Danke für die rasche Antwort.
Dann hatte ich bei der Auslastung wohl viel Glück.

Ist aktuell, vermutlich baubedingt, ausgesetzt und soll ab dem 28.04. wieder verkehren.

Aber: Schwach ausgelastet? Hatte in den letzten Wochen zweimal das "Vergnügen" den 920 nutzen zu dürfen. Der war, selbst unter der Woche, im Ruhrgebiet recht gut ausgelastet und wurde bis Hamm eher noch voller, als leerer.

Ja, offensichtlich werden die Fahrzeuge für die Ersatzzüge von 6-9 gebraucht.

Um auf Nummer sicher zu gehen wurde 920/921 einfach gestrichen.

Ich kenne ihn noch als IC 2020 mit dem schönen Apmz und später Bpwmz und auch den exAvmz111 als Bwmz.
Da war der für die Nachtfahrt Frankfurt - Bremen auch echt komfortabel. Voll war er jedoch immer. Besonders zum Flughafen Düsseldorf wollten immer einige.

Dass er nur wegen der zwei benötigten ICE 1 ausfällt will ich wohl nicht hoffen. Es kommen so viele neue 408 und es gibt auch viel mehr 412 als es früher 401 gab. Da müssten doch wohl 2-3 zusätzliche ICEs übrig sein.
Bzw. sind es ja offensichtlich definitiv, da man die noch ~10 aktiven 406 und bald auch die 415 einfach so abstellen kann.
Hätte man die EC-Ersatzzüge nicht mit 406 fahren können. 3-4 Stück wären ja wohl noch einsatzfähig gewesen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hat den NachtICE jemand von euch nützlich gefunden?

Ja, wegen diesem Zug bzw. wegen der Abteile bin ich immer extra über Hamburg nach Berlin gefahren.

Habe mich gewundert, dass der oft wenig ausgelastet war.

Wenig ausgelastet habe ich den nie erlebt, im Gegenteil. Einmal waren sogar Reservierungen doppelt ausgegeben worden.

Die Abteile waren deutlich bequemer als die engen Sitze im ICE4.

Zwischenzeitlich habe ich mich mit den ICE4 arrangiert und finde die gar nicht mehr so ungemütlich, vor allem, seit die Lücke zwischen den Sitzen mit den Getränkehaltern geschlossen worden ist. Mich stört vor allem das grelle, weiße Licht. Warum kann das denn nicht wenigstens über Nacht ausgeschaltet werden? Die orangen Leuchtstreifen würden doch völlig genügen. Anderen Bahnen gelingt es doch auch, durch die Beleuchtung ein gemütliches Ambiente zu schaffen - warum tut sich die DB damit so schwer, die Möglichkeiten sind doch mittlerweile vorhanden?

Weil es da in irgend welchen Vorschriften eine Mindestbeleuchtungsstärke vorgeschrieben ist, und man dann eben Angst hat, wenn was passiert, das sie zu einem Schadensersatz verurteilt werden, so ist halt Deutschland.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hat den NachtICE jemand von euch nützlich gefunden?

Ja, wegen diesem Zug bzw. wegen der Abteile bin ich immer extra über Hamburg nach Berlin gefahren.

Habe mich gewundert, dass der oft wenig ausgelastet war.

Wenig ausgelastet habe ich den nie erlebt, im Gegenteil. Einmal waren sogar Reservierungen doppelt ausgegeben worden.

Die Abteile waren deutlich bequemer als die engen Sitze im ICE4.

Zwischenzeitlich habe ich mich mit den ICE4 arrangiert und finde die gar nicht mehr so ungemütlich, vor allem, seit die Lücke zwischen den Sitzen mit den Getränkehaltern geschlossen worden ist. Mich stört vor allem das grelle, weiße Licht. Warum kann das denn nicht wenigstens über Nacht ausgeschaltet werden? Die orangen Leuchtstreifen würden doch völlig genügen. Anderen Bahnen gelingt es doch auch, durch die Beleuchtung ein gemütliches Ambiente zu schaffen - warum tut sich die DB damit so schwer, die Möglichkeiten sind doch mittlerweile vorhanden?

Dann solltest du in Zukunft nach dem Neo Ausschau halten - hier wurde wieder die indirekte Beleuchtung eingebaut.

Aber ja, ich stimme dir zu diese Lichtspiele im 4er finde auch ich für die Tonne.

https://www.baua.de/DE/Themen/Arbeitsgestaltung/Gefaehrdungsbeurteilung/Handbuch-Gefaeh...

Bei teilflächenbezogener Beleuchtung darf ein Einzelwert der Beleuchtungsstärke an keiner Stelle des Arbeitsplatzes 300 lx unterschreiten, die mittlere Beleuchtungsstärke am Arbeitsplatz muss mindestens 500 lx betragen.