ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Traurige Nachricht: Ein TGV-Fahrer beging an Heiligabend Selbstmord.

Diese Situation hatte es noch nie gegeben: 60 km von Paris entfernt öffnete er die Tür des Lokführerhauses und sprang aus seinem fahrenden Zug auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Lyon.

Glücklicherweise schützten die Sicherheitsmechanismen die Reisenden. Tatsächlich muss der Lokführer alle 30 Sekunden einen Mechanismus betätigen. Wenn er dies nicht tut, ertönt eine Glocke, um ihn zu warnen, und 3 Sekunden später werden die Bremsen aktiviert und der Zug stoppt.

Später hörten die Passagiere eine Nachricht mit der Frage, ob sich unter den Passagieren ein TGV-Fahrer befinde. Dieser Vorfall führte den ganzen Abend zu Verspätungen auf der Strecke.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/seine-et-marne/retards-exce...

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

--
Gruß
Waldbahn

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

Da frage ich mich folgendes bei herausspringen neben den Zug müsste die Überlebenschance doch je nach Gegebenheit recht hoch sein oder meine ich das nur…

An der Stelle, an der dies geschah, verließ der TGV die Pariser Umgehungsstraße (die die Nord- und Südlinie verbindet) und mündete in die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Lyon. Es muss also mit einer Geschwindigkeit von ca. 300 km/h gefahren sein. Bei dieser Geschwindigkeit aus einem Zug zu springen und möglicherweise gegen die Seite des Zuges zu stoßen, hat meiner Meinung nach kaum eine Chance.

Diese Situation hatte es noch nie gegeben

Hi

in Deutschland gab es sowas mal vor Jahren bei einem EC zwischen Dresden und Berlin.

...es war wohl damals so, das der Lokführer zwischen Dresden und Berlin starken Harndrang verspürte und bei voller Fahrt die Seitentür der BR 101? fürs "Geschäft" öffnete.

Dann hält man nicht auf freier Strecke an? Die Sifa würde dich doch eh notbremsen. Das wäre ein sehr eigentümliches Verhalten ohne jeden Sinn, falls es so gewesen sein sollte.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Huhu.

Dann hält man nicht auf freier Strecke an? Die Sifa würde dich doch eh notbremsen.

Gibt's die nicht auch am Seitenfenster?

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Seitenabfahreinrichtung

Das wäre ein sehr eigentümliches Verhalten ohne jeden Sinn, falls es so gewesen sein sollte.

Sinn ergab das schon. Wie bei DAS BOOT: Nicht schlecht der Trick. Nur: klappen muss er halt ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ja Sifa geht in der 101 auch am Seitenfenster zu bedienen. Und in 30sekuden kann man das kleine Geschäft auch erledigen bzw. mit einer Hand.
Anhalten würde mit Bremskurve und Anfahren bestimmt 2-3Min Verspätung mindestens bedeuten, wäre aber ja kein Problem in so einem Fall m.E.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Wenn der Tf dringend muß, dann muß er. Auch mitten zwischen Berlin und Dresden oder sonst wo. Da ruft man den Fdl an, hält seinen Zug außerplanmäßig im kleinen Hp Käsebrod Süd und geht in den ersten Wagen.

Will ich angesichts des tragischen Falls jetzt aber auch nicht weiter betüddeln.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Einen Toilettengang des Lokführers im ICE 3 habe ich selbst mal in der Panoramalounge beobachten können:

- Lokführer ruft per Telefon den Zugchef in den Führerstand
- Zugchef "reserviert" eine freie Toilette im ersten Wagen für ihn
- Beim nächsten planmäßigen Halt verlässt der Lokführer den Führerstand, verschließt die Tür und geht auf's Klo
- Lokführer kommt zurück, es kommt zu Telefonaten mit dem Zugchef und vermutlich FDL
- Die Türen schließen, weiter geht's
- Ein paar Minuten später schaut der Zugchef nochmal beim Lokführer vorbei und es gibt ein kollegiales Gespräch mit ein paar Lachern.

Verzögerung der Abfahrt lag bei nur 2 Minuten (die im weiteren Verlauf wieder aufgeholt werden konnten) => das fällt im Vergleich von "Rollstuhl-Einlade-Problemen" vermutlich gar nicht ins Gewicht, denke ich mir da als unbekümmerter Fahrgast.

Kennt jemand den Streckenabschnitt mit der längsten Fahrdauer ohne Unterwegshalt?

Hallo 611-Kollege ;)

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

Was ist mit den Spandau-Frankfurt-Nonstop-Sprintern?
Haben die einen Betriebshalt für einen TF-Wechsel oder ist 4h 7m (1131 z.B. am 28.12.) die Antwort auf die Frage nach der längsten Dauer einer Fahrt ohne Unterwegshalt?

--
Mit Interrail unterwegs ab 03.07.!

So ist der vorgesehene Ablauf. Manchmal kann man aber eben nicht mehr bis zum nächsten planmäßigen Halt aufhalten. Berlin - Dresden sind ohne Halt schon ca. 1,5h. Längste Abschnitte ohne Halt im FV dürften Hannover - Hamburg oder Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt mit jeweils über 1,5 Stunden sein. Bei ICE-Sprintern sogar Essen - Hamburg oder Erfurt - Berlin.

Berlin-Nürnberg bei den Super-Sprintern.

Was ist mit den Spandau-Frankfurt-Nonstop-Sprintern?
Haben die einen Betriebshalt für einen TF-Wechsel oder ist 4h 7m (1131 z.B. am 28.12.) die Antwort auf die Frage nach der längsten Dauer einer Fahrt ohne Unterwegshalt?

Der durchgehende ICE Paris - Berlin, ohne Halt von Frankfurt (M) Süd bis Berlin Spandau hat einen Tf Wechsel in Kassel Wilhelmshöhe.

aber Züge mit mehreren Halten von 2 Minuten, hilft da auch nicht weiter.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Da reicht meine bildgebende Fantasie bezüglich der notwendigen akrobatischen Verrenkungen nicht ganz aus.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

https://www.tagesspiegel.de/berlin/lokfuhrer-sturzt-bei-voller-fahrt-aus-dem-zug-150106...

Toll was die Pressesprecherin von Lokführern weiß: spezieller Rhythmus vorhanden usw.

Kurz vor Ankunft in Berlin so ein waghalsiges Manöver wegen eines Bedürfnisses durchführen… wieso? Gibt es dafür eine plausible Erklärung?

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Kurz vor Ankunft in Berlin so ein waghalsiges Manöver wegen eines Bedürfnisses durchführen… wieso? Gibt es dafür eine plausible Erklärung?

Frag BILD: Sie sprachen zuerst mit dem Toten.

--
Stephan

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum