Ich schreibs lieber: Interessant zu sehen, wie so ein winziges Vorkommnis (was imho an sich kein Planungsfehler ist sondern immer mal vorkommen kann) ein Projekt um Monate oder gar Jahre verzögert! Offensichtlich handelt es sich um das best fehlgeplante Projekt, wenn schon so ein geringes Vorkommnis alles aus den Fugen bringen kann *gg*

Aber wir leben ja in einer Demokratie, und die nächste Wahl kommt bestimmt! Schon die letzte Gemeinderatswahl hat die Pro-S21-CDU böse abgestraft und auf die Oppositionsbank geschoben. 2012 steht der Austausch des (verbliebenen) CDU-OBs an.

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Die Stuttgarter Zeitung berichtet, daß die Ausschreibung für den Neubau eines Abwasserkanals im Schloßgarten geplatzt ist. Ohne die Umlegung dieses Abwasserkanals kann nicht mit dem Trog für die neue Bahnhofshalle begonnen werden.

Das ist sicher erst der Anfang einer langen Serie von Pannen und Verzögerungen.
Stuttgart 21 wird sicher in den nächsten 40 Jahren noch nicht fertig werden. (Wenn überhaupt jemals.)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Moin!
Baubeginn? Habe ich nicht neulich irgendwo gelesen, daß da bereits gebaut wird? Und daß es durch die Bauarbeiten bereits Probleme im S-Bahn verkehr gibt?

Ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Moin,

ich hole diese Diskussion mal nach oben.

Wie der Stern berichtet, hat eine vor zwei Jahren erstelle Studie der Zürcher SMA und Partner AG erhebliche Zweifel an der Praxistauglichkeit von Stuttgart 21. Diese Studie wird allerdings unter Verschluß gehalten und liegt dem "stern" angeblich vor.

"Konflikte zwischen Hauptbahnhof und Flughafen mit dem Regionalverkehr" stellen die Gutachter fest, das alles sei "nicht kompatibel mit den angenommenen Fernverkehrszügen in Stuttgart". So befürchten sie Fahrzeitverlängerungen. Außerdem monieren die Gutachter ein "hohes Stabilitätsrisiko", eine "knapp dimensionierte Infrastuktur" und stellen laut "stern" fest: "Gestaltung des Fahrplans nur in geringem Maße möglich".
Die knapp 60-seitige Studie wurde vor zwei Jahren vom baden-württembergischen Innenministerium in Auftrag gegeben - und ist seitdem unter Verschluss, nur zwei Dutzend Experten kennen ihre Ergebnisse. SMA ist eines der wenigen Ingenieurbüros weltweit, das die überaus komplexen Strukturen eines Fahrbetriebs exakt analysieren kann.

Die Grünen im baden-württembergischen Landtag fordern nun die Publizierung der Studie. Sie sehen durch sie ihre Auffassung bekräftigt. [Pressemeldung von morgen, laut Lok-Report]:
[Werner Wölfle, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Landtag:] „Dieses Gutachten bestätigt Punkt für Punkt, was Vieregg-Rössler in unserem Auftrag ebenfalls herausgefunden hat. Aus verkehrlicher Sicht ist Stuttgart 21 einfach Murks, denn es schafft so viele neue Engpässe, dass ein geregelter Bahnbetrieb gar nicht möglich sein wird. Und: Man kann SMA nicht diskreditieren, wie man das bei Vieregg-Rösler versucht hat. Jetzt zeigt sich, dass die Kritik an Vieregg-Rössler haltlos und interessengeleitet war.“
Wölfle forderte die Landesregierung auf, das Gutachten sofort öffentlich zu machen. Außerdem wiederholte seine Forderung nach einem Moratorium: „Nach dem Bekanntwerden des SMA-Gutachtens kann man nicht einfach weitermachen wie bisher. Es ist jetzt jede Maßnahme einzustellen, die vermeidbare Kosten erzeugt, vor allem Auftragsvergaben.“
Außerdem werde er sich als Landtagsabgeordneter um das Gutachten bemühen. Anders als bei anderen Gutachten ist das Land Auftraggeber und somit gegenüber dem Landtag rechenschaftspflichtig

Das baden-württembergische Verkehrsministerium hingegen sagt, dass die Züricher Firma SMA von der landeseigenen Nahverkehrsgesellschaft bereits vor über zwei Jahren damit beauftragt worden sei, für die künftige Konzeption des Regionalverkehrs nach der Fertigstellung von Stuttgart 21 etwaige Schwachstellen und Engpässe zu identifizieren. Auf der Grundlage der dazu erstellten und bereits 2008 vorgelegten Arbeitspapiere seien jeweils Lösungswege entwickelt worden, die in eine umfassende laufend fortgeschriebene Konzeption münden. Nähere Informationen zu der Konzeption sind seit April 2009 auf der Internetseite des Ministeriums eingestellt. Es war genau die Aufgabe von SMA etwaige Schwierigkeiten, die sich ergeben könnten, frühzeitig aufzuzeigen, um auf dieser Grundlage dann auch Lösungen zu finden, sagte ein Sprecher. In den weiteren Arbeitsschritten habe sich gezeigt, dass für die vorgesehenen Verkehre ein attraktiver Fahrplan angeboten werden könne. Derzeit würden von der DB Netz weitere Verkehrssimulationen durchgeführt, um die künftigen Fahrpläne weiter zu konkretisieren.

Was stimmt denn nun? Als Beobachter aus der Ferne bin ich ratlos.

Viele Grüße, Sören [noch 45 Minuten!]

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