? FR: Sparpreis Europa + Ouigo (Allgemeines Forum)

Dr. Bahn, Donnerstag, 12.09.2024, 15:35 (vor 608 Tagen) @ EK-Wagendienst
bearbeitet von Dr. Bahn, Donnerstag, 12.09.2024, 15:36

Diese Ouigo Züge sind auf dem Papier ein ganz anderes Unternehmen, als die SNCF, das kann man doch nie in einer Buchung bekommen.

Das ist nicht korrekt. OUIGO ist eine 100%ige Tochter der SNCF und daher gibt es die Pflicht auf Ausstellung einer Durchgangsfahrkarte laut EU-FGR-Verordnung.

Dieses wird von der SNCF auch so kommuniziert:

Ihre Reise besteht aus mehreren Strecken, die von verschiedenen Transportunternehmen versichert werden. Daher wird jeder Beförderer unabhängig versichern :
Die Verwaltung jeder einzelnen Strecke, außer bei Störungen und wenn Sie die neuen Rechte für Anschlussfahrten haben.
(...)

In jenem Dokument stehen die (m.E. zu restriktiven) Regeln für die "neuen Rechte für Anschlussfahrten", die aber immerhin explizit ausführen:

(Wenn...)

Ihre Anschlussverbindungen werden von einer der folgenden Gesellschaften durchgeführt:
TGV InOui, OUIGO, Intercités, TER und die von der SNCF gemeinsam betriebenen Strecken Frankreich-Deutschland, Frankreich-Schweiz (Lyria) und Brüssel-Frankreich. In Bezug auf Thalys und Eurostar gelten die neuen Rechte, wenn der Anschlusszug oder die Anschlusszüge auf Ihrer Reise ausschließlich von diesen beiden Verkehrsunternehmen bedient werden und (...)

Wenn Ihre Reise alle 6 oben genannten Bedingungen erfüllt, stellt Ihre Reise mit Anschlussverbindungen einen einzigen durchgehenden Beförderungsvertrag dar, wodurch Sie bei (...)

Heißt also: Bucht man die Verbindung Francfort - Cannes bei SNCF Connect, z.B. ICE/Ouigo mit Umstieg in Paris, hat man ganz reguläre Fahrgastrechte.

Um auf die Frage des OP zurückzukommen: Betreiber der TGV-Verbindung in Frankreich und der OUIGO-Verbindung ist ein "einziges Eisenbahnunternehmen", daher müssen auch hier die FGR gelten. Es gilt die Pflicht des Verkaufs von Durchgangsfahrkarten. Man kann nun argumentieren, dass die SNCF dieser Pflicht auch nachkommt, denn Frankfurt - Cannes ist bei der SNCF erhältlich. Dito erfüllt die DB diese Pflicht, da dort Hannover - Paris zu erwerben ist. In die Lücke des Übergangs des Betreibers bzw. zweier Eisenbahnunternehmen für einen Zug fällt der OP. Wieder einmal ein herrliches Beispiel für die völlige Praxisfremdheit der EU-FGR-Bestimmungen...!

PS: Zu den praktischen Lösungen: Theoretisch bin ich der Meinung, dass bei einem Umstieg TGV/OUIGO, den SNCF Connect frewillig auswirft, auch dann die EU-FGR gelten, wenn man mit 2 Fahrkarten unterschiedlicher ausgebender Bahnen auftaucht. Aber: Recht haben und Recht bekommen sind hier dann definitiv 2 unterschiedliche Paar Schuhe.
Daher fällt mir nur folgendes ein: Fahrkarte DB Hannover - Frankfurt, dann bei SNCF Connect Frankfurt - Cannes. In Frankfurt hätte tendentiell man AJC/HOTNAT und in der Theorie nach auch EU-FGR. Wird aber tendentiell teurer.
2. Möglichkeit, den Marseille-TGV ab Frankfurt nehmen, in Marseille übernachten und am nächsten Tag per TER von Marseille nach Cannes (oder TGV oder Ouigo).

Grüße
Dr. Bahn