Zum Stand der Inbetriebnahme der Riedbahn (Allgemeines Forum)

bigbug21, Dienstag, 17.12.2024, 00:11 (vor 626 Tagen) @ WindyCity

Heute nachmittag bin ich mit dem 108 um 13:35 Uhr ab Mannheim Richtung Frankfurt Flughafen gefahren und es gab keinerlei Probleme!
Gefühlt bin ich die letzten 10 Jahre nicht so schnell auf der Riedbahn und vor allem in der Kurve vor Biblis unterwegs gewesen.
Lediglich in Riedstadt-Goddelau gab es eine ganz kurze Reduzierung der Geschwindigkeit, aber es war kein Gleiswechsel notwendig.
Auf die Sekunde pünktlich um 14:07 Uhr kamen wir in FrankFlug an!

Zur Einordnung: Wenn ich mich nicht schwer täusche, waren 30 Minuten die bisherige ICE-Planfahrzeit zwischen Mannheim Hbf und Frankfurt Flughafen Fernbahnhof. Im neuen Fahrplan sind es nun ein bis zwei Minuten mehr. Damit haben ICE, die gut durchkommen, auch eine Chance, den folgenden Halt planmäßig zu erreichen.

Zwischen Frankfurt Hbf und Mannheim Hbf scheint das momentan schwieriger. Hier blieb die Planfahrzeit mit 36 Minuten konstant, wohl aufgrund der eingezwängten Lagen in beiden Knoten. Um das zu schaffen, obwohl ohne ETCS auf fast 50 km Länge nur 160 statt 200 km/h gefahren werden kann, darf es keine nennenswerte Verzögerung geben.

Soweit ich gestern und heute auf vielen Zugfahrten entlang der Riedbahn beobachten konnte, führen die größtenteils fehlenden Fahrzeitreserven in Verbindung mit einigen zunächst nicht nutzbaren Überholgleisen (offenbar Lampertheim, Groß-Rohrheim, Biebesheim, Mörfelden) dazu, dass Regional- und S-Bahn-Verkehr auf den nutzbaren Überholgleisen besonders oft zur Seite gestellt wird. Ich konnte beispielsweise gestern beim 16-Uhr-RE von Groß-Rohrheim nach Frankfurt beobachten, wie dieser über eine halbe Stunde Verspätung aufbaute, weil er offenbar erst aus Mannheim nicht rauskam (da er in Lampertheim offenbar nicht überholt werden konnte) und dann fünf Minuten in Biblis stand, um dann in Groß-Rohrheim auf dem durchgehenden Hauptgleis zu halten (wäre das Überholgleis nutzbar gewesen, hätte er hier überholt werden können). Ich habe auch noch keinen einzigen Fall gesehen, in denen fliegend überholt wurde. In manchen Überholgleisen, aber zumindest im Gegengleis zwischen Lampertheim und Mannheim-Waldhof sind auch noch einige Signale ausgekreuzt.

Ich freue mich darauf, wenn die Strecke samt ihrer "Nebenäste", Überholgleise und ETCS voll in Betrieb ist. Dann dürften ICE zwischen den beiden Städten eine auskömmliche Fahrzeitreserve von gut drei Minuten haben und (dank zahlreicher Blockkennzeichen) mit ETCS auch dichter folgen können.

Viele Grüße
Peter

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unterwegs für freie Eisenbahn- und Defibrillator-Daten