRF berichtet, dass das Schweizer Parlament 47.000.000 CHF (etwa 50.500.000€) für die neue Nachtzugverbindung Basel-Malmö bereitstellt.

"Um Bahnfahrten ins Ausland zu fördern als Alternative zu Flugreisen, hat das Parlament im CO₂-Gesetz Finanzhilfen beschlossen. 47 Millionen Franken sollen an eine einzige neue Nachtzugverbindung gehen: von Basel ins schwedische Malmö.
(...)
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat entschieden, 47 Millionen Franken an ein einziges Projekt der SBB zu vergeben, und zwar für eine neue Nachtzugverbindung von Basel über Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen bis ins schwedische Malmö. Schon ab April kommenden Jahres sollen auf dieser Strecke pro Woche drei Nachtzüge in jeder Richtung verkehren, also sechs Züge pro Woche."

Betreiber ist die RDC nicht die ÖBB mit ihren NJ.

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Gruß
Waldbahn

Hallo

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat entschieden, 47 Millionen Franken an ein einziges Projekt der SBB zu vergeben, und zwar für eine neue Nachtzugverbindung von Basel über Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen bis ins schwedische Malmö. Schon ab April kommenden Jahres sollen auf dieser Strecke pro Woche drei Nachtzüge in jeder Richtung verkehren, also sechs Züge pro Woche."

52 Wochen mal 6 Verbindungen sind 312 Züge.

50.500.000 Euro aufgeteilt auf 312 Züge ergibt einen Zuschuß von über 160.000 Euro für jeden einzelnen Zug.

Betreiber ist die RDC nicht die ÖBB mit ihren NJ.

Tja, aber die ÖBB haben doch mal größtspurigst verkündet, Nachtverkehr kostendeckend zu können.

Warum fragt man nicht die?

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Danach wird das Geld auf 6 Jahre investiert und damit sind es "nur" rund 30.000 CHF pro Zugfahrt, wie auch im Link angegben.

2022 wurde in der Schweiz der längste Zug der Welt getestet. Mit geschätzt 2 Liegeplätzen pro Zugmeter dürfte ein 2 km langer Zug 4000 Passagiere befördern können.

Das macht 7,50 pro Passagier. Ein Schnäppchen für die Umwelt!

Hey.

Ja, mein Fehler.

Nun sind 30.000 Franken PRO ZUG immer noch eine unfassbare Geldverschwendung.

Allerdings hat die Schweiz ja bekanntlich genug davon.

Ich würde trotzdem keine Trasse für die genehmigen. In Rendsburg ist das Signal rot und dann ruft da irgendein wichtiger Schweizer (welch Widerspruch schon in sich ...) beim deutschen Verkehrsminister an. "WIR HABEN BEZAHLT - ALSO ...".

Braucht keiner. Und den Zug auch nicht.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Braucht keiner. Und den Zug auch nicht.

Jörg... was ist wirklich los? Hmmm?

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

(...) Mit geschätzt 2 Liegeplätzen pro Zugmeter dürfte ein 2 km langer Zug 4000 Passagiere befördern können.

... das so ein Zug an keinem Bahnhof losfahren, nirgends unterwegs halten und auch an keinem Bahnhof enden kann. Ach ja, fahren auch nicht, weil die Überholgleise unterwegs bei der DB auf Züge max. 700+40m ausgerichtet sind (das war der Stand als ich bei Cargo aufgehört habe). Auf Sieherheitsaspekte will ich gar nicht eingehen.

Braucht keiner. Und den Zug auch nicht.

Jörg... was ist wirklich los? Hmmm?

Der Zug beginnt in Basel SBB, das ist sein Problem. Basel Badischer Bahnhof wäre für ihn vollkommen in Ordnung.

Hey.

Jörg... was ist wirklich los? Hmmm?

Alles mega!

Das ganze Wochenende hat funktioniert. Alles.

Samstag 1.04 Uhr bis 4.56 Uhr 2x Hameln - Hannover. Start Rtg Löhne, Heimat fiel aus, in Hannover klappte aber alternativ der Turnschuhanschluß. Pünktlich daheim.

Abends erst 19.04h Haste - Nienburg - Hannover 22h. Ab zum Hotel Flora in Bahnhofsnähe. Kostet nur 40€. Später dann 1.01h Hannover bis 3.26 Bennemühlen. Geil sind ja jeweils die Expressrückfahrten zum Hbf. Um halb 5 im Hotel. Halb 8 wieder hoch. Flughafen - Hbf - Flughafen - Paderborn - Flughafen. 10.05h bis 16.23h.

Der SEV nach Stadthagen funzte; schön leer. Westfalenbahn pünktlich in Herford. Jetzt nur noch nach Wissingen kommen. Wochenende höchst erfolgreich! Knapp 250€ verdient, schön Zug gefahren, nices Hotel gefunden in Hannover, nett mit diversen Zugbegleiterinnen geplaudert. Ein paar Kunden weitergeholfen. Und in Hameln am Bahnsteig als Transdev-Ersatz lautstark die Kunden dirigiert; das mit der Zugtrennung ist im Streßfall dann ein noch größeres Problem als sonst. Nette Zählerkollegen getroffen.

Wochenenden wie sie mir gefallen! Und das kaputte Herz sie mittlerweile auch wieder mitmacht.

Ab morgen bis Freitag dann wieder Pillen und Zeitungen. Morgen darf ich Vertretung fahren und bin wieder im Pillengroßhandel in Münster. Da ist auch immer was los. Normal fahr ich ja knapp 400 km täglich around Diepholz; schön entspannt da alles. Zeitungen kann ich jetzt zwischen 21.30h und 6.30h verteilen; mittlerweile werden die so früh angeliefert. Bin also flexibel.

Nächstes Wochenende dann wie jetzt wieder jedes Wochenende Eisenbahn.

Schöner kann das Leben nicht sein!

Okay, Larissa hat noch immer Angst vor ner Beziehung mit nem Traummann. Und da ist das Alter ein Segen: da ich weiß, dass das auch so bleibt, ist die Ablehnung ganz entspannt zu ertragen.

Sonst noch was? In Herford spendete ich gerade das letzte Kleingeld dem Getränkeautomat, der ne Cola freigab dafür. Gleich lecker Abendessen. Und dann im Netz surfen. BILD und DS-O, Reals von Facebook und Shorts von Youtube. Zum Abschluß ein lecker Schokolädchen und ne Coke.

So, jetzt weißt du, wie man das Leben genießt. Und man mit Mitte 50 ständig als Mittdreißiger gehalten wird. Weil innerliche Entspannung sich auch nach außen zeigt.

Debby, meine Busfahrermieze, würde jetzt "flauschig" sagen.

Und den Nachtzug braucht man für das Geld noch immer nicht.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Schade, da wird wieder unnütz Geld verbraten. RDC hatte schon eine nachtzugverbindung ab basel in den Norden und haben es nicht geschafft . Warum nicht den NJ Zürich-Hamburg nach Malmö verlänger. Wäre wenigstens gutes Rollmaterial

Hey.

Der Zug beginnt in Basel SBB, das ist sein Problem. Basel Badischer Bahnhof wäre für ihn vollkommen in Ordnung.

Nö.

Das ist doch albern. Irgendwie deutscher Bahnhof auf Schweizer Grund oder so ähnlich. Alles Humbug. Der Zug kann ganz vernünftig in Freiburg beginnen. Finanziert von der EU.

Alles ist gut. Was soll der von der Schweiz aus losfahren? Damit die Eidgenossen hier und drüben bei DS-O wieder jammern, wie schlimm die Eisenbahn anderswo und insbesondere hier ist? Oder mir Sonntags um 11 Uhr bei Frankenberg im 628er der Kurhessenbahn erklären wollen, wie wir gefälligst Eisenbahn zu organisieren haben.

Nein, das braucht man alles nicht. Sollen sie bei sich bleiben. Oder wegen meiner auch woanders in der Welt herumturnen.

Aber das schöne ist ja, wenn Brennerbasistunnel und hier, dieses, wie heißt es, Mont Ceneris oder so-Projekt zwischen Frankreich und Italien fertig sind, dann braucht niemand mehr die Schweiz zur Alpenüberquerung. Ihre NEAT-Bauten sind dann Investitionsruinen und versinken mitsamt Land in der Bedeutungslosigkeit. Man kann die EU dann nicht mehr erpressen. Und wenn man wieder mit Despotengeld herumwinkt und meint, damit fremden Ländern die eigene Vorstellung aufzudrücken, dann gähnen alle nur.

Schade nur, dass ich das nicht mehr erlebe. Aber die Aussichten sind doch sehr positiv.

Also Freiburg <==> Malmö. Oder aus Strasbourg. Oder schon von Paris. Alles prima.

Aber doch nicht "Basel Badischer Bahnhof". Wer soll das denn in Malmö verstehen?

Nein, think big!

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Das ist aber nicht sehr nett, Herr Blaschke. Damit spendiert man dem deutschen Hochrhein und Bodensee noch einen Umstieg mehr um zu diesem fabulösen Zug zu kommen. Und nur damit man die Schweizer abschneidet. Der badische Bahnhof dient ja dazu den Badnern zu dienen, Herr Blaschke! Nicht für die Schweizer.

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Freundliche Grüsse

So, jetzt weißt du, wie man das Leben genießt. Und den Nachtzug braucht man für das Geld noch immer nicht.

Nun weiß ich über Mühe & Liebe & die Pillen in Osnabrück bescheid. Wie Du ja auch schon mal die vergebene Liebesmüh dargelegt hast, daß es von Osnabrück keine Fernzüge nach Berlin brauche. Wer wolle schon nach Berlin. Ich notierte damals, daß Göttingen diese ungewünschten Osnabrücker Berliner sicherlich gerne übernehmen würde. Amsterdam - Oberhausen - Dortmund - Paderborn - neue Kasseler Güterkurve - Göttingen und dann als Sprinter ohne Halt bis Berlin Hbf. Was wären die Niederländer und Paderborn glücklich.

Hast Du denn noch Interesse an ICE von zu Hause weg nach Hamburg oder können Göttingen und Oldenburg (- Groningen - Amsterdam) auch die halbe/halbe haben?

Falls der Basel - Malmö in Göttingen halten sollte (hoffentlich kein reiner Nacht-Transit), dann würden wir dort ganz sicher nicht aus Protest nächtens die Lichter der Stadt löschen "keiner da, fahrt gefälligst weiter".

Schön, daß Dein Herz wieder auf Touren läuft! Larissa und Debby musste nur zeigen, wie ein Bauch mit 3,75 l Coke intus tanzen und Geräusche machen kann.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Dafür gibt es die Premiumtrasse ´best TEE royal select´. Der überlange Zug hält nicht 1x in Karlsruhe, Frankfurt/Süd und Hannover, sondern jeweils 3x. Nur Türen zu und passgenau vorziehen = jede Wagengruppe hat eigene Ankunfts- und Abfahrtzeiten. Eben um wenige Minuten verschoben.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hey.

Alles ist gut. Was soll der von der Schweiz aus losfahren? Damit die Eidgenossen hier und drüben bei DS-O wieder jammern, wie schlimm die Eisenbahn anderswo und insbesondere hier ist? Oder mir Sonntags um 11 Uhr bei Frankenberg im 628er der Kurhessenbahn erklären wollen, wie wir gefälligst Eisenbahn zu organisieren haben.

Schöne Grüße von jörg

Ja, der hatte wohl ein Vorbild:
https://youtu.be/Ru7W34JyAlg
Gruss Guru

Mein Lieber,
also ich finde diese Subventionierung genial! Davon ausgehend dass der Zug zumindest in Freiburg und Offenburg (und vielleicht noch anderen DB-Bahnhöfen) hält finde ich es begrüßenswert, dass der Zug mit Schweizer Fränkli subventioniert wird -:)
Bahnamtliche Grüße aus Leipzig

Hoi,

Schweizer Fränkli

Der Schweizer Franken wird nicht verniedlicht! Im Wiederholungsfall wirst du mit Gewicht am Fuss im grossen Käsefondue versenkt.

Hoi,

Schweizer Fränkli

Der Schweizer Franken wird nicht verniedlicht! Im Wiederholungsfall wirst du mit Gewicht am Fuss im grossen Käsefondue versenkt.

Biite nicht! Es wäre doch schade um das Fondue.

Ja, der hatte wohl ein Vorbild:
https://youtu.be/Ru7W34JyAlg

Da hat der Mann mit der Skibrille aber schon nen Punkt.

Beispiel Sankt Moritz: Da fährst Du von der Giand’ Alva die Hahnensee-Abfahrt runter und stehst erstmal vor einer Pendelbahn. In der Gegenrichtung darfst Du als Bonus sogar erst mal noch mit dem Bus nach Surlej eiern und dann mit der Pendelbahn rauf.

Ruck zuck zack zack ist das halt alles eher weniger und das betrifft leider sehr viele Gebiete in der Schweiz und leider auch die Eisenbahnen, die dafür dann - oh Wunder - ziemlich pünktlich sind. Nur was bringt einem das, wenn man die Strecke in der Zeit auch mit dem Fahrrad fahren kann (das Fahrrad ist auch zu über 90% pünktlich)? ;-)

Hoi,

Schweizer Fränkli

Der Schweizer Franken wird nicht verniedlicht! Im Wiederholungsfall wirst du mit Gewicht am Fuss im grossen Käsefondue versenkt.

Naja, Fünfliber ist jetzt schon etwas niedlich oder?

Ich bin mir sicher diese Option ist geprüft und bewertet worden. Die Schweizer sind ja nicht vom Baum gefallen. Möglicherweise sind Abfahrt Basel 22 Uhr und Ankunft Hamburg 8 Uhr zu spät, wenn man auch noch Dänemark durchqueren und attraktiv für bestimmte geeignete Anschlüsse sein will.

Gelle?

Du kannst für eine Fahrt nach Skandinavien ja den ÖBB NJ nehmen. Hast die freie Wahl.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hoi,

Naja, Fünfliber ist jetzt schon etwas niedlich oder?

Nein, ist es nicht. Kommt von «Livre», was fünf französische Pfund waren. Das war der Vorgänger des Fünf-Franken-Stücks, dem man damals schon Fünfliber sagte. Mit Einführung des Schweizer Frankens im Jahr 1850 blieb dieser seit 1795 eingebürgerte Begriff erhalten. Somit ist der Begriff Fünfliber über 200 Jahre alt.

Dafür gibt es die Premiumtrasse ´best TEE royal select´. Der überlange Zug hält nicht 1x in Karlsruhe, Frankfurt/Süd und Hannover, sondern jeweils 3x. Nur Türen zu und passgenau vorziehen = jede Wagengruppe hat eigene Ankunfts- und Abfahrtzeiten. Eben um wenige Minuten verschoben.

Diese Möglichkeit kenne ich nicht und habe sie auch noch nie gesehen. Im übrigen blockiert ein solch überlanger Zug beim Halt auch womöglichkeit die Zu- und Abfahrten anderer Gleise. Na ja, da freut sich der Fdl ... :-)

Damit spendiert man dem deutschen Hochrhein und Bodensee noch einen Umstieg mehr um zu diesem fabulösen Zug zu kommen.

In der Region fährt sowieso niemand Bahn der nicht muss.

Kann man ihnen angesichts des unterirdischen Rollmaterials, und des noch bescheideneren Wartungszustand auch nicht verdenken. Neulich hat im RE 3 nichtmal die Lüftung, (von Klimaanlage wagt man ja gar nicht zu träumen) funktioniert. Das war die längste Stunde in einem Zug seit langem.

Wenn das Ziel in Österreich liegt, fährt man wann immer es geht via Schweiz

Für gewisse hier drin scheinen die Schweizer schon vom Baum gefallen zu sein ;)

Der NJ nach Hamburg platzt bereits an einigen Tagen aus allen Nähten, deswegen werden zwei getrennte Züge geführt. Dazu kommt die Fahrplanlage.

--
Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive

https://www.lok-report.de/news/europa/item/63693-schweiz-sbb-nachtzug-nach-skandinavien...