Wenn ich das richtig verstanden habe, dass die Mobilitätsgarantie auch schon in Osnabrück greift?

Osnabrück ist ja nicht in NRW. Daher gilt die NRW-Mobilitätsgarantie dort nicht.
Es würde also möglicherweise nur ein ICE-Ticket ab Duisburg/Düsseldorf erstattet werden.

Bye. Flo.

Hallo Flo,

die NRW Mobilitätsgarantie gilt bei SPNV auch ab Osnabrück.
Hier ein Auszug von der Seite Mobil.nrw :
„Für in Niedersachsen gelegene Streckenabschnitte bzw. Haltepunkte kommt die Mobilitätsgarantie NRW zur Anwendung, wenn und soweit es sich um SPNV (Schienenpersonennahverkehr) handelt.“

Umsteigeverbindungen sind nicht abgedeckt. Link

„Wird durch eine verspätete Abfahrt oder durch eine während der Fahrt auftretende Verspätung ein Anschluss verpasst, so greift die Mobilitätsgarantie NRW nicht.“

Das ist im FAQ alles erklärt.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dass die Mobilitätsgarantie auch schon in Osnabrück greift?

Osnabrück ist ja nicht in NRW. Daher gilt die NRW-Mobilitätsgarantie dort nicht.

Doch, da dort für Fahrten Richtung NRW NRW-Tarif inkl. Mobilitätsgarantie gilt. Das steht sogar ausdrücklich in den Beförderungsbedingungen.

Meine Frage wäre jetzt, ob ich mir in diesem Fall (da ich den RE5 dadurch auch nicht mehr erreiche) direkt ein ICE-Ticket von Osnabrück bis nach Bonn holen könnte und es dann mit Bezug auf die Mobilitätsgarantie NRW erstatten lassen dürfte.

Nein, da die Mobilitätsgarantie nur auf jeder Etappe für sich betrachtet anwendbar ist und nicht auf Reiseketten. Den Aufwendungsersatzanspruch sehe ich in Deinem Fall allerdings nach einer anderen Regelung als gegeben und zwar gemäß § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO i.V.m. § 11 Abs. 2 EVO.

… dem allerdings § 3 Abs. 2 entgegen steht. Wenn du andere Erfahrungen gemacht hast (nicht nur anderer Meinung bist), dann berichte gerne.

Scheinbar bist du kein Mobi-Experte und nutzt diese auch nicht regelmäßig. Die Mobilitätsgarantie deckt zwar keine Anschlussverluste ab (im Gegensatz zu den gesetzlichen FGR), man kann jedoch im Rahmen der Garantieleistung bis an das Ziel seiner Fahrt im NRW-Nahverkehr fahren, hier also Bonn.

Das ergibt sich auch aus den maßgeblichen Bestimmungen in den Beförderungsbedingungen, die davon sprechen, dass die Mobilitätsgarantie "zur Erreichung seines Ziels" genutzt werden kann. Das ist kein Umsteigepunkt, sondern das Ende der jeweiligen Reise.

Für unseren Transdev-Jan:

Also habe ich es über das Servicecenter für Fahrgastrechte probiert. Und dann kam der Moment, da habe ich einfach nur noch laut gelacht. (...) In diesem Fall aber - nach all den Diskussionen mit NX - hat das Center innerhalb weniger Wochen (normal brauchen die Monate zum Antworten) ohne jegliche Rückfrage einfach bezahlt. So sollte es zwar immer sein, aber in Anbetracht der Umstände und des sonstigen Verhaltens ist das an Ironie nicht zu überbieten.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,10963779,10967484#msg-10967484

Obige Antwort bezieht sich auf einen vergleichbaren Fall, Fahrt mit Deutschlandticket und NX im Anwendungsbereich des NRW-Tarif, bei dem die NRW-Mobilitätsgarantie nicht anwendbar ist, die Voraussetzungen aus § 11 Abs. 1 Nr. 1 EVO jedoch erfüllt sind.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?003,10874815

Hallo,

nach den Beförderungsbedingungen ist der Umstieg auf die Alternative tatsächlich innerhalb von 60 Minuten zu erfolgen. Der Ablehnungsgrund mag nicht kundenfreundlich sein, aber legitim.

Ich hatte mit National Express zwei Mal ähnliche Probleme. Wegen Ausfall des RE1 ab Essen Richtung Köln habe ich einen verspäteten ICE genutzt. Auf dem Online-Ticket war nur die planmäßige Abfahrtszeit des ICE notiert, die vor der planmäßigen Abfahrt des RE1 war, nicht jedoch die tatsächliche Abfahrtszeit des ICE inkl. Verspätung. Es erfolgten Ablehnungen mit dem selben Grund wie bei dir. In einem Fall reichte ich eine nachträglich organisierte Verspätungsbescheinigung über den ICE ein und im anderen Fall hatte ich glücklicherweise Screenshots als Nachweis über die Verspätung der Alternative. Nach Widerspruch erfolgte dann die Auszahlung.

DB Regio NRW erlebte ich als deutlich kulanter. Außer in einem Fall, als ein Bearbeiter die Kostenerstattung ablehnte mit dem Argument, dass ich das Verkehrsmittel nehmen müsse, das als erstes abfährt. Wegen der Verspätung von RE1 nahm ich einen ICE ab Essen nach Köln. Trotz Verspätung fuhr RE1 vor dem ICE ab. Ich wählte trotzdem den ICE, da ich die Ankunftsverspätung in Köln reduzieren wollte und spätestens in Düsseldorf der ICE den RE1 überholt hätte.
Schließlich schaltete ich die Schlichtungsstelle Nahverkehr ein und es erfolgte dann doch noch eine Auszahlung.

In einem anderen Fall kaufte ich ein Online-Ticket für zwei Stunden später, fuhr aber früher, da der Kauf für den gewünschten ICE nicht möglich war. Grund laut App: Zug ausgebucht. Auch da erfolgte erst eine Ablehnung.

Einige Monate später wieder solch eine Situation. Diesmal kaufte ich ein Ticket für die 1. Klasse, da die 2. Klasse nicht buchbar war. Es erfolgte eine Auszahlung aus Kulanz.

LG

Tatsächlich, bei diesen Situationen braucht es etwas Gespür und auch Erfahrung mit den verschiedenen EVU. Ganz eng am Wortlaut orientiert dürfte man in den Fernverkehr erst dann einsteigen, wenn dieser mind. 21 Minuten nach der planmäßigen Abfahrt des Nahverkehrszuges verkehrt.

In der Praxis sind viele EVU streng bei Abfahrt vor planmäßiger Abfahrt, auf die mind. 21 Minuten wird jedoch nicht gepocht. Das wäre gerade bei Zugausfällen oder deutlichen Verspätungen auch nicht sachgemäß, da wie aufgezeigt, es wenig Sinn macht ungefähr eine Stunde später in den Fernverkehr zu steigen. Bei Verspätungen rund um die 20 Minuten sollte man alleine deswegen schon abwarten, um zu schauen, ob der Garantieanspruch überhaupt entsteht oder nicht.

Wie ist das eigentlich, wenn ein anderer NV-Zug in gleicher Lage verkehrt, also z.B. RE um 13 Uhr fällt aus, aber zufällig verkehrt eine verspätete S-Bahn um 13 Uhr?

Gilt dann trotzdem die Mobilitätsgarantie? Habe zu dem Fall nichts auf der Webseite gefunden...

Manche Verkehrsunternehmen verwenden die Formulierung, dass die Mobilitätsgarantie gilt, wenn ein Zug verspätet ist oder ausfällt und die nächste Verbindung "derselben Linie" 20 oder mehr Minuten später fährt.

Andere Unternehmen formulieren es so, dass es keine andere NV-Verbindung geben darf (auch keine mit Umstieg), die weniger als 20 Minuten später am Ziel der ursprünglich geplanten Fahrt ankommt.

Eigene Erfahrungen habe ich damit nicht, da meine sämtlichen Fälle auch der strengeren Auslegung standgehalten haben.

Wie ist das eigentlich, wenn ein anderer NV-Zug in gleicher Lage verkehrt, also z.B. RE um 13 Uhr fällt aus, aber zufällig verkehrt eine verspätete S-Bahn um 13 Uhr?

Gilt dann trotzdem die Mobilitätsgarantie? Habe zu dem Fall nichts auf der Webseite gefunden...

Wenn ein RE von Essen nach Duisburg ausfällt, nehme ich einen anderen RE oder die S1, wenn sie innerhalb der nächsten 20 Min als Alternative fährt.

Bei Essen - Köln wäre theoretisch die S6 eine Alternative (wenn sie mal wegen Bauarbeiten/Sperrungen nicht ausfällt) - aber eine mit deutlich längerer Fahrtzeit und daher eigentlich nicht zuzumuten.
Eine RE-Alternative wäre mit Umstieg in Wuppertal, ist mir aber zu riskant wegen Verspätungen und Anschlussverlustgefahr.

National Express hat noch nie bei mir Anträge abgelehnt mit Verweis auf Alternativen zwischen Köln und Essen. Ich kann mir aber vorstellen, dass bei kurzen Strecken, insbesondere im VRR, andere Verbindungen zugemutet werden.

Bevor ich die Garantie nutze, stelle ich die Frage: gibt es eine Alternative mit identischer/vergleichbarer Fahrtzeit auf der Strecke. Wenn nicht, nutze ich die Garantie.

Die von den KVB angegebene Verbindung funktioniert, ich habe sie bereits persönlich getestet. Zudem warten die Linien 9 und 18 am Neumarkt aufeinander (Stichwort: Rendezvous).

Der Umstieg am Neumarkt wird ja auch von der DB so beauskunftet - allerdings ist der Umstieg in Deutz zu kurz, Regelübergang zur Straßenbahn sind hier 7 Minuten.

Die Fehlerhafte KVB-Auskunft kannst du am besten direkt dort melden.

--
Weg mit dem 4744!