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Hallo Liebes Forum
Ich habe ein Europa Flexpreis für den ICE um 17:08 ab strassbourg nach München

Darf man damit eventuell auch einen TGV früher nehmen oder darf ich nur den ICE um 17:08 nehmen

Danke

Alexander_Munich

Mit einer Reservierung für den TGV, die Du in Straßburg, sofern das noch aktuell ist, nicht kriegst.

"Nicht" ist wohl falsch, ich würde sagen "erschwert". Man kann natürlich hoffen dass der Franzose in Strasbourg keine Bahnsteigkontrolle aufbaut, weil ihm nach Deutschland fahrende Züge generell nicht so wichtig sind. Darauf verlassen würde ich mich jedoch nicht.

Ich fahre oft von Strasbourg nach D; Bahnsteigkontrollen dort habe ich noch nie erlebt.

"Nicht" ist wohl falsch, ich würde sagen "erschwert". Man kann natürlich hoffen dass der Franzose in Strasbourg keine Bahnsteigkontrolle aufbaut, weil ihm nach Deutschland fahrende Züge generell nicht so wichtig sind. Darauf verlassen würde ich mich jedoch nicht.

In einem anderen Zug wird man aber zumindest bis zum ersten Halt in Deutschland potenziell als Fahrgast ohne gültige Fahrkarte behandelt. Ob man das möchte, sei mal dahingestellt, von daher kann ich vor Tipps wie "Wenns keine Bahnsteigkontrolle gibt, geht das" nur warnen.

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Weg mit dem 4744!

In einem anderen Zug wird man aber zumindest bis zum ersten Halt in Deutschland potenziell als Fahrgast ohne gültige Fahrkarte behandelt. Ob man das möchte, sei mal dahingestellt, von daher kann ich vor Tipps wie "Wenns keine Bahnsteigkontrolle gibt, geht das" nur warnen.

Theoretisch ist das natürlich richtig, in der Praxis würde ich im Zweifelsfall einfach darauf verweisen, dass die Umreservierung verweigert wurde. Schließlich hat sich die DB gemeinsam mit der SNCF diesen Bockmist ausgedacht und es stünde der DB im Übrigen frei, eine selbstbediente Umreservierungsmöglichkeit zu schaffen. Sofern die DB ihre Hausaufgaben nicht macht, würde ich das ganze mal eher entspannt sehen. Wer Flex-Mondpreis zahlt, sollte auch flexibel fahren dürfen. Erstmal muss in dem Fall überhaupt eine Kontrolle kommen bis zum ersten Halt, und dann der Zugbegleiter auch noch Lust haben eine FN zu schreiben (falls er das tut, hat er meiner Meinung nach sowieso den Job verfehlt).

Aber wie gesagt, ich habe schon mal einen abtrassierten ICE in Strasbourg gen Deutschland stehen sehen. Es ist wohl extrem selten, aber nicht ausgeschlossen. Ich würde es nur dann riskieren, wenn noch spätere Alternativen z.B. mittels SWEG bestehen.

Schließlich hat sich die DB gemeinsam mit der SNCF diesen Bockmist ausgedacht

Wie die Handy-Sprach App das wohl für den Dialog mit dem SNCF-Schaffner ins Französische übersetzen würde? :D

ich habe schon mal einen abtrassierten ICE in Strasbourg gen Deutschland stehen sehen

Was n das?

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Wie die Handy-Sprach App das wohl für den Dialog mit dem SNCF-Schaffner ins Französische übersetzen würde? :D

Im Zweifelsfall irgendwas mit "merde"? :D

ich habe schon mal einen abtrassierten ICE in Strasbourg gen Deutschland stehen sehen

Was n das?

Ein Zug, der mittels Trassierbändern und/oder Metallgittern vom Rest des Bahnsteigs bzw. der Unterführung abgetrennt wird und dessen Zutritt von den Hütern der Bahnsteigsperre bewacht wird.

Huhu.

Theoretisch ist das natürlich richtig, in der Praxis würde ich im Zweifelsfall einfach darauf verweisen, dass die Umreservierung verweigert wurde. Schließlich hat sich die DB gemeinsam mit der SNCF diesen Bockmist ausgedacht und es stünde der DB im Übrigen frei, eine selbstbediente Umreservierungsmöglichkeit zu schaffen. Sofern die DB ihre Hausaufgaben nicht macht, würde ich das ganze mal eher entspannt sehen. Wer Flex-Mondpreis zahlt, sollte auch flexibel fahren dürfen. Erstmal muss in dem Fall überhaupt eine Kontrolle kommen bis zum ersten Halt, und dann der Zugbegleiter auch noch Lust haben eine FN zu schreiben.

Also da hätte ich als Schaffner voll die Lust.

Sowas mag ich nämlich: man selbst ist nicht in der Lage, so zu fahren wie gebucht. Dann macht man seine Regeln selbst und wenn wer fragt, dann ist die Bahn scheiße, die Regeln sind eine Frechheit, und überhaupt: ich bin Kunde und darf alles.

Da hätte ich jedenfalls voll Spaß, einfach mitzumachen und mit Wonne ne FN erstellen und dann mit zu eskalieren.

By the way: spräche was dagegen, in Strasbourg am Bahnsteig das Zugpersonal des jeweiligen Zuges freundlich anzusprechen und nachfragen, ob man mit darf?!

Ja, ich kenne die Antwort natürlich. Ja, dagegen spricht alles. Ich bin nämlich Kunde und kein Bettler. Und wenn es Ärger gibt, dann eskaliere ich mit allem Zapp! Kostet ein Vielfaches an Zeit im Vergleich, wenn ich im Untersagungsfall des Personals den nächsten Nahverkehrszug nehme oder auf den gebuchten ICE warte - aber egal: es geht uns Prinzip ...

Vielleicht dann besser das Auto, den Fernbus oder den Flieger nehmen ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Sowas mag ich nämlich: man selbst ist nicht in der Lage, so zu fahren wie gebucht.

Wer Flex bucht und zahlt, muss nicht fahren wie gebucht. Darum gibt es das ja. Wir reden nicht über Sparpreise und Co.

Dann macht man seine Regeln selbst und wenn wer fragt, dann ist die Bahn scheiße, die Regeln sind eine Frechheit,

Die Bahn verkauft hier ein Produkt, das nicht hält, was es verspricht. Es gibt keinen eindeutigen Hinweis beim Kauf, dass es sich dabei mehr oder weniger um einen nur in Deutschland umbuchbaren Globalpreis handelt, der mit einem normalen Flexpreis fast nix mehr zu tun hat. Das ist in meinen Augen Verbrauchertäuschung.

By the way: spräche was dagegen, in Strasbourg am Bahnsteig das Zugpersonal des jeweiligen Zuges freundlich anzusprechen und nachfragen, ob man mit darf?!

Naja, bei der SNCF heißt die Antwort halt oft "Monsieur, ce n'est pas possible!. Das kann man so mit Deutschland wenig vergleichen. Erwischt man einen deutschen Schaffner, kann man natürlich auch Erfolg haben. Allerdings, wenn man eine Abfuhr erhält, kann man im Anschluß nicht mehr auf unwissend machen. Also sollte das gut überlegt sein.

Naja, bei der SNCF heißt die Antwort halt oft "Monsieur, ce n'est pas possible!.

Bei den Alleo-Personalen aber doch nicht?

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Weg mit dem 4744!

Huhu.

Naja, bei der SNCF heißt die Antwort halt oft "Monsieur, ce n'est pas possible!. Das kann man so mit Deutschland wenig vergleichen. Erwischt man einen deutschen Schaffner, kann man natürlich auch Erfolg haben. Allerdings, wenn man eine Abfuhr erhält, kann man im Anschluß nicht mehr auf unwissend machen. Also sollte das gut überlegt sein.

Auf unwissend machen - ich rate davon ab. Die wenigsten können so gut schauspielern, als dass man das nicht durchschaut. Kommt ja schließlich nicht nur einmal vor, dass mir wer was vom Pferd erzählen wollte ...

Und dann muss auch ALLES passen: eine stieg mal in Kirchweyhe Rtg Bremen ganz vorne ein; natürlich im Wissen, dass der Schaffner dort normal weit hinten ist wegen Durchsage/Ablösung. Die Geschichte klang absolut glaubwürdig. Da aber niemand wirklich gaaaaanz vorne einsteigt in Kirchweyhe - der Bahnsteigzugang ist ganz hinten! - und sie in Bremen wieder raus wollte, also auch da einen unnötig weiten Weg zur Treppe hat, war in der Gesamtsituation klar, dass sie bewußt schwarzfahren wollte.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Klassisches Schwarzfahren ist das im vorliegenden Fall aber nur so halb, meinst nicht?

Klassisches Schwarzfahren ist das im vorliegenden Fall aber nur so halb, meinst nicht?

Jemand ist in einem Zug ohne für diesen Zug gültige Fahrkarte - was soll das sonst sein, wenn kein Fahren ohne gültige Fahrkarte?

Entspricht für mich in etwa solchen "Versehen" wie "ICE mit Deutschlandticket" oder "komplette Abweichung von der Zugbindung".

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Weg mit dem 4744!

Entspricht für mich in etwa solchen "Versehen" wie "ICE mit Deutschlandticket" oder "komplette Abweichung von der Zugbindung".

Naja, wäre für mich jetzt eher noch etwas mehr in Richtung vorhandener Fahrkarte. Immerhin wurde nahezu der richtige Fahrpreis entrichtet.

Wenn sich nix geändert hat, macht die DB in dem Fall ja auch einen Unterschied und es wird keine klassische FN fällig, sondern eine etwas günstigere "Reservierung zum Bord Preis"..

Wenn sich nix geändert hat, macht die DB in dem Fall ja auch einen Unterschied und es wird keine klassische FN fällig, sondern eine etwas günstigere "Reservierung zum Bord Preis"..

Bordpreis und Verkauf im Zug sind beim Fv seit TAB doch Geschichte. Mein letzter Kenntnisstand ist, dass seit der Einführung auch in dem Fall eine klassische FN fällig wird. Hab allerdings gerade keine Möglichkeit nachzulesen.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Wenn sich nix geändert hat, macht die DB in dem Fall ja auch einen Unterschied und es wird keine klassische FN fällig, sondern eine etwas günstigere "Reservierung zum Bord Preis"..

Bordpreis und Verkauf im Zug sind beim Fv seit TAB doch Geschichte. Mein letzter Kenntnisstand ist, dass seit der Einführung auch in dem Fall eine klassische FN fällig wird. Hab allerdings gerade keine Möglichkeit nachzulesen.

Laut Tarif kostet das sogar Fahrpreis + 100 EUR, und ja, ein Bordverkauf auch von Reservierungen findet in den Alleo-Zügen nicht mehr statt...

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Weg mit dem 4744!

Laut Tarif kostet das sogar Fahrpreis + 100 EUR, und ja, ein Bordverkauf auch von Reservierungen findet in den Alleo-Zügen nicht mehr statt...

Ich meinte auch gar nicht unbedingt Barverkauf. Zumindest vor ein paar Monaten gab es in den BB für den Fall "Fahrkarte ohne Pflichtreservierung vorhanden" doch noch eine Reservierung zum Bordpreis von 30 Euro. Dass man die wie eine FN zahlen muss, also nachträglich überweisen oder einzahlen, mag schon sein.

Laut Tarif kostet das sogar Fahrpreis + 100 EUR, und ja, ein Bordverkauf auch von Reservierungen findet in den Alleo-Zügen nicht mehr statt...

Ich meinte auch gar nicht unbedingt Barverkauf. Zumindest vor ein paar Monaten gab es in den BB für den Fall "Fahrkarte ohne Pflichtreservierung vorhanden" doch noch eine Reservierung zum Bordpreis von 30 Euro. Dass man die wie eine FN zahlen muss, also nachträglich überweisen oder einzahlen, mag schon sein.

Die gab es aber doch nur in den temporär reservierungspflichtigen Zügen, und eben nicht nach Frankreich, WIMRE?

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Weg mit dem 4744!

Die gab es aber doch nur in den temporär reservierungspflichtigen Zügen, und eben nicht nach Frankreich, WIMRE?

Ob hier nochmal zwischen verschiedenen Zügen unterscheiden wurde, weiß ich vom Wortlaut her gerade nicht mehr.

Flex-Fahrkarte ist doch wohl gültig. Nur eben keine Platzreservierung. Aber dann soll man im ICE/TGV-Mischverkehr keine Flexereien verkaufen.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Flex-Fahrkarte ist doch wohl gültig.

Nicht in einem reservierungspflichtigen Zug ohne passende Reservierung.

Nur eben keine Platzreservierung.

Mit der gleichen Logik argumentieren auch Fahrgäste ohne Bahncard mit einer BC-ermäßigten Fahrkarte. Für die Gültigkeit gehört in beiden Fällen beides dazu, die Fahrkarte allein ist nicht ausreichend.

Aber dann soll man im ICE/TGV-Mischverkehr keine Flexereien verkaufen.

Warum wünschst du dir eine noch weitere unnötige Einschränkung des Angebots? Die Flexpreise sind flexibel nutzbar, in reservierungspflichtigen Zügen passende Reservierung vorausgesetzt.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Hatte den Fall auch mal im Supercity Ostrava - Prag. Hab wegen Verspätung den EC verpasst und stattdessen den SC genommen um meinen Anschluss nach Deutschland noch zu erreichen. Die ZuB verkaufte mir einfach eine Reservierung zum Bordpreis für ca. 3€.
(Ich hatte extra einen nicht-reservierten Platz gesucht, der auch nicht mehr reserviert werden kann, eine Reservierung brauchte ich trotzdem)

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hatte den Fall auch mal im Supercity Ostrava - Prag. Hab wegen Verspätung den EC verpasst und stattdessen den SC genommen um meinen Anschluss nach Deutschland noch zu erreichen. Die ZuB verkaufte mir einfach eine Reservierung zum Bordpreis für ca. 3€.
(Ich hatte extra einen nicht-reservierten Platz gesucht, der auch nicht mehr reserviert werden kann, eine Reservierung brauchte ich trotzdem)

In Tschechien ist Bordverkauf ja noch üblich, und dann werden alle gleich behandelt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

In Tschechien ist Bordverkauf ja noch üblich, und dann werden alle gleich behandelt.

Bei Anschlussverlust ist das aber eigentlich für alle Beteiligten die dämlichste Lösung gewesen. Der Aufwand für den Bordverkauf, der Kunde muss es einreichen um 3 Euro zurück zu bekommen, dabei wieder Verwaltungsaufwand. Der Zub hätte, sofern der Platz wirklich nicht reservierbar war, lieber mal auf Ausstellung verzichten sollen.

Bei Anschlussverlust ist das aber eigentlich für alle Beteiligten die dämlichste Lösung gewesen.

Nein. Für das EVU ist das die einfachste Lösung: Alles im Standardprozess abwickeln ohne Sonderlocken für Sonderfälle: Den Bordverkauf gibt's ohnehin, die Fahrgastrechtsfälle gibts ohnehin. Aufwand hat nur der Fahrgast.

Der Zub hätte, sofern der Platz wirklich nicht reservierbar war, lieber mal auf Ausstellung verzichten sollen.

Was ja im Zweifel auch wieder irgendwelche Diskussionen, Probleme oder Grenzfälle heraufbeschwört. Reservierungspflicht ist doch unmissverständlich?

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Nein. Für das EVU ist das die einfachste Lösung: Alles im Standardprozess abwickeln ohne Sonderlocken für Sonderfälle: Den Bordverkauf gibt's ohnehin, die Fahrgastrechtsfälle gibts ohnehin. Aufwand hat nur der Fahrgast.

Diese ganzen Prozesse kosten Geld. Auch wenn man es vielleicht nicht wahrhaben will, und selbst dann, wenn eine Abwickung (teil-)automatisiert erfolgt (was bei der CD in so einem Fall nicht passiert) und mit Karte gezahlt würde. Insofern schadet er mit seinem (an sich natürlich regelkonformen Verhalten) in mehrfacher Hinsicht seinem Brötchengeber.

Der Zub hätte, sofern der Platz wirklich nicht reservierbar war, lieber mal auf Ausstellung verzichten sollen.

Was ja im Zweifel auch wieder irgendwelche Diskussionen, Probleme oder Grenzfälle heraufbeschwört. Reservierungspflicht ist doch unmissverständlich?

Unmissverständlich unnötig, ja ;-)

Wenn der Anschlussverlust nicht eindeutig erkennbar für ihn war oder er sonst irgenwie den Eindruck hatte, dass hier getrickst wird, ist das Verhalten natürlich erklärbar und nachvollziehbar, ansonsten bleibe ich dabei, dass es aus meiner Sicht nicht so wirklich die optimale Lösung war.

In der Regel sind tschechische Zugbegleiter ja eher pragmatisch.

Diese ganzen Prozesse kosten Geld.

Genau deswegen hat DB FV diesen Prozess abgeschafft und erstellt in einem solchen Fall im Zweifel eine FN. Da hat man - selbst für Fahrgastrechtsfälle - entschieden dass diese Handhabung günstiger als als der alte Prozess.

Auch wenn man es vielleicht nicht wahrhaben will, und selbst dann, wenn eine Abwickung (teil-)automatisiert erfolgt (was bei der CD in so einem Fall nicht passiert) und mit Karte gezahlt würde. Insofern schadet er mit seinem (an sich natürlich regelkonformen Verhalten) in mehrfacher Hinsicht seinem Brötchengeber.

Und deswegen standardisiert man Prozesse, weil jede Sonderlocke - auch die von dir hier gewünschte! - den Prozess kalkulatorisch verteuert.

Unmissverständlich unnötig, ja ;-)

Man muss Reservierungspflicht nicht gutheißen, tue ich auch nicht, aber das ist ja gar nicht Thema. Wenn ein EVU die Entscheidung in die Richtung getroffen hat, kann man doch froh sein wenn wie bei der CD der Bordverkauf möglich ist und sogar bei Anschlussverlusten eine Erstattung bei raus kommt. Die Prozesskosten sind doch Sache des EVU. Genauso kann jeder Fahrgast selbst entscheiden was welcher Aufwand wert ist. Nicht vergessen, der FV-Bordpreis lag bei der DB zuletzt bei 19 Euro - das kommt auch nicht von ungefähr.

Wenn der Anschlussverlust nicht eindeutig erkennbar für ihn war oder er sonst irgenwie den Eindruck hatte, dass hier getrickst wird, ist das Verhalten natürlich erklärbar und nachvollziehbar, ansonsten bleibe ich dabei, dass es aus meiner Sicht nicht so wirklich die optimale Lösung war.

Das ist aber in letzter Konsequenz das Resultat von Reservierungspflicht, auch ohne Verdachtsmoment ist es erklärbar und nachvollziehbar. Dann sollte das Ziel doch eher sein, Reservierungspflichten oder noch schlimmer Globalpreise wegzubekommen! Aber doch nicht herumkritteln an regelgerecht arbeitendem Zugpersonal.

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Du hast vollkommen Recht. Wenn die Bahn Flexibilität verkauft und sich diese gut bezahlen lässt, dann muß sie auch Flexibilität anbieten.

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Gruß, Olaf

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Auf unwissend machen - ich rate davon ab. Die wenigsten können so gut schauspielern, als dass man das nicht durchschaut. Kommt ja schließlich nicht nur einmal vor, dass mir wer was vom Pferd erzählen wollte ...

Mal im ICE erlebt.

Schaffner: Junge Frau, sie haben eine Fahrkarte für den InterRegio gekauft.

Junge Frau: Habe Stress, sie sehen doch, daß ich ein Baby im Arm halte.

Ist sie mit durchgekommen. 40 D-Mark nach Hamburg gespart. Es müsste mal eine Hitparade der besten weiblichen Ausreden geben. Die dürften zumindest nicht so plump sein wie männliche.

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Gruß, Olaf

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Also da hätte ich als Schaffner voll die Lust.

Sowas mag ich nämlich: man selbst ist nicht in der Lage, so zu fahren wie gebucht.

Vielleicht dann besser das Auto

Mhh... Mit dem Auto bin ich auf der o.g. Relation sowieso schneller als mit der Eisenbahn und da steig ich jederzeit einfach ein und dreh den Schlüssel rum.

Mhh... Mit dem Auto bin ich auf der o.g. Relation sowieso schneller als mit der Eisenbahn und da steig ich jederzeit einfach ein und dreh den Schlüssel rum.

Hallo,

neben der Französischen Feinstaubplakette (Luftqulitätszertifikat), die man inzwischen in immer mehr Städten und Temporär in Departments braucht, deren Besorgung aus Deutschland nicht gerade super leicht ist und mit einer Deutschen Feinstaubplakette nach Strasbourg zu fahren und bei einer Kontrolle auf "Kulanz" oder "Unwissen" zu setzen wird in der Regel sehr teuer. Siehe hier https://www.certificat-air.gouv.fr/

Zudem ist es im Dezember mit dem Weihnachtsmarkt in Strasbourg kein wirkliches Vergnügen mit dem Auto in Strasbourg zu fahren, man bekommt kaum einen Parkplatz, es gibt ewig lange Staus und es herrscht sehr viel Betrieb.

Ob man dann wirklich schneller wie der Zug von Strasbourg nach München unter Beachtung aller Geschwindigkeitsbegrenzungen kommt ist die nächste Frage.

Gruß

Mhh... Mit dem Auto bin ich auf der o.g. Relation sowieso schneller als mit der Eisenbahn und da steig ich jederzeit einfach ein und dreh den Schlüssel rum.

Hallo,

neben der Französischen Feinstaubplakette (Luftqulitätszertifikat), die man inzwischen in immer mehr Städten und Temporär in Departments braucht, deren Besorgung aus Deutschland nicht gerade super leicht ist und mit einer Deutschen Feinstaubplakette nach Strasbourg zu fahren und bei einer Kontrolle auf "Kulanz" oder "Unwissen" zu setzen wird in der Regel sehr teuer. Siehe hier https://www.certificat-air.gouv.fr/

Die Plakette zu bekommen, ist aber einfacher, als die Reservierung beim Zug zu ändern.
Ich habe sie an beiden meiner Fahrzeugen, mit einem fahre ich aber nicht nach Frankreich, und wenn doch, dann ist es ausgerüstet.
Den Fahrzeugschein fotografieren und mit hochladen, 4,76€ mit Kreditkarte bezahlen, und schon hat man nach einem oder zwei Tagen einen Bescheid, der gilt dann schon zum fahren, und die Plakette kommt mit der Post.
Sowas stelle man sich mal bei einer deutschen Behörde vor.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Jörg, Du sollst doch jetzt nicht immer eskalieren. Nicht an der sich schließenden Zugtür und auch nicht als Zugchef im TEE ab Strasbourg.

Höchstens wenn ein junger Mann vor Dir sich am Regal noch umentscheidet, 20 ct mehr investiert und das letzte Original im Späti wegnimmt ... und Du dann ganz ohne Serum da stehst.

https://www.wa.de/assets/images/30/40/30040591-junge-vor-leerem-cola-regal-einzelhandel...

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

... das ist regelmäßig so beim Aussteigen, also wenn der Zug nach Frankreich fährt. Nicht aber auf dem Weg nach Deutschland.

...jedenfalls nicht mit Zugangskontrolle. Die Absperrung wird nur Richtung FRA besetzt.

Mit einer Reservierung für den TGV, die Du in Straßburg, sofern das noch aktuell ist, nicht kriegst.

Doch, die kriegt man. Erfordert halt halbwegs verhandlungssicheres Französisch...

TGV oder ICE macht aber keinen Unterschied - es braucht halt eine Reservierung.

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Weg mit dem 4744!

Eine Reservierung kriegt man mittlerweile ohne weitere Umstände oder irgendwelche Insidertricks online oder im Navigator.

Eine Reservierung kriegt man mittlerweile ohne weitere Umstände oder irgendwelche Insidertricks online oder im Navigator.

Seit wann? Wie? Ja, man kriegt angezeigt dass das 5,20 EUR kosten soll, die Reservierung ist dann aber immer "derzeit nicht möglich".

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Weg mit dem 4744!

Eine Reservierung kriegt man mittlerweile ohne weitere Umstände oder irgendwelche Insidertricks online oder im Navigator.

Seit wann? Wie? Ja, man kriegt angezeigt dass das 5,20 EUR kosten soll, die Reservierung ist dann aber immer "derzeit nicht möglich".

Wie eine ganz normale Reservierung auch. Vielleicht erwischt du ausgebuchte Züge. Anders als bei SNCF sieht man das bei der DB ja erst im späteren Schritt. Habe vorhin erfolgreich eine Testbuchung gemacht: https://ibb.co/BZXP2S4

Seit wann? Weiß wohl nur die DB. Aufgefallen ist das, als vor ungefähr einem Jahr (?) verzweifelte Interrailnewbies ohne Plan in einer Facebookgruppe gepostet haben, ob diese Reservierung mit Interrail gilt, weil es so viel günstiger als auf Interrail.eu ist. Damals war (meines Wissens) noch kein Wort davon, dass die Züge in Frankreich zuschlagspflichtig sind (die Rede war immer von Reservierungspflicht)

Das ist ein Bug und geht immer wieder rund um den Fahrplanwechsel... Herzlichen Glückwunsch. Gewollt ist das nicht, zumal die Umreservierung zum Flexpreis Europa kostenlos ist.

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Weg mit dem 4744!

Das ist ein Bug und geht immer wieder rund um den Fahrplanwechsel...

Die Buchung ging bei mir jedes Mal durch, wo ich das aus Interesse gebucht habe.

Herzlichen Glückwunsch. Gewollt ist das nicht,

Wieso ist das dann immer noch nach etwa einem Jahr online, nachdem nachweislich mehrere Leute sich bei der DB danach erkundigt haben (und auch gesagt bekommen haben, dass das für Flexpreise gedacht ist und nicht für Interrail)?

zumal die Umreservierung zum Flexpreis Europa kostenlos ist.

Theoretisch ist die kostenlos. Viel Spaß dabei, eine Umreservierung IN DER PRAXIS kostenlos außerhalb von deutschen Reisezentren zu bekommen (und auch bei denen bin ich zu einer Wette bereit, dass das auch am DB Schalter nicht jeder hinbekommt). Die Sprachbarierre wurde oben schon beschrieben. Dazu kommt noch die mangelhafte Verfügbarkeit, wenn man das kurz vor Abfahrt machen will.

Die Buchung ging bei mir jedes Mal durch, wo ich das aus Interesse gebucht habe.

Bei mir nie, als ich das mal auf Anraten anderer versucht habe.

Theoretisch ist die kostenlos. Viel Spaß dabei, eine Umreservierung IN DER PRAXIS kostenlos außerhalb von deutschen Reisezentren zu bekommen (und auch bei denen bin ich zu einer Wette bereit, dass das auch am DB Schalter nicht jeder hinbekommt).

Das hab ich selbst in Rouen, also fernab des Alleo-Netzes schon hinbekommen. Es wurde zwar telefoniert, aber klappte am Ende relativ problemlos. Kann ich bei Gelegenheit mal raussuchen und scannen...

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Weg mit dem 4744!

Das hab ich selbst in Rouen, also fernab des Alleo-Netzes schon hinbekommen. Es wurde zwar telefoniert, aber klappte am Ende relativ problemlos. Kann ich bei Gelegenheit mal raussuchen und scannen...

Will ich ja gar nicht bezweifeln, dass es möglich ist, praxistauglich? Naja.
Ich habe in Spanien auch schon eine Umreservierung einer DB-Reservierung in A Coruna hinbekommen, sogar unter Zeitdruck. Ich weiß nicht wie viele Leute mit DB Reservierungen sich in diesen Sphären so bewegen, aber dürfte wohl eher selten sein. Dennoch hat die Mitarbeiterin sofort gewusst was zu tun ist. An anderer Stelle wollte eine Zugbegleiterin den DB-Beleg gar nicht erst als Ticket anerkennen, weil sie sowas noch nie gesehen hat. Alles ist möglich ;-)

Dein Umreservierungsbeleg würde mich aber trotzdem interessieren...

Theoretisch ist die kostenlos. Viel Spaß dabei, eine Umreservierung IN DER PRAXIS kostenlos außerhalb von deutschen Reisezentren zu bekommen

Zur Sprachbarriere hinzu kommt ja noch der Umstand, dass es in Frankreich zunehmend nur noch unterstütze SB-Terminals als Schalter gibt, die Automatenguides wohl überwiegend angelernte Aushilfen. Da scheitert man mit solchen Sachen natürlich sofort. Gab ja schon Berichte, wo Leute an normalen IR-Aufpreisen gescheitert sind. Selbst in Straßburg scheint es einen klassischen Schalter nur noch für den Nahverkehr zu geben.

Theoretisch ist die kostenlos. Viel Spaß dabei, eine Umreservierung IN DER PRAXIS kostenlos außerhalb von deutschen Reisezentren zu bekommen

Zur Sprachbarriere hinzu kommt ja noch der Umstand, dass es in Frankreich zunehmend nur noch unterstütze SB-Terminals als Schalter gibt, die Automatenguides wohl überwiegend angelernte Aushilfen. Da scheitert man mit solchen Sachen natürlich sofort. Gab ja schon Berichte, wo Leute an normalen IR-Aufpreisen gescheitert sind. Selbst in Straßburg scheint es einen klassischen Schalter nur noch für den Nahverkehr zu geben.

In Strasbourg konnte man sich - zumindest als ich da das letzte Mal im Bahnhof war bei den Automatenguides zu einem (!) richtigen Schalter durchfragen.

Dass das alles wenig praxistauglich ist, ist klar. So sehr, wie die Franzosen auf ihre Reservierungspflicht abfahren, würde ich in der Tendenz versuchen, ne Interrail-Reservierung zu kaufen, und mir von der DB irgendwelche Kulanzgutscheine zu ergattern.

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Weg mit dem 4744!

Huhu.

So sehr, wie die Franzosen auf ihre Reservierungspflicht abfahren, würde ich in der Tendenz versuchen, ne Interrail-Reservierung zu kaufen, und mir von der DB irgendwelche Kulanzgutscheine zu ergattern.

Ich würde entweder wie gebucht um 17.08 Uhr fahren oder ansonsten einfach mit einem Nahverkehrszug über die Grenze.

Nach München muss ja eh umgestiegen werden - der durchgehende TGV fährt ja erst 17.46 Uhr ab Straßbourg; also später. Aber der TO will ja früher fahren.

Aber vmtl ist das wieder zu einfach gedacht.

Lieber kompliziert und Aufwand treiben. Und dann ist alles wieder nur Elend, was dann in Folgebeiträgen beklagt wird, wo der endlose Schriftverkehr mit EBA, SCFGR, SÖB, BGH und der EU ausgebreitet wird.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ich würde entweder wie gebucht um 17.08 Uhr fahren oder ansonsten einfach mit einem Nahverkehrszug über die Grenze.

Du kennst den Zustand in den dortigen Nahverkehrszügen?
Zumal die Gültigkeit des ICE-Flexpreis Europa in der Nahverkehrsverbindung meines Wissens nach nicht endgültig geklärt ist, wenn du schon so auf den Regeln beharrst.

Ich würde entweder wie gebucht um 17.08 Uhr fahren oder ansonsten einfach mit einem Nahverkehrszug über die Grenze.

…wofür Du aufgrund des anderen Beförderers aber ja auch wieder eine neue Fahrkarte bis Kehl(Gr) bräuchtest.

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Weg mit dem 4744!

Ich würde entweder wie gebucht um 17.08 Uhr fahren oder ansonsten einfach mit einem Nahverkehrszug über die Grenze.

…wofür Du aufgrund des anderen Beförderers aber ja auch wieder eine neue Fahrkarte bis Kehl(Gr) bräuchtest.

Wieso das?
Der Beförder ist doch immer diè
SNCF 1087 oder 1187

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Wieso das?
Der Beförder ist doch immer diè
SNCF 1087 oder 1187

Für die TER sind die Beförderer doch inzwischen die Regionen, dachte ich?

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Weg mit dem 4744!

In Kehl hält doch kein TGV/ICE, also soll man dann im Nahverkehr über Offenburg bis Karlsruhe fahren? Nur weil es an einer neuen Platzreservierung scheitert?

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Eine Reservierung kriegt man mittlerweile ohne weitere Umstände oder irgendwelche Insidertricks online oder im Navigator.

Wäre mir auch neu. Man hat zwar letzten Sommer die Möglichkeit eingeführt, für EINIGE reservierungspflichtige Zugläufe Einzelreservierungen ohne Fahrkartenkauf erwerben zu können, die französischen Kooperationszüge waren da aber meiner Erinnerung nach nie dabei oder eventuell nur kurze Zeit unbeabsichtigt.

Eine Reservierung kriegt man mittlerweile ohne weitere Umstände oder irgendwelche Insidertricks online oder im Navigator.

Wäre mir auch neu. Man hat zwar letzten Sommer die Möglichkeit eingeführt, für EINIGE reservierungspflichtige Zugläufe Einzelreservierungen ohne Fahrkartenkauf erwerben zu können, die französischen Kooperationszüge waren da aber meiner Erinnerung nach nie dabei oder eventuell nur kurze Zeit unbeabsichtigt.

Siehe Kommentar an Jedi. War (seit dem ich zumindest davon erfahren habe) immer durchgehend buchbar. Habe glaube ich 2 oder 3 Buchungen insgesamt gehabt.

Hallo Liebes Forum
Ich habe ein Europa Flexpreis für den ICE um 17:08 ab Strassbourg nach München

Darf man damit eventuell auch einen TGV früher nehmen oder darf ich nur den ICE um 17:08 nehmen

Es wird wohl niemanden mehr ab Strasbourg interessieren,
aber man darf dann nur den Zug nehmen, wofür man auch eine Reservierung hat.
Ab Karlsruhe Hbf ist es dann egal.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Wäre es nicht besser, über SNCF-connect zu buchen? Da kostet der Flexpreis genausoviel wie bei der DB, ist aber bis 30Min. nach Abfahrt problemlos kostenlos online umbuchbar. Allerdings kann man wohl keine DB-Bonuspunkte sammeln.

Wäre es nicht besser, über SNCF-connect zu buchen? Da kostet der Flexpreis genausoviel wie bei der DB, ist aber bis 30Min. nach Abfahrt problemlos kostenlos online umbuchbar. Allerdings kann man wohl keine DB-Bonuspunkte sammeln.

Das geht dann auch an jedem Fernverkehr Automaten, bzw auch in der App.
Die SNCF ist darauf voll eingerichtet, das man spontan die Reservierung ändern kann das ganze ist kostenlos bei entsprechenden Tarif, nur geht das nicht mit Fahrkarten
, die von einer anderen Bahn sind.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Wäre es nicht besser, über SNCF-connect zu buchen? Da kostet der Flexpreis genausoviel wie bei der DB, ist aber bis 30Min. nach Abfahrt problemlos kostenlos online umbuchbar. Allerdings kann man wohl keine DB-Bonuspunkte sammeln.

Das geht dann auch an jedem Fernverkehr Automaten, bzw auch in der App.
Die SNCF ist darauf voll eingerichtet, das man spontan die Reservierung ändern kann das ganze ist kostenlos bei entsprechenden Tarif, nur geht das nicht mit Fahrkarten
, die von einer anderen Bahn sind.

Was mich beim Lesen dieses Threads wundert, ist, dass sich bei mir, schon vor mehr als zehn Jahren, solche Fälle problemlos lösen ließen. Am Pariser SNCF eine Fahrkarte für den Thalys umzutauschen war damals schon problemlos möglich. Meine DB-Fahrkarte wurde einbehalten und ich bekam eine SNCF-Fahrkarte für den "neuen" Zug. Oder einmal hatte ich eine ICE-Fahrkarte der SNCF, die ich problemlos am Bonner Hbf umtauschen konnte. Damals behielt ich das Ticket der SNCF und bekam eine zusätzliche Fahrkarte der DB (inkl. Sitzplatzreservierung). Schließlich entfiel die Fahrt ganz und der (volle) Fahrpreis wurde mir vom Kundenservice der SNCF überwiesen.

Warum bitte ist das heute - offenbar - unerwünscht? Technisch scheint es zumindest möglich zu sein.

NB: Bei Thalys war es sogar noch einfacher. Hatte irgendwann mal den Fall, dass ich eine SNCF-Fahrkarte hatte, die ich dann bei der DB umgetauscht hatte. Später entfiel auch diese Fahrt und die Kosten der Fahrkarte wurden mir am Schalter der DB erstattet. Das ist insofern erwähnenswert, als dass die Gesellschaften zwar die Fahrkarten anderer Gesellschaften umtauschen, eine Erstattung aber nur über die ausgebende Gesellschaft der aktuellen Fahrkarte möglich war. So erstatte die DB mir also den Preis, den ich ursprünglich der SNCF gezahlt, weil es über letztere unmöglich geworden war.

Die Vertriebssysteme sind mittlerweile unverständlicherweise bei weitem nicht mehr so kompatibel wie es mal der Fall WAR. Technisch ist das derzeit nicht mehr alles so möglich wie damals.

Dazu kommt dass der Thalys früher unter DB-Beteiligung betrieben wurde, da war halt allein aus dem Grund noch mehr möglich (siehe auch die reservierungsfreien Binnenwagen nach Aachen). Leider ist das alles Geschichte.

Dazu kommt dass der Thalys früher unter DB-Beteiligung betrieben wurde, da war halt allein aus dem Grund noch mehr möglich (siehe auch die reservierungsfreien Binnenwagen nach Aachen). Leider ist das alles Geschichte.

Anfangs sogar bis Brüssel! Ergibt ja auch Sinn, der Thalys war ja mal der 1:1-Ersatz für die D-Züge Köln - Oostende.

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Weg mit dem 4744!

Auch ein Flexpreis ist auf den RESERVIERUNGSPFLICHTIGEN Zug festgelegt. Der Flexpreis berechtigt nur zur flexiblen umbuchung solange Plätze vorhanden sind ( über DB App einfach machbar), darauf wird beim Kauf auch ganz klar hingewiesen!

Auch ein Flexpreis ist auf den RESERVIERUNGSPFLICHTIGEN Zug festgelegt. Der Flexpreis berechtigt nur zur flexiblen umbuchung solange Plätze vorhanden sind ( über DB App einfach machbar), darauf wird beim Kauf auch ganz klar hingewiesen!

Und schuld hat hier die SNCF mit ihrem Globalpreiswahn.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1644
- Euro. Ausland: 726

Auch ein Flexpreis ist auf den RESERVIERUNGSPFLICHTIGEN Zug festgelegt.

Merkst was? Man sollte es dann anders nennen.

Der Flexpreis berechtigt nur zur flexiblen umbuchung solange Plätze vorhanden sind ( über DB App einfach machbar)

Kannst du mir bitte erklären wie ich ganz einfach in der DB App umbuchen kann?

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