der gute altmodische EuroCity (Allgemeines Forum)

Reservierungszettel, KDU, Dienstag, 21.01.2025, 21:40 (vor 509 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von Reservierungszettel, Dienstag, 21.01.2025, 21:42

Ein EuroCity (gefahren mit einem Mehrsystem-HGV-Triebzug) könnte heute genauso über SFS fahren und sich in Schweizer Takte einfügen. Es wird doch auch ein SBB-Triebzug im ICE-Takt über Kassel bis Hamburg kommen.

Ja, zwei weil die SBB damit die Wagen ersetzt und ihren Teil der Kooperation übernimmt, von DB Seite wäre das nicht zu erwarten weil kein geeignetes Material vorhanden ist und es auch nicht gewollt ist.

Der Zug Milano-Hamburg ist also mehr oder weniger zufällig entstanden, weil es sich mit der Durchbindung ergibt - das Interessante daran ist wie die SBB im verspätetungsfall reagieren.

Irgendeine Ersatzkomposition können nicht nehmen.

Es fährt ein TGV von Frankfurt bis Marseille, ein Nachtzug von (Dresden -) Berlin bis Stockholm, ein Nachtzug von Brüssel über Amsterdam und Berlin bis Prag. Ein ICE von Hamburg bis Wien.

Bis auf einen Zug alles Fahrzeuge anderer Bahnen - und es waren damals unter komplizierteren Bedingungen viel mehr Züge auch von Deutschland gestellt, die größte aller Bahnen gibt sich modern und Zukunftsorientiert - aber nur da wo es keine große Herausforderung ist. Der Betrieb muss einfach gestaltet sein.

Zeigt doch keine Allergiereaktionen, wenn man an gute Dinge erinnert. Köln - Mailand in vier unterschiedlichen Zügen ist wahrlich keine hohe Errungenschaft. Der IST-Zustand ist kein IDEAL-Zustand. "Haben wir nicht" und "machen wir nicht" ist nur eine Einschlafhilfe als Ausrede.

Da stimme ich dir zu es hätte sicher Möglichkeiten gegeben einen ICE auch für Polen und Italien zu ertüchtigen - es war nur einfach nicht gewollt, ob der nächste ICE internationaler wird werden wir sehen.

Sonst würde sich der Kollege eingangs nicht wundern, warum er keine durchgehende Karte buchen kann. Wenn wir uns damit zufrieden geben sind wir schon kaputt.